俄罗斯红色战舰

小馒头

红色战舰前传 　　俄罗斯帝国曾经号称世界海军强国，从“ 近代俄罗斯之父”彼德大帝开始，俄国人就梦想创建一支强大的海军。到了19世纪，俄国人已经在帝国的北边和南边打开了两扇“窗户”，并为原本属于“陆地动 物”的帝国从无到有建立起了一支规模可观的海上力量。在19世纪50年代，俄罗斯已经拥有排名世界第二的海军，仅次于大英帝国。 　　 　 　1853年11月30日，俄国黑海舰队分舰队在纳希莫夫海军中将的指挥下，以伤235人、亡37人的微小代价全歼了锚泊在锡诺普湾的土耳其舰队主力。俄 国战列舰上76门榴弹炮嘹亮的轰鸣正式宣告了风帆海军时代的终结:传统的木制风帆战列舰船壳在强大的爆破弹前不堪一击，海军主力舰艇必须向蒸汽化和装甲化 的方面发展。遗憾的是虽然俄国人兴奋地奏响了海军技术革命的序章，却发现自己完全没有能力将其完成。2个月后，克里木战争爆发。和英法联军舰队相比，黑海 舰队的主力舰在数量尤其是质量上处于绝对的劣势地位，无力与联军海军正面对抗。舰队的大部分舰只在拆下火炮后，当作阻塞船沉入塞瓦斯托波尔港的入口航道。 几个月前还威风凛凛的黑海舰队还没有和英法进行一次正规海战就简简单单覆灭了。克里木战争后，俄国被迫接受《巴黎条约》，条约中最重要的一条规定，俄国必 须放弃黑海地区的全部海军，只能保留10艘警备艇，从根本上剥夺了俄国控制土耳其海峡的能力，俄国几十年来一直坚持的南进至地中海战略彻底破产。克里米亚 战争不仅是帝国黑海舰队的覆灭，这场战争也使俄罗斯帝国输掉了几乎全部的海军主力舰艇，世界第二海军强国被踢出了海军强国的排行。从这里开始、1856 年，在接下来的百年里，俄国人将不懈地为了恢复帝国海军的荣耀而努力。 　　1.新的开始 　　1856年，沙皇政府公布了 重建海军计划，将重点放在建造“新式战列舰”上，但是持续恶化的国内形势使沙皇政府无暇他顾。一直拖到1869年6月1日，海军技术委员会委员波波夫设计 的“彼得大帝”号舰队装甲舰才在彼得堡船厂开工。它被认为是俄国第一艘真正意义上的现代战列舰，标志着帝俄海军再次走上大海军的发展道路。1870年，沙 皇亚历山大二世宣布自己的国家将不再遵守巴黎条约的相关条款。但是黑海舰队的重建却因严重的财政困难仍然遥遥无期。1883年6月底，黑海舰队第一级新式 战列舰——3艘“叶卡捷琳娜二世”同时在尼古拉耶夫和塞瓦斯托波尔动工兴建。这两级军舰都装备了双联装305毫米主炮，航速13-15节，装甲防护也足以 抵御当时主流305炮弹的射击。不过更令人感兴趣的是一些非常疯狂而又饶有趣味的设计。波波夫继“彼得大帝”后，设计了两艘独一无二的圆盘浅水重炮舰“诺 夫哥罗得”和“海军中将波波夫”号，虽然以后的试航和服役经历证明它们是完全失败的。 　　圆盘装甲舰 　　俄国人有些疯狂 的想法是不太成功的，比如著名的圆盘装甲舰“诺夫哥罗得”号，一开始，它是按在沿海活动的船只设计的，确切地说，它被当作了能够活动的装甲炮台来设计—— 帝国海军部对这艘船有特殊长宽比要求，他们要求它的长宽比设计必须能给这艘将来在沿海活动的军舰带来巨大的稳定性。结果这样的要求被设计者波波夫将军走到 了极端，他在和承接建造的英国造船厂反复商议后，向俄海军部提议制造一艘圆盘形的装甲舰，这样它的稳定性将达到海军部的要求，甚至可以说它的稳定性是任何 军舰所无法比拟的。 　　俄国海军部起初没有答应这个大胆的提议，可当黑海的局势变得越来越紧张时，为了对付土耳其人，他们又想起了波波夫 的建议，他们命令英国船厂“以最快的速度”把他们的设想变为现实，并且俄国海军对一开始的设计要求又作了更改，提出这种军舰除了在沿海活动以外，也“应该 具有开到远海的能力”。 　　 　 　结果，不到一年时间，“诺夫哥罗得”号（NOWGOROD号纸模图纸下载）圆形装甲舰被制造了出来，沙皇政府一口气订购了两艘“圆盘战舰”，还有一艘性能和“诺夫哥罗得”号差不多的娣妹舰 将在稍后入役（“海军中将波波夫”号）。“诺夫哥罗得”号的排水量2490吨，整个军舰呈正圆盘形，直径31米，装甲厚度达到229毫米，这艘军舰的主要 武器是两门280毫米炮，两门炮分列在看上去繁琐而凌乱的舰桥两侧。这艘军舰的外形是如此怪异，因此从它诞生的那一天起，俄国海军就对它不抱什么好感，事 实上，“圆盘战舰”不受欢迎并不全因为它那看起来多少有点愚蠢的外形——虽然其貌不扬的它稳定性出众，但它糟糕的操作性让俄海军官兵们叫苦不迭，任何一次 行驶它都不可避免地“像跳华尔兹一样转来转去”，哪怕是短距离的航行也会让驾驶它的舰员付出很大的努力，更别提开到远海进行活动了。另外，虽然“诺夫哥罗 得”号动力达到3000匹马力，但由于它那怪异的形状，它的最快速度只有每小时6-8节，这确实是太慢了，比一个人悠闲的步行快不了多少。而沉重的装甲又 让它的吃水很深，在港口防御中的作用大打折扣，以当时流行的“浅水重炮舰”的标准衡量它也不合格。 　　当俄国人最后想把“诺夫哥罗得”号当作 浮动炮台了事时，居然发现它连这样的差事都胜任不了，它无法正常瞄准和使用它的威力强大的280毫米炮，原因很简单，两门炮的炮座死死地和军舰联在一起， 根本无法活动，而要靠战舰本身转向来控制火炮的射击方向的难度是如此之大，以至于当时有人比喻要把这艘军舰转到特定的角度就好比“在滚球上打倒立”。 　　这样，由于“诺夫哥罗得”基本上一无用处，它服役没几年就退出了俄国海军的战斗序列。 　　波波夫的一位更富想象力的助手，海军造船官古列夫曾经在1876年造船研究会上宣读了一篇关于圆形装甲舰的论文，他强烈建议应建造这样的一型战舰: 　　排水量:54780吨，直径97.53米X吃水8.35米，主武器为20座双联装80吨火炮（406毫米）或20门单管 160吨炮（口径待定），侧舷和炮塔装甲厚610毫米，主机功率73404马力，航速14节。 　　今天看来，这个伟大设想的疯狂程度决不亚于50年后金田秀太郎大佐的50万吨堡垒型战列舰。而且帝国海军技术委员会还相当认真的讨论了该计划，最后还是因为实在找不到足够大的船台来建造才作罢。 　　不过另一些更实际的计划是值得认真探讨的。1880年，技术委员会提出设计装备4门450毫米炮和8门305毫米炮的的战列舰。另有2位青年军官ЛА贩拉斯卡佐夫中尉和斯捷潘诺夫分别于1883年和次年提交了自己的设计方案。 　 　拉斯卡佐夫的设计是“叶卡捷琳娜二世”的改进型，他将原型舰的三角形装甲棱堡放大为长方形，以提供更多的空间来安装第4座双联装305毫米炮。斯捷潘诺 夫的思想更为先进，他将4座火炮全部布置在中心线上，这样战舰上所有的炮群就可以全部转向一舷射击。炮群上覆盖有飞桥，防御敌鱼雷艇的37炮就布置在飞桥 上。当然所有的这些设计都不是根据海军部的要求进行的，也没有通过最终审核。但是它们已经包含有“全大口径战舰”的原始概念，这是一个非常可贵的萌芽，这 个“萌芽”在当时来说是相当先进甚至是非常超前的，它正代表战列舰纪元新的开端。 　　2.革新与机遇 　　时光来到了1893年，这一年，罗曼诺夫王朝新一代的沙皇，26岁的尼古拉二世，继承了他父亲亚历山大的王位。就在他成为一国之君的那个年代，海军舰艇设计正在酝酿和一次革新，而伴随着这一变革而来的，将是对以往老式铁甲舰模式彻底地颠覆[注1]。 　　 　 　这种带来变革的新式战舰设计模式，与传统铁甲舰最大的区别在于主炮的布置。新的设计中将不再像以往那样将主炮安装在船体两侧使之呈雁型布置，更不会安装 不同口径的主炮。新的设计是将统一的大口径主炮安装在位于船体中轴线上的炮塔中。如此，将使得战舰在以侧舷对敌时能发挥出最大的火力，而主炮的装甲炮塔 化，能使战舰在敌舰的密集炮火下，尽可能的维持战斗力。 　　有矛就有盾，伴随着战舰火力设计的革命而来的，是由全新工艺进行处理的新式装 甲。1892年，美国人哈维发明了对装甲表面加热后立即用水冷却以提高硬度的处理工艺——哈维法[注2]（这种工艺在1895年又被英国人所改进，使硬化 效果更好，并沿用至今），用这种方法处理过的装甲在抗弹性能上提高显著;到了1889年，法国人发现在钢材中添加适量的镍可以使钢材屈服度大幅提高，于是 “镍化钢”应运而生;而德国的克虏伯公司也不甘落后，他们的技术人员在1890年首创了“表面渗碳法”，钢材的性能较之使用“哈维法”加工而成的装甲又有 了大幅度的提高，如果两种工艺结合使用，效果则更为惊人。这一切新的材料技术和加工工艺，使短短几年之内装甲的抗弹性能有了成倍的提高。很显然，新一代战 舰不再需要在要害部位堆积厚达18乃至20英寸的铁块来防御射弹威胁，而由此节省下的重量使得战舰能拥有更强大的动力和火力。而“铁甲舰”这一名词，也伴 随着新式装甲加工工艺的到来，永远的化作一个仅存在于书本上的历史名词。 　　不仅是火力设计与装甲制作技术上的革新，新式的战舰设计中动力系统也将比之以往更为强劲。虽然依旧沿用传统的三胀往复式蒸汽机，但是新式的蒸汽机将有更强大的单位重量下功率输出，同马力的主机将比以往的机组更为轻巧和精良。因此，新一代战列舰将以16节以上 　 　的航速驰骋于海洋之上。这次革命性的设计，以1892年5月以皇家英国海军“皇权级”（Royal Sovereign Class）战列舰的形式，向世人展现出了海军主力舰发展的方向。而就在次年，“皇权级”的改进型“胡德”（Hood）号[注3]则进一步坚定了世人对于 这种全新设计模式的肯定。传统设计的铁甲舰转瞬之间老旧过时，而以往铁甲舰在舰队中担负的核心位置，也将需要大量兴建这种真正意义上的战列舰来加以替代。 这对于任何一个试图建立强大海军的国家来说，是一次难得的、能与传统海军强国处在同一起跑线上的机会。 　　3.沙皇尼古拉二世“大海军”计划 　　沙皇尼古拉二世同德意志帝国新君威廉二世有些相似，这两位年轻君主的心中都怀有着一份远大的理想——建立“大海军”。尼古拉二世在继位之初就下达了烦琐的建设“大海军”的宏大计划，虽然对于俄国来说这与其说是“创建”一支海军，还不如说是“复兴”来得更贴切一些。 　 　在尼古拉二世继位之前的几年里，沙皇亚历山大三世时期曾经开工建造了一些新的战舰。其中最古老的4艘“叶卡婕林娜二世级”（Imperatritsa Akaterina II Class）还是老朽的铁甲“堡式”战列舰（在船体中部布置炮台露天安装主炮）;至于2艘“亚历山大二世级”（Imperator Alexandr II Class）和 “甘古特级”（Gangut，也被翻译为“汉科”）号，则属于在船体前部安装一座双联装主炮塔的老式铁甲舰。这些战舰在未来可能发生的海战中，所能发挥的 战斗力极其有限，并不值得期待。 　　比较现代化一些的是“奥普斯特罗夫级”（Dvenadtsat Apostolov Class），同英国人的“皇权级”一样该舰露天安装的前后双联装主炮依照中轴线布置，该级仅建造了1艘，被配属在黑海舰队。 　 　俄罗斯海军于1889年开始建造“纳瓦林”（Navarin）号战列舰，两年以后则开工建造了“三圣徒”（Tri Svyatitelya）号，这两级艘从船体上看大同小异。一般认为后者属于前者的放大型，两者在船体结构上并没有显著区别。两舰主要的不同在于前者配备 了试验性质的Model 188型12英寸35倍径主炮，所以火力比沿用老式30倍径Model 1877型主炮有所增强，而后者因为船体加大因此安装了马力更强劲的蒸汽机因此速度更快一些。但是这两舰虽然都被归类为“战列舰”，由于干舷都不是那么的 高，所以适航性能很一般，当然作为以波罗地海为舞台的战舰来说这也不是什么大毛病。从这两级开始直到俄国的第一代无畏舰完工，俄罗斯海军的全部战列舰将完 全依照英国皇家海军“胡德”号战列舰的式样，俄国人自己管这种战舰叫做“舰队装甲舰”。 　　在这些新造舰艇中还包括3艘“乌沙科夫海军上将级”（Admiral Ushakov Class）海防舰，虽然完全依照最现代化的标准来设计，但是由于干舷实在过低所以并不适合远海航行，只能被用作海岸防御。 　 　始建于1891年，仅建造1艘的“伟大的西索伊”（Sisoi Veliki）号，同以往的俄国战舰相比有一个突破——干舷被明显加高。就军舰的实际使用价值而言，在此之前的那些战列舰也许在航速和火力上同皇家海军或 者德国的新式战舰相比并不逊色，但是由于不高的干舷却决定了其无法适应大洋上的惊涛骇浪。“伟大的西索伊”号却拥有较高的干舷，全新的平甲板设计和高干舷 使得能从容航行于狂风大浪之下。因此可以毫不夸张的说，从“伟大的西索依”号开始，是俄罗斯海军走向蓝水的转折点。还需要着重指出的是，虽然“伟大的西索 伊”号配备的火炮非常少（除了前后双联装12英寸主炮以外，仅在左右舷安装了合计6门6英寸副炮），但是他安装的却是新式的40倍径12英寸Model 1895型主炮，在射程、贯穿能力上比之先前俄国战舰所普遍配备的Model 1877有了长足的进步。因此“伟大的西索伊”号完全能被成为俄罗斯海军重建的一个重要象征。 　　尼古拉二世新制定的俄罗斯帝国“大海军 计划”的一个最主要的内容，就是根据未来舰艇所配属舰队的实际环境来设计战舰。也就是说在设计这些战舰的时候就考虑到其在不同海区内所要面对的环境，设计 具备不同适应性能的不同型号战舰。但是沙皇为节省建造战列舰的时间，还是准备在计划之初依照俄国的传统设计来制造战舰，进一步充实海军老牌的黑海舰队和波 罗的海舰队，尚不需要考虑新舰的地区适应性问题。 　　“大海军”计划第一步就是开工建造3艘“波尔塔瓦级”（Poltava Class）战列舰，这是一种在设计上仿照“伟大的西索伊”号但是适度缩小后建造的小型战舰，它在设计上同时参考了美国的“印地安纳”级战列舰。这种最初 打算运用在波罗的海中的小型战舰，在建造之初的假想敌是德国的新式装甲巡洋舰。最基本的作战使命是在波罗的海中保护航运线，驱逐并消灭德国海军的装甲巡洋 舰。由于吨位减小，因此类似传统的12英寸的主炮对于这种小型战舰就显得过于笨重了，因此俄国人自作主张安装了10英寸主炮。除了前后依照中轴线布置 Model 1891式45倍径10英寸主炮4门以外，8门6英寸副炮全部被安装在位于露天甲板上的4个炮塔之内，而不是采用比较传统的舷侧炮廓安装。这样一来也就避 免了廓式副炮在恶劣海况因为海水冲刷而无法射击的问题。同时在舷侧装甲带上也开始全面采用“哈维法”进行硬化处理，装甲的总体重量因为强度的提高而有所减 少。总的说来，“波尔塔瓦级”在火力上稍逊一筹（但是对于一艘标准排水量不到9000吨的小型战列舰来说似乎也足够了），航海性能良好，惟独稳定性却有所 欠缺。究其原因是其塔式副炮设计实在有些得不偿失，因为该级的设计初衷就是以获得比较良好的稳定性和适航性为前提的，但是甲板上拥有装甲保护的副炮塔的存 在，却使得船体上部的重量明显增加了，那么对于这艘小型战列舰来说稳定性下降也是再所难免的。 　　稍后于1894年仅建造一艘的 “瑞塔斯罗夫级”（Rotislav Class）可以视为“伟大的西索亚”之修改型缩小，主要的改进是副炮、取消了炮塔设计回到了传统的廓式，两舷各3门。这一改进也获得了回报，由于船体上 部重量明显下降，“瑞塔斯罗夫”不论是航海性能还是稳定性都堪称优良。值得一提的是，这艘战舰还被俄国人实验性的安装了重油煤炭混烧锅炉，并在一段时间内 担任黑海舰队的旗舰。 　 　借鉴中日大东沟海战的经验教训，俄国人得出结论，在未来的海战中，高航速的战舰无疑将获得战术优势。对应这一观点的是俄罗斯海军新建的3艘“佩列斯维特 级”（Peresviet Class）高速战列舰。19节的航速在当时确实可以被称作“高速战列舰”，而之所以能达到这种航速也得益于三轴驱动合计14500马力的主机。前后两座 双联装Model 1891型主炮和10门6英寸副炮，为其提供了有力的打击力量。 　　就在这些战舰相继开工之后，世界局势却发生了重大 的改变。远东的日本正在迅速的崛起，其海军实力扩充之快逐渐令俄国人感到不那么的愉快。因此，“俄国人的袖珍战列舰”波尔塔瓦级在完工之后，被立即配属到 新近扩充成军的俄罗斯太平洋舰队。原本用来对付德国装甲巡洋舰的“袖珍战列舰”在面对日本海军的装甲巡洋舰队时，倒也歪打正着一般的勉强合适。除了“波尔 塔瓦级”之外， 3艘“佩列斯维特级”中的2艘也被远调太平洋，以进一步充实太平洋舰队，威慑野心勃勃的日本人。 　　原本打算以建立强大的波罗的海舰队和重建黑海舰队为首要任务的“大海军计划”，却因为日本帝国在远东的崛起而不得不临时转变方针，转而应付远东的威胁。因此俄国海军目前首要的任务，也转变成了充实和编组最新成立的太平洋舰队。 　 　上述由俄国自建的舰艇可视为俄罗斯海军实现其大海军计划的第一步，可以说这些舰艇的建造使得俄国人基本掌握、并完善了最新式样战列舰的设计与建造。但是 仅凭这些，是不可能迈向真正的海军强国的，因为俄国人自己也清楚自身在于诸如战舰装甲带设计、舰炮布置等细节设计上的欠缺和不成熟;而许多先进的技术，比 如“表面渗碳法”以及特种钢材冶炼技术，也都不是俄国目前所掌握的。尽快掌握战列舰设计与制造的最新技术，以增强本国制造与设计战舰的能力，俄国人迫切需 要学习。 　　俄国人清楚自己在新式战列舰制造技术上的欠缺，因此后一步他们也同日本向欧洲订购装甲巡洋舰学习各家所长的方式一样，耗费巨 资向美国和法国各订购了一艘各具风格的最新式战列舰。同时，俄国人也明智地考虑到了弹药与部件通用化问题，在订单上明确要求武器和电器设备必须和皇家俄国 海军标准实现统一。 　　投向美利坚合众国的订单耗费了将近一百万美元巨款（在当时是一笔天文数字），而他们最后获得的战舰也确实没让人失望。这艘被命名为“列特维赞”（Retvisan）号的最新型战列舰充分体现了“美国式战列舰”的特点。 　　建造.性能 　 　1899年5月，在当时法国最好的造船厂:土伦造船厂，一艘巨大舰船的龙骨被安装和树立起来，皇家俄国海军新的骄傲——太子号正式开始了建造。这艘庞大 的战列舰（前无畏舰）是按当时最新式的舰船标准建造的:设计标准排水量达到12912吨，使用20台燃煤锅炉，功率16500马力，最大速度约18节，装 备有让人颇感震撼的四门304mm舰炮（双联装，装在当时堪称先进的电动装甲炮塔里 ，同期德国的德意志号的主炮仅283mm）……总而言之，它漂亮的外型结合当时第一流的火力和防护，确实是一艘配得上皇太子名份的战舰。 　　俄国和法国自1891年法俄同盟条约以 来一直是密切合作的盟友，在那个特定的时代，法国被俄国看作提供造船技术最好的老师，“太子”号对后续的俄国战舰起到了原型作用——紧随之后俄国自建的战 列舰就充分借鉴了“太子”号。有意思的是，俄国人把自己建造的战列舰取名为博罗季诺级（注，这是一个俄国地名，在那里俄国曾和拿破仑法国进行过惨烈的会 战。） 　　在所有研究过“太子”号的文章里, 都提到了当时的法国军舰重心过高的问题，法国人在这艘万把吨的军舰上安装了过重的装甲（4000吨装甲重量！），另外它的干舷比较高，再加上典型的法式风 格装甲布局（上层建筑装甲、首尾装甲厚度相对主装甲带缩减比较少，强调所谓“全面防护”），这些都导致军舰重心过高，虽然在设计时法国人试图用侧舷向内大 角度倾斜来降低重心，但这艘军舰重心还是偏高，这样的缺点是如此明显，以致于是在军舰突然转向时影响军舰的稳定性，容易导致侧翻。 　　 　 　这是一艘纯法国血统的战列舰，具有当时法兰西战舰的全部特点和醒目的识别特征，该舰在船型上采用了长艏楼布置。在装甲材质上运用了法国人发明的高强度“ 镍化钢”，并辅以维式加热处理工艺。新材料和新工艺的结合运用，确实使战舰的装甲带厚度大为降低。但是，“太子”号总的装甲重量却同那些使用传统装甲的战 舰相差无几，这是因为法国战舰设计传统中对防护要求尽可能全面布置而造成的结果。全舰不仅在水线和炮塔上有厚重装甲的保护，就连法国战舰那特别高大（在前 无畏舰时代中，法国战舰的舰桥相对来说是很巨大的）的上层建筑物，也包含在了装甲带只内，其防护可谓面面俱到了。战舰的打击力量同“列特维赞”号类似，略 有区别的是副炮采用了法国人嗜好的炮塔化布置。动力系统类似于美舰“列特维赞”号，但是由于法国人在船形设计上略胜一筹，所以试航航速比美国货快一点。 　 　可以说“太子”号是一艘非常强大的战舰，但是却也是一艘有严重缺陷的战舰。首先，还是刚才提到的老问题:重心偏高，由于在上层建筑上安装了过多的装甲导 致重心低不下来，炮塔化的副炮又加剧了这一问题;其次，安装在水线上方炮廓中的75毫米炮很容易因为海浪的冲刷而无法使用，炮廓的大开口设计又使得军舰在 受创倾斜后会加速进水而沉没得更快。总之这是一艘特色和缺陷一样鲜明的战舰。有的资料还提到法国人那个时代制造的系列军舰舵效过于灵敏，使太子号的操作性 能也不太理想。这些后来被法国人自己所证明了:同样是法国人设计的前无畏“Bouvet”号， 在达达尼尔海峡的作战行动中，由于操作不灵撞上了水雷，在大转向试图脱离时，Bouvet很快倾覆了。 　　事实上，法国人在建造军舰的过 程中出现这种“轻航行、重防护”的思想不足为怪，法国海军的战略思想和英国海军存在很大差异。当时英国是世界第一大殖民帝国，其领地遍及四海，舰队需要游 弋于海外殖民地之间，因此十分重视军舰的适航性;而法国在那个时代已经把主要注意力放在欧洲大陆，正专心致志地应对德国的威胁，法国舰队也缺乏足够多的海 外基地作为支撑，只能将主力集中于地中海和北海。因此，法国对适航性的要求不那么迫切。而面对强大的德国敌人，当务之急是加强舰船的防护性能，为此放弃一 部分适航性还是划算的。总的来说，法国人对这样的设计思路感到满意 ——这种设计思路充分反映在了其为俄国制造的战列舰太子号上。 　　 　　1903年，“太子”号建成，俄国人让它在本土停留了一阵，以让自己的水兵适应这艘崭新的军舰。随后它独自穿越大洋来到远东的旅顺，它在那里加入沙俄第1 太平洋分舰队担任旗舰。 　　1904 年2月8日夜，日本鱼雷艇偷袭了停泊在旅顺港的俄军舰只，“太子”号被命一条鱼雷，所幸舰上人员抢救及时，它带伤靠上了旅顺码头，随即俄国人展开了对“太子”号的抢修，经过一番努力，太子号在5月份恢复了战斗力。 　 　接替分舰队指挥的维特格甫梯海军少将在接到沙皇撤向海参崴的命令后，命令俄国舰队在8月10日突围，维特格甫梯在太子号上指挥这次突围行动。上午8点 45分，俄海军在太子号率领下成一路纵队出港，下午13点，试图拦截的日本舰队向俄舰开火，相互炮击了一个小时，双方都损失轻微。随后，俄舰脱离了日方炮 火射程，摆脱日舰东向驶去。下午4点半，日舰又赶了上来，这次双方在较近的距离上发生炮战，“太子”号充分发挥了新锐战舰的火力优势，维特格甫梯命令自己 的座舰稍向南转以便发扬全舰火力、放慢速度以放日本人靠近，它的304mm主炮猛地向日舰怒吼，喷射出愤怒的火焰和复仇的炮弹——由于双方距离不断缩 短，“太子”号接连命中日方旗舰“三笠”号，“三笠”一共被命中22次，其中至少有4发是“太子”号发射的致命的304mm炮弹。“三笠”舰桥受创，舰长 受重伤，甲板横尸遍地，死32人，伤78人——在太子号的凌厉炮击下三笠几乎全部火炮失去了作用。 　　在胜利的天平就要向俄国人倾斜的瞬间， 命运女神似乎在天空中推了被打得有点忙乱起来的日本人一把，1枚日舰忙乱中发射的12英寸炮弹正中“太子”号舰桥， 在舰桥顶部那没有丝毫防护力的遮阳板下指挥作战的维特格甫梯恩被弹片击中身亡。失去了舰队司令使俄舰队失去了斗志，它们纷纷转向返回旅顺——惟独太子号仍 然顽强地向日本人还击，并依靠重甲在日本军舰的弹雨中成功破围而出，孤独地开往胶洲湾。按当时海牙海军作战协定，在那里“太子”号被中立国扣留，直到日俄 战争结束它才返回波罗的海。 　　一战爆发前，太子号经常无所事事地独自在海上巡逻，舰上的水兵把这艘经常独来独去的军舰开玩笑地称为“孤独的王子”。 　 　1914年，第一次世界大战战爆发了，“太子”号担当起俄海军在波罗的海的中流砥柱，但这之后不久，它的主力地位就被更先进的“彼得罗巴甫洛斯克”所替 代。太子号被命令开往船厂整修，然后“太子”号就一直被用于在波罗的海同德国人周旋，它时常在没有任何军舰掩护的情况下孤独地单舰在海上巡弋，所幸“太子 ”命大福大，没有受到任何“伤害”。 　　二月革命后，沙皇政府倒台了，在俄国那动荡的革命岁月里，“太子”号站到了临时政府一 　 　边，它被克伦斯基临时政府改名为“公民”。“太子”号最后的战斗也是在临时政府旗帜下进行的- 那是在1917年10月5日，由于临时政府坚持继续战争，俄国和德国仍处于战争状态，“太子”号在里加湾突然遭遇德国战舰国王级战列舰“马克格拉芙”号 ，德舰几乎是向太子号面对面驶来，当重心偏高的“太子”号小心翼翼地左舵转向试图占领有利位置时，操纵灵活的德舰抢先完成了转向，“太子”随后被德舰大口 径炮弹连续命中，它的前部烟囱被击穿，一枚炮弹在甲板上爆炸，造成探照灯被毁，右舷险些被德舰发射的一枚炮弹击穿……尽管受到重创，“太子”号又一次顽强 地脱离了险境，它一边拼命还击一边挣扎着大回转180度，由于忽起大雾，它奇迹般摆脱了德舰的纠缠，从此"太子"退出了俄国临时政府的战斗序列。 　 　 临时政府倒台后，它被编入了苏维埃红海军, 由于“太子”从技术上说已经过时，它一直没有得到完全修复，苏维埃政府对它也不重视，所以这位“孤独的王子”就一直独自静悄悄停泊在港湾里。1925 年，在血腥的俄国内战即将结束之际， 这位“孤独的王子”也走到了它“一生”的尽头，它退出了红海军现役，接着被卖掉拆成小块回炉。 　　 作为沙俄海军的主力战舰，也作为俄国对拥有“现代化”战列舰的一种尝试，“太子”号被认为是一种不太成功的设计，随着时代的发展，特别是当时战舰技术日新 月异，“太子”号被证明很快就过时了，它只服役25年，这对于一艘战列舰来说是非常短的。它的最大的败笔就是它那糟糕的操作性，这大部分是因为法国人设计 的战舰重心过高造成的，这可以说是曾被寄以厚望的"太子"号表现平平的根源，其次，它的动力系统虽然在它建成时还算先进，但很快烧油的蒸汽轮机的出现让它 的动力系统也显得极为笨拙，19节的航速被证明偏低了--虽然事实上它的速度并不逊于同期的英德战舰多少。 　　但是，公平地说:“太子” 号无疑体现了法式战舰的特点，也体现了法国人对战列舰的独特理解--它比较出色的防护秉承了法国海军重视装甲的传统，使俄国人在使用“太子”的过程中屡次 驾驶它在敌人的弹雨下脱离险境;其次，“太子”号的火炮无疑在当时是非常优秀的，从数据上我们看出，这种火炮的性能十分先进，很多数据甚至超过了其后服役 的整体上比它更先进的英国“无畏”级和德国“拿骚”级。 　　 　　国王级战列舰小资料 　　国王级战列舰是第一级采用全部主炮沿中线布置方式的德国主力舰。这样，在舷侧齐射时，可以保证每个方向都有10门主炮同时射击。但是面临换装13.5英寸主炮的英国主力舰，国王级仍然使用的12英寸口径主炮在火力上未免过于单薄。 　 　该级舰以德国历史上的一些人物头衔命名。Konig（Koenig）意为“国王”;Grosskurfurst意为“大选帝侯”，纪念历史上著名的勃兰 登堡大选帝侯腓特烈•威廉•冯•霍亨佐伦;Markgraf为历史上神圣罗马帝国边境地区总督（相当于英文中的Margrave），德意志帝国统治者霍亨 佐伦家族的远祖，来自德国南部霍亨佐伦-西格马林根的弗雷德里克•冯•霍亨佐伦伯爵就是在1411年被神圣罗马帝国皇帝封为柏林地区的边境总督，不久又成 为勃兰登堡选帝侯，开创了普鲁士王国400年的基业;Kronprinz意为“王储”，相当于英文的Crown Prince。1918年，王储号改名威廉王储号，以纪念德皇政府成立30周年。 　　排水量:25796吨(设计) / 28600吨(最大) 　　尺寸(米): 175.40(全长) × 29.50 × 9.19 　　动力: 12台燃煤锅炉，3台燃油锅炉;3台帕森斯蒸汽轮机(国王，王储);3 台AEG-伏尔甘涡轮机(大选帝侯);3 台伯格曼蒸汽轮机(边境总督)(边境总督号曾计划安装3台6缸MAN大型柴油机,未果)。43300马力 　　3轴，2舵并列配置 　　最大速度21节，续航能力8000海里/12节;2400海里/21节 　　主炮:10门305mm/50倍径炮，5座双联炮塔 　　副炮:14门150mm/45倍径炮，舷侧单装 　　防鱼雷艇/防空炮:10门单装88mm/45倍径炮 　　鱼雷:5座500mm鱼雷发射管(水下安装，前部一座，A炮塔和D炮塔两侧各一座) 　　乘员: 1136人（军官41名） 　 　从太子开始，俄国人不再甘心于使用别人建造的战舰来维持自己的海权，而订购这两艘先进战舰的用意也是在于参考学习别国的先进技术。很快，俄国人就要用学 到的东西来实现“大海军计划”的真正的核心，他们要集众家之长，然后依靠自己的船厂和技术人员，来建造世界上最先进的战列舰。 　　4.自创一流战列舰的尝试:博罗季诺级 　 　著名的“三国干涉还辽”事件之后，俄罗斯帝国于1898年把手伸向了窥视已久的辽东。无能的清帝国轻易被武力所吓倒，在一番威逼利诱之后，俄罗斯帝国终 于获得了他们梦寐以求的温水不冻港。清帝国政府在武力威逼之下被迫签署了租借旅顺、大连为期25年的不平等条约，俄国还得到了延伸中东铁路到旅顺的权利。 　　 　 　在得到中国的基地后，尼古拉二世于当年推出了“大海军计划”的补充修订方案，计划对太平洋舰队进行大规模扩充。这一计划决定建造8艘最新型战舰用于太平 洋舰队和黑海舰队。但是俄国当时国内仅5个能建造大型战列舰的船台，因为其自身的造船能力有限，只能同时建造5艘战列舰。 　　为了能实现 既定方针，俄国决定先向美国和法国订购两艘代表这两个国家最高造舰技术的新式战舰（即前文介绍过的“列特维赞”号和“太子”号），然后参考其设计在本国同 时开工5艘融合它们先进技术和工艺的新式战舰，最后再总结性的整合前述战舰的优点和教训建造一艘最强的超级战列舰。美国人四平八稳、全面均衡和走成熟技术 的路子似乎不太对性急的俄国人的胃口，仿造“特列维赞”号设计的“波将金级”（Kniaz Potyomkin Tavritcheskiy Class）仅制造了一艘。倒是法国设计的“太子”号，尽管在建造初期就发现存在这样那样的问题，但是依旧以其强大的火力和优异的防护性能而得到俄国人的 垂青。俄国人决定在融合“太子”号之所长并修改其缺陷后，建造5艘新式战舰，即著名的“博罗季诺级”。当然，俄国人并不愚蠢，他们制定了统一的战舰标准。 　　新造的战舰中的2-3艘将配备在黑海，其余的配属远东，以应付越来越强大的日本海军带来的挑战。 　 　这5艘新式战舰的设计显然要考虑到远东旅顺基地的实际条件。清帝国建立这个基地的时候，正值其大力兴办洋务运动发展海军的时期，当时在旅顺港建造的船 坞，虽然大到足以让曾经“极其巨大宏伟”的“定远级”铁甲舰入坞维修，但在那个战舰技术日新月异的时代，它很快显得有些狭促和过时了。据信，当时其船坞只 能容纳超度不超过118米、排水量不大于14000吨的船舶入坞维护，那么针对太平洋舰队所设计的主力战舰，也就必须得考虑这一糟糕的“实际情况”，甚至 在设计上作出牺牲。 　　法国人在为俄罗斯海军开工建造了“太子”号战列舰之后，就针对其设计上的缺陷作了全面的改进，然后建造了更为强大 的“索芬”（Suffren）号。而俄国人也根据建造“太子”号时签订的协议取得了“索芬”号的图纸以及大量技术资料，同时也依照自身的需要和实际情况， 改进出了后来被命名为“博罗季诺级”的新式战列舰。可以说“博罗季诺级”是俄罗斯版本的“索芬”号，而其设计也传承自“太子”号战列舰。 　　“博罗季诺级”是俄罗斯帝国第一种自建的，真正拥有世界一流水平的战舰。 　 　其设计为艏楼船型，尺寸为114.6米（全长）、23.2米（舷宽）、8米（吃水）标准排水量为13500吨。20台燃煤锅炉发出的蒸汽驱动两台蒸汽 机，主机的最大功率输出能达到16500马力，因此最高航速为18节。同时，由于设计能装载煤炭2000吨，因此以10节航速航行时航程远达8500海 里。如此巨大的航程，在以往的俄国自建战舰中，是从未有过的。光从这一点，就可以看出俄罗斯帝国对于远海的勃勃雄心。 　　需要强调的是，“博罗季诺级”是俄罗斯帝国海军中第一种设计时就安装有完整无线电系统的战舰，这也就很好的解决了舰队同指挥机构的联络问题，使得海军高层能在万里之外进行指挥和调遣。 　 　笔者不是非常精通船体设计，但是就其船体布置来看，还是认为其有着一些明显的问题。对比其设计的原点"太子"号来说，作为一种拥有每舷3个副炮塔的战列 舰而言，它似乎显得短了一些。而在船体宽度上，也没有对长度的降低做相应的补偿。这显然是对于旅顺港的实际情况而作出的一种妥协，而这种妥协在其整体设计 上还会有许多的体现，而其害处也会在以后的实战中显现出来。 　　武器系统: 　　 　 　“博罗季诺级”[注5]战舰的主炮使用当时俄罗斯海军最强的舰炮，12英寸40倍径的Model 1895型。这种主炮最早被安装在战列舰“伟大的西索亚”号之上，威力比老式的12英寸30倍径Model 1877型大幅度提高。由于弹药通用化的问题，新老两种炮使用的都是331.7公斤重的炮弹，但是却因为炮膛增大身管的延长，以及配用新式发射药，在炮弹 出膛速度上有了极大的进步。Model 1877发射的炮弹初速仅580米/秒，而Model 1895却能达到792米/秒！如此高的炮弹初速也使炮弹的射程大大增加，“博罗季诺”的主炮以15度的最大仰角发射时，最大射程可以达到约14000 米，而使用Model 1877的老式战舰，却还无法达到10000米射程！可见其性能上的飞跃。为了能加快供弹速度，炮塔内被安装了新式的电动扬弹机，因此射击速度比以往的战 舰更为快速。全部两个双联装炮塔，沿用自“伟大的西索亚”号开始的统一标准被安装在艏艉的中轴线上。副炮采用Model 1892型，炮塔化的设计使其射界比廓式安装的战舰更为优良。同时，电机驱动的副炮塔对于近距离高速目标的反应能力有了明显的提高——虽然其副炮的主要作 战对象并不是敌人的高速雷击舰。6个双联装副炮塔对称的被安装在左右两舷。 　　如何抵御敌人以鱼雷作为主要攻击手段的 高速鱼雷艇，这是当时海战中面临的越来越紧迫任务。“博罗季诺”为此大量安装了口径为75毫米的速射炮。12门75毫米小口径速射炮以炮廓形式安装在左右 两舷的水线处，这种设计的初衷是为了使其能更有效的对付来袭的敌舰，炮口不需下摇即可射击基本上属于同一水平面的敌舰船体。 　　总的说来，从火力配备上“博罗季诺级”战列舰具备当时各国最新锐主力战舰的一切典型特征，绝对不输给任何一个对手。但是其火炮布置上却并不十分高明。 　 　“博罗季诺级”的装甲设计上，也显现出了后来被称为“前无畏舰”的一切典型设计。延伸到艏艉的主装甲带，也同时向上包裹了炮塔座圈以及供弹井等要害部 位。炮塔完全装甲化，副炮适度防护，而位于水线和船艏炮适内的75毫米炮，也拥有至少能抵御炮弹破片的适度防护。由于吨位的增加，其防护也不必像以前的“ 波尔塔瓦级”那样缩手缚脚了（由于吨位不足，“波尔塔瓦级”的主装甲带仅覆盖前后主炮之间的船体部分，艏艉部分完全没有装甲保护）。当然，俄罗斯的设计师 也没有忘记给它安装上厚实的装甲指挥塔。 　　就其装甲厚度而言，可以说是俄罗斯战舰中前所未有的——不是因为其如何的厚、而是因为按照传 统的标准，它的装甲实在是薄的吓人！两个主炮塔之间的舷侧装甲带厚度仅7.5英寸（190毫米）、艏艉装甲带为100毫米，全舰装甲最为坚固的主炮塔和指 挥塔，也只有10英寸（254毫米装甲）。这种程度的装甲防护，在以往动辄14（356毫米）、16（406毫米）甚至18英寸（457毫米）舷侧装甲的 时代完全是不可想象的。那么，俄国人是发疯了吗？显然不是。因为俄国人已经从“列特维赞”和“太子”号上，学会了自行制作新一代强化装甲板的技术，并将之 运用到了“博罗季诺级”之上！这是俄罗斯第一次在他们自己建造的战舰上，采用“镍化钢”与“维式热处理法”这两种革新技术，因此，“博罗季诺级”所安装的 装甲在屈服度上已经不输给当时世界上其他任何一种先进战舰。尽管在主装甲带厚度上，因为各种实际的客观原因而无法达到原先的设计要求。 　 　需要特别说明的是在水线下的防护设计。如果说“博罗季诺级”的侧装甲带厚度上还值得商榷的话，那么在水雷和鱼雷防护上，它是完全有资格宣称属于世界第一 的。在“博罗季诺”的水线之下，覆盖有4英寸（101毫米）厚度的水下防护装甲层。不仅是有装甲保护，他们还学着法国人样子在战舰的两舷的水下，安装上了 防护隔舱。这些在受到鱼雷或者水雷袭击时，能破裂进水以减低爆炸对于船体伤害的隔舱，使军舰在遭到水下破坏时的生存能力大大提高。 　　单从字面数据来看，我们完全有理由认为"博罗季诺级"是一种防护精良的战舰。 　　 　 　“博罗季诺级”一共被建造了5艘，分别是“博罗季诺”（Borodino）号、“苏洛沃夫公爵”（Knyaz Souvorov）、“亚利山大三世”（Imperator Aleksandr III）号、“鹰”（Orel）号与“光荣”（Slava）号（未完工）。在军舰建造期间，爆发了著名的日俄战争。在“三国还辽”和后来的“拳师之乱 ”[注5]中两国结下的深怨以一场大战进行清算。 　　在战争初期，俄罗斯太平洋舰队因为几次时运不济的交战，逐渐被日本联合舰队所压倒，并最后被 围困在旅顺港内。陆地上战斗则同样对俄国人不利，俄国驻留在远东的部队不敌日军的节节进逼，逐渐撤退并最后退守辽东半岛的最南端——旅顺，同俄国的陆上联 系被切断。远东俄军处于苦守待援的窘境。为了挽回俄罗斯帝国的尊严，尼古拉二世决定孤注一掷。他下令调集波罗地海的全部主力舰艇，并以此为基础组建了“第 二太平洋舰队”。类似“博罗季诺级”这类新锐巨舰自然被寄予重望，并担负了构成舰队核心战斗力的重任。 　　由于建造工期拖延的缘故，第二 太平洋舰队组建的时候，“博罗季诺级”的五号舰“光荣”号尚未完工，而“鹰”号也是刚完成了大部分的舾装作业，尚未进行正式的海试。完全具备战斗力够投入 作战的只有“亚利山大三世”号和“苏塞洛夫公爵”号，但是抱着输红眼的赌徒心态，尼古拉二世还是下令将它们编入舰队。由于“鹰”号甚至没有能完成所有设备 的安装，因此舰队中还有专门的装配船随行。 　　这次旅途很不顺利。第二太平洋舰队在北海惹下著名的"多格尔沙洲"事件，将英国的渔船当作 了日本的驱逐舰一通猛轰，甚至还将己方的巡洋舰误认为敌舰加以射击。但是真正开始暴露出舰艇设计上问题的，是后来发生的一些事情，这些变故使军舰的各种交 织在一起的设计问题逐渐暴露了出来。 　　在北非洲的丹吉尔，第二太平洋舰队于添加煤炭的时候遭遇到飓风。虽然舰队没有为此遭受损失，但是 根据水兵们时候的描述，4艘“博罗季诺级”战舰的露天甲板都被海浪所覆盖，唯一没有被浪头淹没的只有艏楼部分的甲板。虽然当时的风速大约只有50节、浪高 为9米，在风急浪高的大西洋这种情况并不罕见。作为一种理论上能够适应远海作战的战列舰来说，这样的表现非常糟糕。由此可见“博罗季诺级”战列舰适航性能 并不好。如果需要说明这个问题的由来，我们可以回过头去看“太子”号战列舰，因为“太子”号和法国人的“索芬”、以及俄国的“博罗季诺级”在总体上设计上 是雷同的。 “太子”号的干舷很高，但是适航性能却 不好，也就是说--甲板上浪严重。据说，个别时候舷侧遭遇到三角波拍打的情况下，海浪甚至能冲刷到上层建筑物顶部！ 法国设计师在汲取了“太子”号的教训之后设计出了他们的“索芬”号，首先是要降低船体的重心，于是“太子”号的长艏楼船型得到改进，省去了半层甲板的重 量，虽然干舷的损失对适航能力还是造成了影响，但是这比较起“太子”号上得不偿失的内倾斜侧舷设计来说，还是可以接受的。 　　但是俄国同法国并不 一样，法国海军的主力是在基本风平浪静的地中海，同意大利、奥匈帝国、奥斯曼帝国等一较长短，但是俄罗斯面对的是广阔的远洋！“博罗季诺级”在照搬了法国 人牺牲干舷为代价的稳定重心设计后，在设计上还受到了旅顺港干船坞的尺寸和容量的干扰，结果，俄国人制造的“博罗季诺级”虽然在艏楼部分同“索芬”号是一 样的干舷高度，但是他的艏楼后甲板高度比之法国人的“索芬”还要低！也是因为受到船坞尺寸的限制，博罗季诺号无法造到像索芬那样的长度和宽度，而只能适度 提高吃水来补足因为尺寸的缩小所造成的吨位损失。俄国人还不得不把舰船的重量降下来以适应旅顺船坞。进一步降低后甲板高度就是为了减重，俄国人不仅降低了 后甲板的高度，他们也削减了主装甲带的厚度。 　　7.5英寸的侧装甲带其实并不是出于俄国人本意，虽然由于新材质和技术的运用，装甲强度 已经有了飞跃，但是尚未能够达到只要那么如此厚度就能确保无虞的地步。原本的设计，是给“博罗季诺”安装上10英寸的舷侧装甲，但是这个期望还是因为吨位 的原因而告吹。在削减了2.5英寸的主装甲带厚度并大大降低其覆盖面积之后（侧装甲带仅高出水线1.83米），“博罗季诺”的设计已经使它可以勉勉强强挤 进旅顺那已经显得狭小的船坞了，这番修改为它的未来的命运埋下了深深的隐患。 　　由于旅顺要塞的失陷，航行在半途上的第二太平洋舰队需要在马达加斯加等候进一步的指示，舰队司令罗杰斯特文斯基决定乘新命令尚未下达的机会进行训练和演习。在后来的三次综合演练中，舰队整体暴露出一系列的问题，但是我们在这里只讲述“博罗季诺级”4舰。 　 　首先，舵机效率不足、船体反映迟钝等实际问题，在队型变换演练中彻底的暴露了出来，因为这些基本上是设计中的失误已经变得无可挽回。随后，在火炮射击训 练中“博罗季诺级”4舰又发生了主炮扬弹机故障，这一故障导致了在炮击标靶的命令下达后主炮整整半小时一弹未发。在反水雷舰演练中，75毫米速射炮瞄准具 设计不当的问题也冒了出来，虽然这也有人员素质方面的原因…… 　　总之在马达加斯加的这段时间内，“博罗季诺级”4舰本身的许多缺陷都被 俄国人所觉察到了。加上对于人员素质和船体状况的担心，从每个普通水兵到舰队司令罗杰斯特文斯基中将，都希望这一任务能随着旅顺港的陷落而终结。但是沙皇 尼古拉二世并不打算放弃，他努力拼凑了波罗地海舰队的其它残余，组建了第三太平洋舰队前来同罗杰斯特文斯基的舰队汇合，试图孤注一掷的挽回俄罗斯帝国的最 后一点颜面。 　　那么现在，不论是水兵还是军官，都只能沿着那条通向远东的漫长航路继续航行下去，即使他们明明知道死亡和毁灭就在眼前。 　　大炮巨舰时代的开端:对马海战中的“博罗季诺级” 　 　于1905年5月27日爆发对马之战的结局，是我们都耳熟能详的。经过反复训练和战术布置，炮术精湛指挥恰当的日本联合舰队，以逸待劳的歼灭了俄罗斯第 二、第三太平洋舰队。这一次海上决战中，投入作战的全部俄罗斯战列舰不是被送入海底就是成为了战利品。在这里，值得我们深刻检讨一下的是那4艘具备世界一 流水准的"博罗季诺级"战列舰的命运。 　　"博罗季诺"、"亚历山大三世"、"苏沃洛夫公爵"号3艘被击沉、"鹰"号被俘获，而被击沉的 3艘又是因为三种截然不同的原因而损失的，至于被俘虏的"鹰"号，则成为了详细检视损失情况和设计缺陷的蓝本。"博罗季诺级"战列舰的命运尽管不幸，但是 却也给后来的战舰设计者们，留下了一个宝贵的参考样本。 　　作为旗舰的"苏沃洛夫公爵"号，是日本联合舰队在战术布置中确定的第一波攻击 重点。在东乡平八郎那个赌博式的U形转弯之后，14点07分，日舰队开始齐射。日舰准确的齐射发挥了巨大威力，仅15分钟就让"苏沃洛夫公爵"号完全丧失 了战斗力。日舰的一发12英寸炮弹洞穿了后部炮塔，将整个炮塔掀了开来，同时拥有重装甲的司令塔也遭到直接命中，俄国舰队的指挥系统瘫痪了。在随后的交战 中，到处起火、动力丧失的该舰几乎被日本所忽略，所幸的是船体本身损伤并不严重，进水轻微。直到19时左右，在舰上官兵的奋力抢修下恢复了自航能力，但是 却也再次引起了日本舰队的注意。于是东乡下令由雷击舰给这艘战舰以最后打击，于是日军的驱逐舰向这艘不幸的战舰扑去。这个时候正是布置在两舷的75毫米速 射炮发挥作用的时刻，却怎想因为当时的海况不佳，浪头不断的打向战舰的侧舷，安装位置过低的75毫米炮廓，几乎就处在浪涌之中，根本无法发挥作用。一位幸 存的水兵回忆道:“浪一个一个涌来，低位安装的炮廓被海浪淹没，海水不断的从炮廓的缝隙之间涌进来。这种处境之下，别说开炮，就连透过波浪向目标瞄准都是 不可能的！” 　　于是，日本驱逐舰在几乎毫无干扰的情况 下，轻易地将鱼雷射向"苏沃洛夫公爵"号的两舷。而动力尚未完全恢复，舵效应又很糟糕的该舰自然无法回避，先后被5枚鱼雷命中。纵使有着一流的鱼雷防护措 施也无力回天，19点20分沉没。全舰仅20人生还。就在旗舰沉没之前的几分钟，"亚历山大三世"号已经先一步翻覆在海浪之中，它的沉没原因很简单--大 量进水后倾覆。 　　日舰在重创旗舰"苏沃洛夫公爵"号之后，将火力转移到了紧随其后的"亚历山大三世"和"博罗季诺"号之上，又尤以前者 被命中的次数为最多。日舰对于俄舰水线处的准确射击，在"亚历山大三世"号的水线装甲上造成了许多的穿透。水线装甲带因为重量问题被迫由10寸削减为 7.5英寸的危害，由此显现了出来。 　　大量的击穿造成了严重进水，而进水又造成了船体吃水的增加。很快，仅仅高出水线1.83米的侧装 甲带因为船身的下沉转变成了"水线下装甲"！由于不断的进水，海水很快就淹没到75毫米速射炮炮廓，不密封的炮廓又更加剧了进水，装甲带上没有防护的船体 又不断被日舰射来的炮弹轻易贯穿，造成更严重的水密性能的破坏。如此的恶性循环之下，战舰焉有不沉之理？比旗舰更悲惨的是，"亚历山大三世"号仅4人生 还。牺牲并不能挽回惨败，就在"亚历山大三世"号和旗舰"苏塞洛夫公爵"号相继沉没之时，"博罗季诺"号的生命也走到了尽头。不过这艘战舰将用一种壮观得 多的方式来宣告自己的毁灭。 　　19时20分，也就是旗舰沉没的同时，日本舰队将炮火转向了"博罗季诺"号，这艘战列舰已经在先前的炮击 中燃起了熊熊大火。但是日军炮火的洗礼没有持续多久，集火射击后的第4分钟，日舰"富士"号射来的一枚12英寸炮弹命中了这艘战列舰的要害--副炮弹药 库。由于船艏方向第一对副炮塔被安装在艏楼之上，所以在设计时弹药库没有像其他的炮塔那样被布置在水线之下，于是日舰的一发12英寸炮弹洞穿7.5英寸的 侧装甲之后、威力巨大的"下濑炸药"轻易就引爆了这个死穴。巨大的爆炸波及到其他的弹药库、彻底撕列了船体，这艘战列舰一瞬间就在剧烈爆炸的碎片里消失无 踪。很不幸的是，全舰只有一名幸存者。 　　"鹰"号比较幸运，虽在先前的战斗中被击伤，1/3的锅炉熄火主炮也完全失效之下却没有为日舰 所重点关照，因为日本联合舰队的主力舰只有4艘，无法将毁灭性的12英寸炮弹射向所有的俄国战舰。但是当熬过可怕的"鱼雷之夜"后，以旧式铁甲舰"尼古拉 一世"号领军的俄罗斯第二、第三太平洋舰队残余，将伴随着朝阳一起再次面对与昨天一样可怕的火力轰击。自知抵抗下去有死无生的舰队代司令涅鲍佳托夫少将最 终选择了投降。 　　 　　对马之战拉下了帷幕，被俘虏后的"鹰"号则成为了日本海军的宝贵战利品，也成为日本海军检讨战列舰设计得失的宝贵样本。它后来被日本联合舰队命名为"石见"号编入现役，直到1922年《限制海军军备条约的》的签定后，成为舰队炮击演习的标靶被轰沉。 　　通过这一系列实战，"博罗季诺级"战列舰貌似强大外表下的诸多缺陷被展现在了世人面前，也为将来的战列舰设计，指清了道路。 　 　好似克里木战争的惨败那样，俄罗斯帝国在日俄战争中的完败，再次给帝国海军以近乎毁灭的打击。俄罗斯瞬间沦落到三流海军国家。但是在集权国家内，帝王的 意志就是国家的意志，不甘心失败的尼古拉二世还要再次的重建他的大海军。在吸取了"博罗季诺级"的教训之后，更为强劲的“圣约翰级”（Ioann Zlatoust Class）和“圣安德烈级”（Andrei Pervozvanny Class）已经开始了筹备工作！而且伴随着全世界对于对马之战的认识，一个原本被淹没的声音开始被灵敏的英国皇家海军所认识到，那就是“全大口径火炮战 列舰（无畏舰）”。“博罗季诺级”虽然存在很多不足，但它的出现和参加实战，是20世纪战列舰纪元开篇的序幕之一，在它之后，立志复兴海军荣耀的俄国新一 代战列舰一艘艘滑下船台，圣安德烈旗和红海军旗相继猎猎飘扬在这些新锐的俄国军舰上空，指引着它们向新的战场驶去。

小馒头

无畏舰来临

　　俄国人的初步设计1906年，英国海军 “无畏”号战列舰的建成服役标志着一个时代的开始。而自诩为世界一流的沙俄海军，仍然沉寂在对马海战失败后的悲痛中。在日俄战争中，俄国损失了全部四艘博 罗季诺级战列舰，自1905年开始，俄国事实上只有一艘在日俄战争中侥幸生还的“太子”号战列舰——而后起之秀德国海军在波罗的海的表现越来越活跃，飘扬 着铁十字海军旗的德国新式战列舰让老式俄国军舰相形见拙。骄傲的俄国人不能在自己的传统势力范围内忍受这种屈辱，海军上层要求政府立即拨款开始建造和“无 畏”号一样的“全大口径火炮”战列舰。
　　


　 　让俄国人感到一丝难堪的是，划时代的“无畏”号的设计思想源于日俄对马海战的经验与教训：舰上的大口径炮应该口径一致，以便于校正弹着点；射程越远越 好；动力必须强劲，同时装甲又必须坚实。英国海军大臣费歇尔亲自参与了“无畏”号的设计。该舰有10 门305毫米重炮，分装在5个炮塔里，从两舷均可保证有8门炮齐射。平均4秒可发射一发炮弹。舰载的测距仪与光学瞄准系统保证了射击的准确性。在舰的重要 部位由380毫米的钢装甲加以保护，并有重重的水密舱防止沉没。4台总功率为23000马力的蒸汽轮机使战舰达到了21节的航速，这在当时确实是天下无敌 的。“无畏”号的飞跃在世界海军强国中引发了一场空前的造舰竞赛。作为舰船技术是的分水岭，在“无畏”号之前的战列舰被称作“前无畏舰”，而其后的则是“ 后无畏舰”或“超无畏舰”。
　　开工：1905.10.21
　　下水：1906.2.10
　　排水量：17900吨/21845吨（轻载/满载）
　　尺度：160.4米*21米*8.1米（长*宽*吃水）
　　航速：21节
　　续航力：6800海里/10节
　　武备：10门305毫米火炮（5座双联，射程15公里,每门备弹110枚)，27门12磅炮，5门457毫米鱼雷发射管
　　舰员：773
　　退役：1921年被作为废铁出卖

　 　事实上，早在1905年6月俄国海军部就获悉英国正在建造具有“非常意义”的新式军舰，但俄国人的情报说是这种新军舰准备安装8门305毫米炮和10门 234毫米火炮。虽然这份情报对“无畏”号武器配置的描述是完全错误的，但俄国海军部还是从中感受到了猛烈震撼——他们预感到，或许一种战列舰的新舰型时 代即将来临了。而沙俄海军在日俄战争的惨败清楚地表明，自己的战列舰确实存在这样或者那样的不可忽视的缺陷，俄国海军必须拥有自己的无畏舰。

　 　一些激进的俄国青年军官甚至认为日本干净利落的解决了俄国老军舰是件好事，因为这使帝国海军可以把精力集中放在新式无畏舰的发展上，而不必继续在老式的 鸡肋战列舰上花费更多的金钱和时间。当时俄国最新式的“安德烈•佩沃兹万尼”号战列舰还没有完工，造船工业没有足够的能力开发全新战舰。为了赶上“潮流 ”，俄国海军技术委员会只好设计了“安德烈•佩沃兹万尼”级的改进型：

　　和原型舰相比，“安德烈•佩沃兹万尼”级改进型在火力上明显加 强：L50炮比L40炮的侵彻威力大的多，二级主炮从203毫米放大到254毫米，而且全部都是炮塔式。舰体装甲防护改进不大，但炮塔装甲厚度大幅度增 加。这种军舰差不多可以称为准无畏舰，而且海军确实曾经要求彼得堡的两家船厂建造2艘。不过在得到了“无畏”号是“全大口径火炮”战列舰的进一步情报资料 后，海军部指出他们不希望看到新式战列舰上的主炮口径杂乱无章，随即取消了这个高不成低不就的计划。

　　这时，著名设计师古列夫站到了前 台，他早在日俄战争之前就开始了“永不沉没和永不倾覆”之船的研究。古列夫参与设计过两型中规中矩的战列舰，“十二使徒”和“甘古特”级。但是这位思维活 跃的工程师深受波波夫的影响，对圆盘战舰情有独钟。他坚持认为圆盘或特别宽的浅吃水舰型具有比一般军舰好得多的稳性。 1900年，古列夫在巴黎国际海军造船会议上发表了《一些特殊的造船方法—可使舰艇获得比当前设计获得更有效的防水雷和碰撞能力》一文，后来这篇文章又被 俄海军官方学术期刊《海军文集》所引用。古列夫在文中放弃了纯粹的圆盘舰，因为实践证明这样的船型操纵性太差，耐波性也不好。但是他坚持认为大宽度船有比 较好的稳性。为此，古列夫将新设计的长宽比定在4：1左右，在船的两舷布置宽5-6米的双重纵向隔舱以增加船的宽度。由于船很宽，在排水量一定的情况下， 吃水可以减少许多。为此这样的船应该具有特别好的稳性，古列夫计算的浅水宽体船型的初稳性高可达12米！（“尼米兹”级航母初稳性高为3.4米左右）根据 这种指导思想，古列夫先后拿出了两个方案。第一个设计被认为是“安德烈•佩沃兹万尼”的进一步改型，海军部对它根本没有兴趣，它的主要技术指标如下：

　　1905年11月22日，古列夫又向俄国海军部提交了第2个方案，第2个方案没什么新意，它只是比第1个方案吨位稍大，排水量达到了22000吨，航速设定为20节。同样，海军部没有表示兴趣。



　　次年6月16日，第3个，也是真正具有无畏舰特征的“全大口径火炮型”问世：
　 　也就在古列夫第3个方案提交不久，俄国人终于获知英国“无畏”级的全部技术细节。海军参谋部决定在1906年4月间召集组建一个由海军参谋部官员和技术 人员组成的临时委员会。这个委员会的任务是确定几年后俄国无畏舰的主要发展方向和性能指标。5月22日，委员会就提出新式无畏舰的大致标准：12门305 毫米主炮和20门120毫米副炮、主装甲带254毫米， 动力必须采用汽轮主机。海军参谋部对标准细化后又做出了部分修订，然后把标准转发给彼得堡港总造舰师Д•В•苏科季索夫、波罗的海船厂厂长造舰监察官古列 夫和三位三级造舰师：Օ斯维斯基、А•Н•苏托季斯基和Л•Л•科罗马季，命令他们在2个星期以内完成概念设计。

　　6月6号一些 方案提交到委员会：苏科季索夫和斯维斯基的设计都是25900吨的大家伙，在当时这还是让俄国非常为难的“大吨位”，没有多大实际意义。委员会不得不硬性 将排水量限制在20000吨以内—至多21000吨，他们同时也降低了火力标准，只要求装备8门305毫米主炮，装甲带厚度也改为203毫米，航速需达到 22节。

　　按照新的要求，接着又出场了一轮“怪物”，库仑秋克和里布琴科设计了没有烟囱的军舰，米托金带来了绝对超越他那个时代的柴油 -汽轮混合动力方案。这些“怪物”外形和“理念”绝对让人颇感兴趣，但是对当时的俄国来说却没有任何实际的工程意义。结果，经过两轮“选秀”，委员会发现 还是最早古列夫提出的3号方案具有“可操作性”，值得仔细研究。
　　


　 　古列夫的3号案有两个地方非常吸引人。一、军舰的炮塔呈背负状布置在中心线上，而同期的大部分无畏舰方案都在舰体中部交错布置主炮塔。中心线的炮塔布局 可以使全部火炮对一舷射击，而且炮塔布置起来相对也方便得多。更由于这样一来首尾处舰体内部空间能比较宽裕，理论上可以布置更大直径的炮塔，装备更大口径 的火炮；二、军舰两侧有完整而科学的水下防御系统，这恰恰是后来的几个俄国无畏舰设计方案所缺乏的。这个系统类似于一战后广泛使用的防鱼雷突出部。它由三 道突出的纵向水密隔舱组成，在当时算是很先进的玩意儿。不过这套水下防御系统也存在着根本缺陷：主装甲带直接覆盖到水线外侧部分。这样一来，一旦主装甲带 的装甲板被鱼雷命中后，会被爆炸撕成很多大质量破片，这些破片会象炮弹一样击穿脆弱的内舷隔板，二战期间日美舰艇成熟的水下防御系统外板都采用尽可能薄的 钢板。尽管如此，古列夫的设计仍然在当时非常先进，具有划时代的技术前瞻性。虽然他的设计不象“无畏”号那样具有开天辟地的创新意义，但其主要性能指标和 对俄国军舰的革命性作用并不比“无畏”号差多少。另外，古列夫的3号方案是从已有舰型发展而来的，技术相对成熟，建造难度较小。如果俄国海军部能克服犹豫 果断批准建造古列夫设计的“3号方案”，并砍掉还在船台上的“安德烈•佩沃兹万尼”级，将资金立即用于发展新锐无畏舰上，那么俄国海军或许会走在时代的前 面。可惜，犹犹豫豫的委员会经过反复磋商，居然最后否决了所有的无畏舰方案，当然也包括古列夫的3号方案。

　　1906年11月否决了古 列夫的设计后，海军参谋部决定不成立什么委员会，他们直接以海军参谋部的名义提出了对新式战舰的技术要求：武器为5座305毫米/L50双联装炮塔，18 门120毫米副炮和4具侧舷和1具舰尾水下鱼雷发射管；主装甲带厚度必须达到305毫米，上部装甲带应能防御榴弹的攻击，甲板多层装甲总厚度要达到64毫 米；必须是蒸汽轮机动力，航速要达到21节，最大航速和经济航速时的续航力应达到1800和5000海里；主炮仰角必须达到35度。
　　按照海军 参谋部的设计要求，1907年6月1日和7月4日，圣彼得堡的波罗的海和新造船厂分别拿出了自己的计划草案。波罗的海厂和新厂的设计相差不大，排水量分别 为20300和20200吨，都是平甲板型，有2个烟囱和前后2座司令塔，装备5座305毫米双联炮塔。波罗的海厂的炮塔采用单一平面布置，而新厂炮塔布 置在加高的基座上，很显然新厂方案的主炮具有更为广阔的射界，而且瞄准和操作不容易受风浪的影响。但是炮塔位置升高所带来的重心增高问题却会相当严重的恶 化军舰的操作性。

　　这两种方案都没有继续发展下去，因为海军参谋部不久改变了自己的主意，他们忽然又认为仅靠分装弹药的120毫米炮的 射速是不能对付敌鱼雷舰艇攻击的，必须装备更先进的速射炮；同时，海军参谋部那帮官员们感觉波罗的海那两个造船厂的两套方案总不大对自己的胃口，于是同年 8月31日，参谋部提出了新的设计要求：主炮塔配置同新厂型，火炮仰角要求不变，副炮改为18门新式100毫米炮，水平防护为3层甲板总厚90毫米。

　　这个新的设计要求在随即召开的会议上遭 到了海军部的反对，海军部表示：主炮仰角不需要35度那么大，搞得这么大完全是浪费；参谋部渴望的装甲防护也太强，即使是26000吨排水量也无法满足。 海军部还指出，100毫米炮的炮座会增加重量，甲板上过多的开口也会降低舰体强度。海军部坚持使用以前的120毫米炮廓炮。

　　会上还对 是否采用防鱼雷隔舱或者突出部进行了广泛的讨论，最后讨论结果让人失望，海军参谋部和海军部都认为，装备防鱼雷隔舱会增加500-600吨的排水量，而复 杂的结构让俄国造船厂也没有驾御的把握，因此两个部门一致决定不使用防鱼雷隔舱或突出部，这样一来，新无畏舰的水下防护性能将沿用老式前无畏舰的标准了。 9月18日，双方的意见转交海军将官会议审核。舰队司令们看来和参谋部心心相通，他们热烈的支持主炮35度仰角方案，最终，海军参谋部新的设计要求被通过 了。

　　在海军参谋部新的设计要求被通过前不久，俄驻德海军武官就向彼得堡送回了德国无畏舰的相关情报：德国人准备在战列舰上安装16门 305毫炮，其中的12门装在三联装炮塔里。彼得堡钢铁厂马上依照这份情报对三联装炮塔进行了研究，结果证明火炮身管相同的情况下三联装炮塔比双联装节省 15%的重量，而且只要炮塔布置在中线就可以实现全部火炮向一舷射击。

　　这之后，英国维克斯公司应邀“酌情参考”海军参谋部的要求向俄国海军提供了318和319工程两个战列舰设计。海军参谋部很喜欢318工程，但仍然希望对其进行改进。在彼得堡活动的维克斯公司总设计师托马斯•乔治•欧文斯喜不自胜，迅速于九、十月间拿出了改进方案：

　 　很显然，维克斯公司并没有完全按俄海军参谋部的要求完成设计，但318E在副炮和鱼雷武器上的变动似乎更对俄国海军官员们的胃口。因此一般认为维克斯公 司从俄海军通过“公关活动”获得了“一些内部资料”。俄国海军参谋部对318E相当满意，维克斯公司甚至已经和俄海军签署了一份合同草案，看来俄国第一艘 无畏舰就要在英国诞生了，但是接下来发生的一些变故却没能让英国人笑到最后。
　　


　 　此前维克斯公司卖给俄国人的“留里克”号大型装甲巡洋舰在服役中暴露了不少问题，而维克斯公司一直糟糕的售后服务让俄海军开始不满起来。知趣的维克斯公 司随即主动提出“帮助你们俄国人建造新式军舰”的想法，他们提出派出技术指导在俄国本土建造2艘2万吨的无畏舰。一开始，俄国人非常高兴，但当他们听说维 克斯公司要求额外支付40万英镑的设计费用时—这个在当时看来天文数字般的要价真正惹恼了俄国人，海军内外响起了一片反对维克斯的叫骂声。它的老对头约 翰•布朗造船公司指示驻彼得堡代办古斯塔夫趁势煽风点火：“谁都会反对维克斯的漫天要价，即使没有任何公司参与竞争，维克斯也决不会获得。

小馒头

　　

俄国人的无畏——“塞瓦斯托波尔”级

　 　1907年12月30日，俄海军部正式邀请51家大型造船厂按照自己的要求进行新式无畏航的初步设计。稍后又正式向这其中的27家造船厂公开招标，主要 技术要求如下：长和吃水分别限制在172和8.2米以内，干舷不得低于4.6米；双或三联装305/L52炮12门、每管备弹100发，16门120副 炮、弹药基数300发，4具水下鱼雷管，12条鱼雷；水线主装甲带200毫米，上中下甲板分别厚37、25和12-18毫米；蒸汽轮机主机。标准排水量时 的初稳性高界于1.68和2.1米之间。次年1月23日，海军部又允许本国造舰师以个人身份组织设计小组参加竞争，并要求所有的方案应于3月12报海军当 局。最后，由5家俄国造船厂和8家外国企业以及5个单独设计小组一共提交了51个计划图样。海军技术委员会和参谋部分别负责评估设计方案的技术和战术使用 方面，最后全部计划由造舰监察长А•Н•克雷洛夫统一审批。许多方案看上去让人十分有兴趣，如前造舰官波克列夫斯基的方案是大胆的柴油电动型，12981 和31339方案则装备了前所未有的四联装炮塔。四五月间。海军部技术委员会和参谋部分别推出了自己的排行榜：
　　


　　技术委员会

　　第一组 炮塔单一水平面布局
　　1 德国布隆-福斯船厂10号设计
　　2 “远东”设计小组方案
　　3 意大利安莎尔多公司Ⅹ号设计

　　第二组 炮塔背负布局
　　1 波罗的海厂1号方案
　　2布隆-福斯5、6号设计
　　3 维克斯346B设计

　　海军参谋部
　　1安莎尔多Ⅹ号
　　2布隆-福斯10号设计
　　3 “远东”方案
　　4 海军船厂2号方案
　　5 “可靠”设计小组方案
　　6 普梯洛夫斯基工厂方案‘
　　7 法国地中海锻造公司B设计
　　8 尼古拉耶夫造船联合体1号设计
　　9波罗的海厂2号方案
　　


　 　产生这种差异的原因是两个单位评价标准不尽相同。但是从排名不难看出，布隆-福斯、安莎尔多、波罗的海厂和“远东”小组的方案受到了评估方的一致好评。 接下来，就是这四个方案间的竞争了，势单力薄、缺少底气的“远东”方案首先被抛弃。最后海军将官会议又先后将意大利的安莎尔多和本国波罗的海厂的计划剔 除，这实际等于宣布布隆-福斯已经获胜了。布隆-福斯趁热打铁于9月30日拿出了根据海军部技术委员会意见修改的方案，德皇威廉二世甚至已经向汉堡的布隆 -福斯发去了一封贺电。但是“政治因素”的影响却是德国人所没有预料到的。布隆-福斯稳操胜券的消息传到法国后，马上在法国国内激起一片强烈的抗议。法国 之所以向铁杆盟友俄国提供大量的贷款，就是为了扶持俄国以从东方牵制德国。这回俄国人居然心安理得地要用法国人贷给的钱让德国人来造战列舰，万一法德关系 有个风吹草动，那还得了！从纯技术观点出发，海军部在向杜马提交的报告中认为德国汉堡的布隆-福斯船厂的设计最为优秀。但是俄杜马下院在法国的压力下经过 一轮投票就否决了这个议案，如此重要的国防工程显然不能由一个潜在的敌国来完成。П•А•斯托雷平首相立即指示海军部，决不允许由德国公司承包合同。倔强 的布隆-福斯再次于11月拿出改进型，声称新方安的12小时连续航速可达24节，试图以无以伦比的技术优势感动俄国人。无奈大势以去，政治的决定因素将德 国人永远排除在俄国无畏舰计划以外了。

　　这样俄海军实际上陷入了尴尬的境地，他们已经在此前得罪了英国人的造船公司。而且英德海军竞赛已经开始，英德船厂生意兴隆，对俄国久拖不决的订单大战也逐渐失去了兴趣。最后俄国人勉强选中了英国的约翰-布朗公司。

　 　在入选的10个设计中包括意大利第一艘无畏舰“但丁”号的设计师维托里奥•库贝提的方案，该方案是实际上是“但丁”号的改进型。诚然俄海军最终没有选择 和全盘照搬这个设计，可是“塞瓦斯托波尔”在不少方面尤其是主炮塔的布置和库贝提的“但丁”号有许多相似之处。俄国军舰设计师们在安装重型火炮的慢速战列 舰和轻装的快速巡洋舰间找到了一个折衷点。他们认为。新舰应该具有中上等的航速和大口径火炮，至于装甲防护，只要能抗敌装甲巡洋舰254毫米炮级别的攻击 就可以了。

　　1909年6月16日，作为1905年开始的10年海军重整计划的重中之重，“塞瓦斯托波尔”级四艘同型舰“塞瓦斯托 波尔”号、“波尔塔瓦”号、“彼得巴甫洛夫斯克”号和“甘古特”同时在彼得堡开工。其中“甘”号和“波”号在海军新造船厂建造，监造官为科罗马季和 ••康斯坦丁诺夫，其余2艘由对面的波罗的海船厂完成，“塞瓦斯托波尔”的监造官是Н•Н•科尔尼科夫，В•А•鲁特和Л•Х•卡金共同负责“波尔塔 瓦”号。不过这只是官方记载的动工日期，真正的工程在三、四个月后才全面铺开。即使是在其他海军强国，同时开工4艘无畏舰也是很少见的。这充分表明了沙皇 政府迫切希望恢复帝国荣耀的心情。在这方面，俄国人是下了本钱的，“塞瓦斯托波尔”级的预算相当昂贵，单艘造价达两千九百四十万卢布。 但是好大喜功的俄国人最后发现这是一个严重的错误。为了尽快完工，“甘古特”级在最终设计还远未完成的情况就匆忙动工了。1910年夏，当船台上的舰体已 经初现端倪的时候，船厂的技术人员还在和海军监造官争论主承力结构的连接方式。主炮塔完成后，大家才发现它比预期设计重了200吨。在建造过程中，人们仍 然在热烈的讨论要不要使用时髦的柴油动力。在了解到即使是德国也不可能生产足够功率的柴油机后，大家才又老老实实地回到了蒸汽动力上来。这一系列颇有意思 却毫无意义的争论和设计失误大大的拖长了“塞瓦斯托波尔”级的工期。“塞”、“波”、“彼”、“甘”四舰分别于1911年7月10日、7月23日、9月 22日和10月20日下水。舰体下水时重达8000吨，此前俄国人还从未建造过这么大的军舰。俄国海军部已经按照惯例于同年5月29日将4艘“塞瓦斯托波 尔”级列入海军序列。1914年12月30日，“塞瓦斯托波尔”和“波尔塔瓦”号率先建成服役，1915年1月5日和11日，“彼得巴甫洛夫斯克”号和“ 甘古特”号两姊妹先后竣工。经过了将近十年的苦苦等待，俄国海军终于拥有了自己的无畏舰。

　　


　 　“塞瓦斯托波尔”级的线形设计相当惊险：1909年4月22日，波罗的海船厂把自己的舰体方案交给约翰-布朗公司审核。由于长时间没有回音，技术委员会 认为英国人对原设计感到满意，并通过了波罗的海船厂的设计。但是两个星期后，约翰-布朗却突然提供了一套自己设计的线形图，因为他们不敢保证俄国线形能够 达到预期的航速要求。无疑，如果更改原设计，将会进一步延迟本来就跌跌撞撞的战列舰建造。海军部根据克雷洛夫的建议，坚决拒绝了约翰-布朗的请求。不过事 后证明“塞瓦斯托波尔”确实很难达到预定的23节航速。必须指出的是，“塞瓦斯托波尔”级是第一型准备采用高强度合金钢结构的俄国战列舰。龙骨使用了屈服 极限为720兆帕的高强度钢，横粱、外板钢材等是用屈服极限为630兆帕的合金钢制成的。由于合金钢太贵，“塞”舰水线上的隔墙、平台甲板等仍然沿用了 420兆帕屈服极限的低碳钢。

　　“塞瓦斯托波尔”的主炮是12门安装在 4座三联装炮塔里的1910年式305毫米炮。该炮是为“塞瓦斯托波尔”和“玛利亚女皇”级研制生产的新式大口径舰炮。305毫米火炮全长15900毫 米，身管长15419.5毫米（52倍径），为7层热缩层紧式，重51.85吨（一说47.1吨），有2个并列液气复进机和驻退机。三联装炮塔总重720 吨，用德国制造的滚珠轴承连接到圈座上。单座炮塔乘员分为6个分队共47人。三根身管独立俯仰高低射界为-5-+25度，火线高8.11米（炮口轴线至水 线距离）；1号和4号炮塔方向射界分别为330和300度，2号炮塔左右各140度，3号炮塔左右各155度；炮管的俯仰和炮塔的旋转均由电力驱动。火炮 在+15度实施装填，电动推弹机每次装填1发炮弹和2个各重78.5千克的药包，射速1.5-1.7发/分，最大仰角时射程为24000米。主炮最初发射 385公斤重的М-1907式穿甲弹，初速可达915米/秒。后来在黑海进行的弹道试验证明，初速稍低但更重的炮弹比较有利于远程炮战。于是1911年开 发出了470.9公斤的М-11型穿甲弹，弹长1.49米、弹底装药12.8公斤，初速762米/秒。305毫米榴弹装药59千克，初速925米/秒。副 炮是16门50倍径120毫米廓炮，射速达8发/分，最大射程14500米。120炮发射М-07和M-11榴弹，重量都是20.5千克，但装药量不同， 前者2.6千克，后者为3.7千克。М-07的初速为843米/秒，М-11则是792米/秒。120炮方向射界125-130度，最大仰角25度，弹药 基数250发，但在建造过程修改设计增加到300发。副炮的炮位正好位于主炮塔的正下方，因此主炮做侧舷齐放时，巨大的炮口烟团和猛烈的后坐是副炮根本无 法瞄准射击。副炮炮廓同时是防鱼雷网的安装基座，很容易被防鱼雷网支撑杆损坏。不过这样的布局便于主副炮弹药库统一规划，简化了舰体总体设计。竣工前，“ 塞瓦斯托波尔”级又临时安装了2-4门30倍径76毫米（一说63.5毫米）高射炮。现在看来，这是一个颇有远见的举措。作为俄罗斯的第一种专用防空武 器，76炮具有10-12发/分的高射速。它的炮弹重5.5千克，最大仰角75度，最大射程10000米。作为一种传统，“塞瓦斯托波尔”级也安装了4具 450毫米固定式水下鱼雷发射管，每管备雷3条。不过实践证明，战列舰上的鱼雷管毫无用处。

　　火控

　　建成时，“塞瓦斯托波尔”的前后指挥塔顶部装有1具蔡司5米测距仪，指挥塔内有1台盖斯勒式机械弹道解算器。它可以将解算出的诸元传递给每座炮塔内的标针指示器。另外在前部舰桥较低位置上还装备2台克雷洛夫式测距仪。
　　


　　动力装置

　 　“塞瓦斯托波尔”级的整套动力系统全部是从英国进口的，25台亚罗式小管径燃煤燃油混合锅炉，总加热面积9198.9平方米，标称蒸汽压力17.6个大 气压。锅炉分别布置在4个锅炉舱里：1号锅炉舱在舰桥正下方，布置有3台锅炉；2号锅炉舱在前烟囱下方，有6台锅炉。2个锅炉舱的烟道在前烟囱汇集;3、 4号主锅炉舱位于2号和3号炮塔之间，各布置了8台锅炉。“甘古特”的主机是4台约翰-布朗公司生产的帕森斯反动蒸气轮机，总功率42000马力。外侧的 2台轮机各有1具高压涡轮机和1具可逆式涡轮机，内侧的轮机分别包括2具低压汽轮机，2具低压可逆式涡轮机及2台高压巡航涡轮机。推进器是4个铜质三叶螺 旋桨，右舷的2个顺时针旋转，左舷的相反，最大航速23节;舵设备为1个半平衡主舵和1个半平衡辅舵。“塞瓦斯托波尔”级战列舰可以携带1847.5吨煤 和重量不详的重油。关于续航力现在还没有确定的数据，可能为800海里/22节、1625海里/13节。下面是4艘军舰的官方试航记录辅机包括4台单台功 率320千瓦的蒸汽轮发电机组和2台相同功率的柴油发电机组，军舰前部另有3台120千瓦的应急柴油发电机。有意思的是波罗的海厂曾经认真考虑过安装 4500马力的柴油-电力辅助动力装置的问题，经过计算它可以使军舰获得18000海里/12节的续航力。这样战列舰从喀琅施塔得出发，无须启动主机和中 途补充燃料，就可以一口气抵达远东。当然先决条件是所有的燃料舱必须注满柴油。 最后这项新颖的设想以可能导致军舰增加3%的排水量的理由被放弃。但真正的原因可能是俄国船厂根本没有设计制造如此复杂的动力系统的能力。

　　装甲防护

　 　“塞瓦斯托波尔”的侧舷主装甲带厚225毫米，长117.2米，垂直高度5米，其中1.7米位于水线以下；侧舷前部装甲后125毫米，后部100毫米。 上层甲板装甲厚125毫米，前部75毫米；主水平装甲列板厚225毫米，前部厚125毫米；主炮塔厚203毫米，顶部厚76毫米，为了平衡炮塔重量，后装 甲板达305毫米，防盾厚76毫米；炮廓装甲125毫米。司令塔装甲厚254毫米，顶部100毫米，底部76毫米。原本，“塞瓦斯托波尔”级准备敷设和主 炮口径相同厚度的主装甲列板。但是这样以来势必造成排水量的增加从而导致航速下降，本来。无奈下，设计师们只将甲板的厚度削薄了25%。根据同样的原 因，“塞瓦斯托波尔”也没有设置防鱼雷隔舱结构，但是安装了自动抗倾覆注水管。

　　服役和改装

　　4艘“ 塞”级战舰经试航后分别于1904年底-05年初驶往赫尔辛福斯港（今天芬兰的赫尔辛基），四姊妹在那里组成第一战列舰总队。在8月间的里加湾攻防战中， 德国人出动了10艘无畏舰和7艘前无畏舰，阵容仅次于日德兰达海战。滑稽的是俄海军只派出了老当益壮的“光荣”号率领一些小姐妹应战，强大的“塞瓦斯托波 尔”级却因为舰员训练不足和俄高层害怕无畏舰被击沉会严重挫伤士气而被雪藏起来。8月20日德军撤退后，“塞瓦斯托波尔”号和“甘古特”号又等了一个星 期，才出发为一次布雷行动提供远程护航。这次她们抵达利巴雅以南北纬58度处，那里离德国军舰航线只有50海里远。“塞瓦斯托波尔”在9月10日的航行中 不幸搁浅，入坞后足足修了2个月。10月30日，军舰基本修好准备出坞时又遭遇了意外：正在往前部弹药库内吊装发射药的吊环损坏，几包火药从上甲板处直坠 弹药库底部。至少有1个药包因碰撞起火，眼看诞生不到一年的“塞瓦斯托波尔”就要完蛋。好在坞池里已经灌满了水，乘员打开弹药库通海阀才避免了一场灾 难，2名舰员在事故中丧生，另有一些人严重烧伤。此后“甘古特”号上于11月1日发生一次很有意思的事件。那天为了准备出港巡航，军舰进行了繁重的加煤作 业。舰长科德洛夫刚好不在舰上，不得人心的副舰长费廷格夫拒绝向精疲力竭的水兵提供更多的肉食和通心粉。结果局势很快失控，水兵们高呼着“打倒德国佬！” 的口号扑向德裔军官。最后科德洛夫舰长用胡萝卜加大棒的方式解决了问题：舰员们接受了一次严厉的训话和一次甜蜜的罐头肉晚宴后恢复了平时的秩序。

　　11月10-11日和12月6日，平静下来的“甘古特”和“彼得巴甫洛夫斯克”号两次出动为布雷舰护航，不过并没有和德国舰艇遭遇。

　 　1916年间，波罗的海海域没有大的作战行动。四艘“塞瓦斯托波尔”级懒懒洋洋地度过了一整年，指挥塔上的5米测距仪挪到1号和4号炮塔指挥尾舱上。空 出的位置装上了2具从英国进口的波仑式5.5米测距仪。值得记述的是“波尔塔瓦”号6月份发生搁浅事故，不过没有造成多大伤害。“塞瓦斯托波尔”号也曾经 两次触礁，损伤轻微。

　　次年二月革命的风暴彻底打乱了“塞瓦斯托波尔”级战舰恬淡的生活。水兵们对激烈的革命爆发出了前所未有的热忱。 很长时间4艘战舰都处于无政府的混乱状态。十月革命爆发后，布尔什维克领导的水兵委员会逐渐获得了对军舰的实际控制权。1918年3月布列斯特和约签署 后，俄国应按规定条款放弃芬兰和波罗的海沿岸三国的领土主权，同时把波罗的海舰队驻泊上述地区港口的舰船撤回彼得堡。3月12日，破冰船“叶尔马克”号和 “沃雷涅茨”号领航，第一战列舰总队的4艘无畏舰、3艘巡洋舰和14条轻型舰艇排成单纵队从赫尔辛福斯出发，经过180海里的破冰航行于5天后到达喀琅施 塔得。随后赫尔辛福斯的其他俄国舰艇也先后离开了。苏联将这次行动称为“冰上远征”。它的航程虽短，但却具有潜在的重大意义：它为未来红海军的发展保留了 极端需要的物质基础和人员。
　　


　 　随着革命形势的日趋紧张，越来越多的水兵被调到岸上参加战斗。而且“塞瓦斯托波尔”级因为缺乏必要的维护保养而无法作战，她们只好被当成浮动炮台使用。 1918年11月15日，幸运的“彼得巴甫洛夫斯克”号和“安德烈•佩沃兹万尼”号战列舰终于恢复现役。1919年5月30日，愤怒的“彼得巴甫洛夫斯克 ”号向英国干涉军的“克特巴娄拉”号轻巡洋舰和8艘驱逐舰射出了305毫米穿甲弹。当时这几艘英国军舰正在科波尔湾用炮火支援尤等邓尼茨将军的白军。英国 军舰并没有被击中，但是他们的指挥官还是在战斗日志中特别提到了俄国战列舰“猛烈并训练有素的的射击”。 6月13-16日，它和“安德烈•佩沃兹万尼”号镇压了红山和灰马炮台的反革命叛乱。“彼得巴甫洛夫斯克”号和“安德烈•佩沃兹万尼”号分别发射了568 和170发305毫米炮弹及408发203炮弹。叛乱分子在承受了如此猛烈的轰击后很快投降了。

　　1919年8月17-18日夜，英国 鱼雷艇在航空兵支援下对锚泊在喀琅施塔得的苏俄舰队发动奇袭。老式巡洋舰“帕米亚特•麦尔库里亚”号被击沉，“安德烈•佩沃兹万尼”号左舷前部被1条鱼雷 击中，遭到重创。CMB31和CMB88号鱼雷艇返航后激动地报告，她们命中了“彼得巴甫洛夫斯克”号3条鱼雷。英国人据此判断俄舰一定已经在浅水中坐沉 了。

　　这一战果记载长期被诸多海战战史所引用，不过实际情况是英国人并没有命中俄军舰艇。英国人的鱼雷定深太大，从“彼得巴甫洛夫斯克 ”号船底下穿了过去，打在对面的码头上爆炸了。同年11月25日“波尔塔瓦”号惨遭火灾，主炮射击指挥所被彻底焚毁。1921年2月28日，“彼得巴甫洛 夫斯克”号和“塞瓦斯托波尔”号的全体舰员大会引发了著名的喀琅施塔得叛乱。叛乱虽然很快被平息，但是引起了布尔什维克对海军长期的肃反和冷落。有意思的 是当年3月18日正好是巴黎公社建立50周年纪念日。不老实的“塞瓦斯托波尔”号和“彼得巴甫洛夫斯克”号借此机会首先在姓名上接受肃反，3月31日分别 改名为“巴黎公社”和“马拉”号。随后2艘姊妹舰也获得了具有苏维埃味道的名字——“甘古特”号1925年6月7日改名“十月革命”号，“波尔塔瓦”号 1926年1月7日改称“伏龙芝”号。



　 　1922年初，“马拉”号率先恢复现役。1925年9月17日和次年的3月26日，“巴黎公社”号和“十月革命”号先后重新入役。1925年春天，苏联 海军计划在1926年海军整备方案中对3艘战列舰进行改进。他们的“全面现代化改装方案”计划将战列舰中甲板装甲从25毫米加厚到76毫米，安装防鱼雷鼓 出部和防化系统，换装高工作参数燃油锅炉并取消巡航涡轮机，拆除120炮换装100毫米和40毫米高射炮；同时准备在前部上层建筑安装重型三足桅，顶部布 置主炮射击指挥仪，舰首改为耐风浪型等。苏联人的计划比较好地弥补了原型舰的不足。但每艘至少两千万卢布的改造费用是糟糕的国内经济不能提供的。苏联人别 无他法，只能选择逐舰进行改进，这样既可以省钱，首舰所遇到的问题可以在后续舰的改造工作中逐步得到完善。“巴黎公社”首先接受了改装：舰首增加了舷外飘 结构，取消了右舷一个主锚及附属设备，前烟囱顶部向后弯曲，以防止排烟对前桅观瞄和信号装置造成影响，2、3号炮塔加装测距仪，1、4号炮塔顶部安装6门 76毫米高射炮。

　　1929年12月22日-1930年1月17日，“巴黎公社”号和轻巡洋舰“红色工会国际”号从波罗的海舰队调往黑 海舰队。不过这头一次公开亮相就遭遇了很大的尴尬。两舰途径比斯开湾时遭遇大风暴。“十月革命”号的最大摆幅达38度，抗浪强度不足的舰首不能适应这种恶 劣的环境，舰首外飘防浪舷墙没有排水孔，被大浪彻底摧垮。军舰遭到了严重损坏，不得不紧急进入法国布勒斯特港抢修。修理期间，它的3号炮塔后安装了一个临 时吊杆，在以后的数年中一直保留着。突然来访的苏联军舰吸引了大量西方海军专家。但是经过仔细的观察后，他们普遍认为“十月革命”号样式陈旧，适航性很 差，舰员的技术水平不高——总之，苏联海军不足为惧。不过“十月革命”号的这次不太顺利的航行为红海军提供了宝贵的恶劣天气中的大洋航行经验。

　 　“马拉”号1928年秋回到波罗的海船厂进行如下改装：1，为了增加舰首干舷高度，加装了长19米高0.7米的首楼，舷外飘也加大了。加装距水线 33.5米高的单层筒型主桅，顶部装备1部带2具蔡司6米KDP-6型主炮射击指挥仪，新指挥仪可以允许火炮对24000米开外的目标进行准确射击，同时 前部上层建筑上安装了更多的探照灯，测距仪和防空武器平台；2，更换全部305毫米火炮身管，更新炮塔电动装置，炮塔指挥室安装新型蔡司8米体视测距仪， 赋予三联装炮塔制式编号——МК-3-12；3， 前烟囱加高约2米，向后弯曲的角度更大；4 在1号和4号炮塔顶部安装了6门К-21型45毫米/L46高射炮，另加2挺7.62毫米马克西姆高射机枪，在3号炮塔上布置1架КР-1水上飞机（从德 国进口的亨克尔HD-55型），后上层建筑安装2台起吊飞机和舰载艇的起重机；5，将锅炉全部更换成燃油式，由于锅炉单台蒸发量更大，将前部锅炉舱的3台 锅炉拆除。腾出的前锅炉舱倍分割为高射炮弹药库、无线电室、主炮射击指挥所、轮机控制及中央损管等水密舱室。 “马拉”号的预计作战区域划定在浅水的芬兰湾东部沿岸海域。苏联海军设想她在那里可以获得比较严密的雷区防护，而且浅水海域不利于使用潜艇和航空鱼雷，遭 受鱼雷攻击的可能微乎其微。因此“马拉”在改装时也就没有安装防鱼雷鼓出部。1931年春进行了改装后的首轮试航，结果令人满意。军舰在超载排水 26300吨时的初稳性高为1.93米，比原设计高了0.17米，主要原因是将双重底做为油舱降低了重心高度所至。不过在试航中还是发现了一个没有预料到 的问题：在某些航速下前桅刚度不足会发生比较严重的摇摆，使指挥仪无法正常工作。


　　但重新设计改建上层建筑会拉长工期，工程师干脆为前桅基部安装了减震筒以控制摇摆幅度。这种怪异的思路是相当罕见的。1931年4月8日，“马拉”号重新加入波罗的海舰队，成为红海军的象征。
　　


　　1937年5-6月，“马拉”号开赴英国参加了英王乔治六世的加冕礼观舰式。它涣然一新的外型引起了西方世界的关注。

　　自1938年起。以“马拉”号为主体进行了舰艇消磁试验以防御磁性水雷。直到战争爆发前都月，这套系统才正式开始使用。1939年她的主炮塔顶部装甲增加到152毫米。

　 　紧接着“十月革命”号于1931年10月10日—1934年4月30在列宁格勒波罗的海船厂完成了改装。它吸取了“马拉”的教训强化了前部上层建筑，在 司令塔上方安装了有装甲保护的观察所；舰桥顶部安装了底部直径3米的锥形主桅，顶部是КДП-6主炮射击指挥仪，桅杆上还布置有探照灯平台（3座1.2米 直径探照灯）和防空射击指挥仪平台。射击指挥所内安装了进口维克斯公司的机电式弹道解算器，烟囱倾角加大同时加高2米，但最上端改为垂直状，因此整个烟囱 呈S型；4 后桅前移9米，拆除了上层建筑旁边的小艇吊杆，换上了2台18米长带支撑结构德式大型起重机，用于水上飞机和舰载艇的起吊。炮塔顶装甲增加到152毫米， 安装1具从意大利伽里略公司购买的8米测距仪。前后炮塔顶部加装6门45毫米半自动炮，前后上层建筑各安装3挺马克西姆机枪 。动力装置换上了原来为“伊兹梅尔”级战列巡洋舰准备的12座燃油锅炉和4台帕森斯蒸汽轮机。由于上层建筑重量增大较多，它的稳性没有“马拉”的好，初稳 性高只有1.67米。

　　“马拉”和“十月革命”经过精心打扮后，最先改进的“巴黎公社”号反而显得落伍了。她在黑海舰队的头几年的最大 变化是在3号炮塔上安装了1座亨克尔飞机弹射器。1933年11月-1938年1月，“巴黎公社”号参照“十月革命”进行新一轮第一阶段的改进。她首先拆 除了3号炮塔上的水上飞机弹射器（后来装到“红色高加索”号巡洋舰上），按МК-3-12标准改建炮塔。火炮固定在+6度装填，换装更达功率的扬弹机，使 射速增加到2发/分。主炮仰角提升至40度，最大射程相应增加到29400米。在保留老式吊杆的同时加装2个臂长19米的起重机。前后上层建筑分别安装了 3门К-34 76.2毫米/L55高射炮，前后炮塔顶部各装3门45炮。动力装置改装与“十月革命”完全相同。

　　“巴黎公社”号装备 了2座滑稽的СВП-1人力稳定高射炮射击指挥仪。试验证明在舰体摇荡下，两个可怜的操作手完全无力稳定光学仪器。随后黑海舰队对是否进行以加装防鱼雷鼓 出部为主体工程的第二阶段改装进行了辩论。一边认为军舰达到目前的技术状态已经很好，没有必要再花大钱瞎折腾，而且安装防鱼雷鼓出部还会降低船的航速。其 余的认为“巴黎公社”增加的重量实在太多，有可能严重降低舰体浮性和稳性，仅从这一点考虑，就必须安装防鱼雷鼓出部以提供足够的浮力。国防人民委员伏罗希 罗夫最终裁定，“巴黎公社”号的加装防鱼雷鼓出部！1939年12月-1940年6月，“巴黎公社”安装了防鱼雷鼓出部。鼓出部从12-13号龙骨一直延 伸到132号龙骨，将全部的弹药库和动力舱掩蔽起来。鼓出部里布置着密密麻麻的钢管，用于吸收水下爆炸能量和控制进水。由于安装了鼓出部，“巴黎公社”的 宽度增加了5.6米，初稳性高增加到2.03米。由于安装防鱼雷突出部，“巴黎公社”号的4个鱼雷管被全部拆掉。全部改装完成的“巴黎公社”号已经基本达 到了1925制订的“全面现代化改装方案”标准。

　　1924年，俄国人忽然想起了舰体结构依然完整坚固的灰姑娘“波尔塔瓦”（“伏龙芝”）号居然被遗忘了！海军于是想把它改造成平甲板航空母舰，设想的技术参数为：

　　载机　50架
　　2门76毫米炮 10门高射炮 4
　　武备　座四联高射机关炮 4具水下鱼
　　雷管
　　装甲　侧装甲带和水平装甲厚250、
　　100毫米
　　航速 30节
　　续航力　最大航速和经济航速时的　　续航力分别为1800和3800海里。
　　


　 　改装完成后计划将这艘“红色航空母舰”配置到黑海舰队。不过苏联当时脆弱的经济情况迫使该计划被迫下马。随后命运坎坷的“伏龙芝”多次被拖回船厂进行改 进，但每次改装计划都因财力不足半途而废。1931-33年间，根据红海军司令В•М•奥尔洛夫的指令，海军和造船工业部再次制订了改进计划，这次他们准 备将“伏龙芝”的3号炮塔拆掉，以腾出地方布置锅炉。这样“伏龙芝”就变成了高速战巡！苏联希望它能够和法国的“敦克尔刻”和德国的“沙恩霍斯特”级抗 衡。1933年3月，制订了A、B两个的改造计划。A方案计划加装长首楼,将前部上层建筑后移，2号炮塔挪到舰桥前并改为背负式；副炮集中在舰体中部，安 装8门新式Б-34 100毫米/L56高射炮；所有锅炉的烟道全部汇集到一个大烟囱里，换装大功率蒸汽轮机；拆除3号炮塔，在其炮位设置1个水上飞机机库，顶部安装1台弹射 器；B计划保留了2个烟囱，但把机库改为半埋式，防空武器换成6座К-34 76.2毫米双联装高射炮，上层建筑亦有所差异。2个方案都准备将中甲板装甲增加到75毫米以提高水平防护能力。动力系统以“列宁格勒”级驱逐领舰的高压 汽轮机组为蓝本设计，总功率88000马力。4月1日，奥尔洛夫又叫人搞出了A、B工程的水平防护和防空火力加强型，准备使用“塔什干”号驱逐舰的 120000马力动力装置，以求获得27节的航速。6月份，造船工业部的技术专家们经过反复讨论指出设计存在巨大缺陷：

　　由于上部重量增加太大。重心升高后船的初稳性高只有0.91米；使用预定的动力系统似乎很难达到规定的27节的航速；水平防护也只能抵御203毫米弹的射击。

　 　由于奥尔洛夫没有对造船工业部的意见马上做出回应，波罗的海厂于是自行拿出了比较合理的改进方案。他们计划将副炮改为6座130毫米双联炮，同时用将侧 装甲带上部削薄到75毫米，这样改装后的初稳性高预计不会小于1米。不过奥尔洛夫后来自己把计划给取消了，因为波罗的海工厂已经开工了大批巡洋舰、驱逐舰 和潜艇。这位海军司令害怕“伏龙芝”的改进会拖住苏联海军建设的后腿，于8月请求伏罗希洛夫放弃“伏龙芝”。伏罗希洛夫经过了一段长时间的犹豫下令搁置该 计划，于是“伏龙芝”的战巡改装设计于1935年1月23日全部中止，不甘心的俄国人又制订了建造新型高速战列舰的计划，年老色衰的“伏龙芝”就更没资格 去挤占抢手的船坞和舾装码头了。1939年7月9日，海军人民委员会正式决定报废“伏龙芝”号。

　　全面改装后及战争期间的3艘苏联战列舰的技术数据如右。

　　新的战斗历程

　 　1939年12月苏芬战争爆发，“马拉”和“十月革命”号率先投入战斗。12月18日，“十月革命”号炮轰了维堡东侧科维索岛上的芬兰254毫米岸炮 连。芬军火炮还击后约10分钟就被红海军战列舰猛烈的炮火所压制，在红海军战列舰的犀利弹雨下，芬兰炮兵阵地沉寂了下来，于是“十月革命”大胆接近，当它 在近距离猛击芬兰人时，芬兰人忽然利用仅剩的几门岸炮冒死还击。“十月革命”挨了几发近失弹后撤退至安全距离以外。

　　第二天，“马拉” 前来接班，它向芬兰炮兵阵地发射了133发榴弹，摧毁了部分建筑物和大部分岸炮。芬兰人同样进行了顽强而徒劳的反击，芬兰人自称他们观察到一次命中并且被 西方史料广泛转载。不过根据最近解密的俄国资料，“马拉”号在这次战斗中并没有中弹。随后的几天冰情越来越严重，甚至连拥有“破冰舰首”的苏联战列舰也法 出动。战斗沉寂了下来。

　　来年波罗的海解冻后，苏芬战争已经结束。“马拉”和“十月革命”后来被调往塔林，协同2艘驱逐舰和20艘驱逐舰封锁芬兰湾的入口。1941年6月20日，仅仅在苏德战争爆发前2天，“马拉”号接到指令返回咯琅施塔得。

　 　1941年6月22日苏德战争爆发后，德军北方集团军群迅速挺进一路攻占了利巴雅、里加等苏联海军基地。“十月革命”号没有迎战，而是迅速从接近前线的 塔林撤回喀琅施塔得。由于德国空军完全掌握了制空权，又和芬兰一道布设了大量水雷。“马拉”两姐妹只能在喀琅施塔得和列宁格勒间的狭窄海域活动。9月初， 德军进逼列宁格勒郊区，“马拉”和“十月革命”号一道担负起为红军提供火力支援的任务。这时的战场形势几乎和二十多年前的国内战争一样了。9月8日，“十 月革命”号炮轰了红谢洛和彼得格夫的德军阵地。9日，“马拉”的主炮向德军第18集团军开火。由于红军部队节节败退，损失了大量火炮。苏联空军和波罗的海 舰队航空兵消耗殆尽，战列舰上的猛烈炮火对列宁格勒守卫者来说显得犹为重要。
　　


　 　列宁格勒包围圈封闭后，德国炮兵和飞机对2艘苏联战列舰发起了多次突袭。“马拉”和“十月革命”被命中多次，好在两舰肉老皮硬没有受到多大损害。不过随 后厄运随即而来。1941年9月21日，“十月革命”号20-30号龙骨间被命中3颗炸弹，遭到重创，2座主炮塔不能射击，2天后，“马拉”50号龙骨舰 桥附近甲板被德军俯冲轰炸机投掷的2枚250公斤炸弹同时命中。炸弹引发前部炮塔弹药库大爆炸，1号炮塔被炸飞，舰桥和前烟囱向右舷坍塌。包括正副舰长在 内的326人不幸牺牲，20-57号龙骨间舰体结构彻底破坏，2号炮塔损坏不能开火。由于喀琅施塔得港水浅，“马拉”号坐沉在`11米深的水中。坚忍不拔 的“马拉”没有屈服，浮起后她继续用完好的3、4号炮塔向德军射击。1942年秋，2号炮塔修复加入齐射合唱。1943年5月31日“马拉”改回原名“彼 得巴甫洛夫斯克”号，继续用做浮动炮塔轰击德军。在此期间，她又被多发炮弹命中，但没有造成严重伤害。

　　从1941年9月22日开始， 第二“殷麦曼”俯冲轰炸机联队（St.G 2）在联队长奥斯卡•迪诺尔特中校（Oskar Dinort 21橡叶）指挥下连续七天轰炸停泊在喀琅施塔得（Kronstadt）港和码头的苏联红军舰队。当时在列宁格勒参加防御的苏联战列舰“马拉”号一直是德军 的一块心病。

　　1941年9月23日，鲁德尔所在的大队（III/St.G 2）的两个中队奉命袭击了以喀琅施塔得港湾（在列宁格勒附近）为基地的苏联波罗的海（Baltic）舰队。鲁德尔终于领到了1000公斤巨型炸弹，他和大 队长史丹上尉（Ernst-Siegfried Steen）的飞机一同穿过高射炮组成的火网，飞临军港——鲁德尔抢先俯冲，在不到1000米的高度将炸弹掷向目标——-苏联战舰“马拉”（Marat） 号。炸弹命中，“马拉”号当场重创。

　　鲁德尔事后回忆到：“ 当时那真是太可怕了，我四周都是高射炮的炮弹在爆炸。 天空看来已经被火药填满了，我当时感觉自己非常不好，这次飞行就是一场折磨。 (...)我以70-80度的角度开始俯冲，我几乎无法呼吸。“马拉”号就在我的瞄准内，随着速度加快，它越来越近，军舰变得越来越大。 (...)已经没有时间来考虑高射炮是否会把我击成碎片。“马拉”号已经充满我的瞄准镜。一些水手在甲板上跑来跑去，一些水手在搬炮弹。一门高射炮对准了 我的飞机，并向我开火。这时我按下电钮投下了炸弹， 然后我用尽全力向后拉操纵杆，努力把飞机从俯冲状态拉起来。这时我的飞机的高度只有300米。我刚才投那枚1000公斤的炸弹的高度大概不到1000米 --这个高度有可能把我自己炸着。 但我并不在意我自己，我要击中“马拉”号，就这样！我感觉飞机已经不听我操纵了，我几乎失去了方向。我的头和胃产生了很可怕感觉，一直到我听到后座机枪手 斯哈诺夫斯基（Scharnowski）兴奋的说：‘中尉先生，船爆炸了’我慢慢转回头，身后的“马拉”号已经化为400米高难以浸透的浓烟。”

　　完成这次最成功的攻击后，鲁德尔发现自己的飞机最低曾离海面只有3-4米。

　 　这次行动的成功本应该给鲁德尔带来骑士十字勋章，但事实上他并没有得到。和他一起参与此行动的大队长史丹上尉说：“我确信你能完全理解我，我不能在全大 队都参与了这次勇敢的行动后，单单推荐你一个人 (...) 我们是一支紧密团结的队伍，这比你一个人获得骑士十字勋章要重要的多。”

　 　当天下午，大队长史丹上尉因自己座机受伤，向鲁德尔借了飞机踏上不归路——他的飞机尾翼被高射炮弹击中以后再也拉不起来了，Ju 87式飞机冒着黑烟象石头一样掉下去。他立刻驾机撞向苏联重型巡洋舰“基洛夫”号，使船舷起火。1941年10月17日,史丹上尉被追授骑士十字勋章。鲁 德尔在随后的战斗中又自称命中苏军战舰“马拉”号的姊妹舰——“十月革命Revolution of October”号。
　　


　 　到1944年列宁格勒解除封锁后，“彼得巴甫洛夫斯克”号一共发射了1931发305毫米炮弹。“十月革命”号21日中弹后，直到10月23日才回船厂 维修。1942年4月2日的空袭中，她又被1枚重磅炸弹和3枚中型炸弹重创。4月22日，再次被3颗炸弹击中。其后断断续续地修补一直拖到当年11月才完 成。1944年1月，“十月革命”号支援了苏军突破列宁格勒包围圈的行动。6月9日，“十月革命”号向从列宁格勒狼狈撤退的德军发射了最后一发炮弹。同时 这也是苏联战列舰在伟大卫国战争中的最后一次战斗行动。7月22日，“十月革命”号荣获战斗红旗勋章。

　　“巴黎公社”号的战斗传奇丝毫 不逊于它那两个北方姐妹。战争开始时，“巴黎公社”驻波塞瓦斯托波尔港。随着德军向克里木的逼近，“巴黎公社”于10月份撤离波塞瓦斯托波尔，躲进了比较 安全的黑海东岸港口。不过在11月份德军的攻势逐渐停顿下来。当月26-29日，“巴黎公社”号返回塞瓦斯托波尔，在港外水域炮击了德军和罗马尼亚人的阵 地。随后漫天的大雪有效遏止了德国空军的活动。“巴黎公社”冒险于12月29日凌晨1时从南部水道悄悄驶近塞瓦斯托波尔南部锚地。然后它炮轰了试图推进的 轴心国军队，共发射179发305毫米炮弹，副炮发射265发。31日，“巴黎公社”带着红军一千多名伤员安然撤离塞瓦斯托波尔。
　　接下来的3 个月里，“巴黎公社”号不断地担任火力支援任务，以至于到3月底主炮膛线已经全部磨损掉了。后来，“巴黎公社”返回波季更换了内膛身管。但是塞瓦斯托波尔 的情况持续恶化，天马行空的德国轰炸机给黑海舰队造成越来越严重的损失。黑海舰队司令部决定不再派“巴黎公社”号出海执行作战任务。于是“巴黎公社”号就 在舒适的波季港一直呆到1944年下半年。在此之前的1943年5月31日，她也改回原名“塞瓦斯托波尔”号。1944年11月11月5日，“塞瓦斯托波 尔”号率领“伏罗希洛夫”号、“莫洛托夫”号和“红色克里木”号巡洋舰及8艘驱逐舰返回了阔别已久的母港-塞瓦斯托波尔。

　　未完成的27型战列舰

　 　“彼得巴甫洛夫斯克”号的大炮在列宁格勒保卫战中证实了自己的价值。在包围圈还没有被打破的时候，苏联海军就想将它修复。由于前半段舰体完全无法修复， 设计人员想把“波尔塔瓦”号的舰首切下移植到“彼得巴甫洛夫斯克”号上，然后将完好的3号炮塔挪到前部，空出来的炮位集中布置防空炮群。加强水平防御同时 安装防鱼雷鼓出部，再将战舰放大为30000吨级，形成新的战列舰。这个计划从来没有真正执行过。不过第17特别舰船设计局在战争快结束时接到海军人民委 员会的命令，要求他们将“彼得巴甫洛夫斯克”号修复到可以使用的状态。

　　第17设计局改装方案的基本思路实际和1943年的设想一样， 但是技术上更简单。由于“彼得巴甫洛夫斯克”的前锅炉舱在爆炸中被毁，设计人员干脆放弃了前部锅炉和讨厌的前烟囱，将所有的动力装置集中布置在2号炮塔和 尾部炮塔之间。他们放弃安装复杂的鼓出部，也不准备大幅度增加军舰的装甲防护能力。他们把它叫作27型战列舰。

　　27型战列舰性能数据
　　排水量　　27200吨
　　长X宽X吃水　185X26.9X9.6米
　　　　9门305炮，8座双联
　　武备　　　130副炮，6座85毫米
　　　　高射炮和15座37毫米
　　　　双联机关炮
　　主机功率 61000马力
　　航速 23节
　　经济航速续航力 2600海里
　　乘员 1730人

　　战争结束后，苏联海军得到了大量美国海军的作战情报。他们很快意识到，无论如何改进
　 　“彼得巴甫洛夫斯克”号这类老式战列舰，也绝对不可能将它们的战斗力提升到足以于西方新式高速战列舰抗衡的地步。 “彼得巴甫洛夫斯克”能浮在水上开炮就已经很不错了。更重要的是苏联海军即将获得获得意大利“恺撒”号战列舰，她应该会比27型强的多。27工程再进行下 去将只会白白浪费卢布。1946年10月31日，海军司令库兹涅夫命令取消“彼得巴甫洛夫斯克”的改进计划。1948年6月29日，27型战列舰在图纸上 就正式宣告结束了。

　　塞瓦斯托波尔级的结局
　　


　 　1950年11月28日，“彼得巴甫洛夫斯克”改名为“沃尔霍夫”号，做为系泊火炮射击训练舰继续在波罗的海服役。1951年9月25日“沃尔霍夫”号 改为兵营船。1953年4月9日“沃尔霍夫”号退役，随后在列宁格勒解体。1954年7月24日，“十月革命”号改为教练战列舰，1956年2月17日退 役，3月26日舰名除籍，报废的舰体1956-57年在喀琅施塔得拆毁。

　　“塞瓦斯托波尔”号和“十月革命”号在同一天改为教练战列舰和退役，真可以算得上是不求同年同月同日生，但求同年同月同日死。1957年在塞瓦斯托波尔解体。

　　寂寞的“伏龙芝”先走一步，已经在1949年拆毁。

小馒头

　　

黑海三剑客——“玛利亚皇后”级战列舰

　　


　 　1910年1月，俄国驻伦敦和君士坦丁堡的海军武官同时向彼得堡递交了紧急情报——土耳其正试图从英国船厂订购无畏舰。土耳其海军的扩军前景让帝国海军 的头头们忧心不已。尽管如此，海军部并没有立即打算加强黑海舰队的实力。海军部认为必须将节省下来的每个戈比留给已经开工的“塞瓦斯托波尔”级舰，以便它 们能迅速完工应付德国人越来越咄咄逼人的威胁。但是以斯托雷平首相为代表的俄国政府却持完全相反的意见，他们认为，黑海理所当然是俄罗斯的后院，黑海舰队 在任何时期都必须保证对宿敌土耳其海军的绝对优势。

　　这样，海军部不得不违背自己的心愿执行政府的命令，准备为黑海舰队建造可以与土耳 其新舰抗衡的无畏舰。接着，海军参谋部以“塞瓦斯托波尔”级为蓝本，制订了黑海无畏舰的技战标准。海军参谋部认为在黑海那样的完全封闭水域不需要23节的 航速， 能有20.5节的最大航速和22节的短时过载航速即可。这样可以把更多的重量分配给装甲防护和武器系统，来抗衡目前还不知道具体性能的土耳其新式战舰。黑 海无畏舰的炮塔装甲要从“塞瓦斯托波尔”级的203毫米增加到250毫米，火炮的最大仰角也要放大到35度。海军部最终选择了单一甲板平面布局。1911 年3月，杜马通过了黑海舰队扩军计划，5月份经尼古拉二世签署后成为正式法案。黑海舰队扩军法案计划到1915年为止，拨款一亿零两百二十二万卢布为黑海 舰队建造3艘战列舰（每艘预算两千七百七十万），其余的钱用来购买9艘新式驱逐舰和6艘潜艇。

　　海军部造舰处长Н•Н•普希琴少将首先 于1911年1月提出了黑海战列舰的大部分基本技术指标。他想使用柴油动力，并安装12门356毫米炮或5座305毫米三联炮塔。很显然，这是一艘超越时 代的根本不现实的梦幻之船。然后大家继续在懒洋洋的春光中悠闲讨论到底应该设计怎么样的舰。同年4月，晴天霹雳传来—土耳其人已经正式订购了2艘无畏舰， 要命是他们的船还准备装备343毫米主炮！以英国造船厂的丰富经验和高效工作体制，土耳其人获得无畏舰并压倒黑海舰队是指日可待的事情。海军部立即出面制 止了技术部门关于柴油动力和五六个炮塔之类的奇思怪想，当前要紧的是尽快为黑海舰队提供可以投入使用的无畏舰。

　　海军参谋部提出新舰应 装备356毫米炮以获得对土耳其军舰的火力优势。但是炮兵技术委员会却表示异议，他们在4月份的报告中明确警告到：“奥布霍夫斯基工厂不可能在参谋部规定 的1915年1月1日最后期限前，生产出足够数量能够装备黑海战列舰的炮身（37门）。如果非要使用356炮的话，那么必须将建造周期再延长一年半。”海 军参谋部仍然不放弃希望，试图以向外国公司订购火炮的方法解决问题。海军参谋部先后向英国的阿姆斯特朗、维克斯和考文垂公司，德国的克虏伯、奥匈帝国的斯 科达以及法国的施奈德公司发出邀请，想让它们参与356毫米炮的设计竞争。但是最后海军的研究表明，12门305炮是可以对付敌方10门343炮的。头2 艘舰计划装备305炮，最后1艘换上356炮。3艘无畏舰再加上俄国那些虽然破破烂烂但仍然有一打数量的前无畏舰，完全可以打败仅装备2艘新式战舰的土耳 其人。

　　由于情况紧急，海军部命令波罗的海船厂在“塞瓦斯托波尔”级的基础上研制适合黑海作战的战列舰。海军部同时希望波罗的海船厂和 海军船厂在完成“塞瓦斯托波尔”级后，会积累起足够的建造无畏舰的经验。这样把黑海战列舰交由彼得堡的船厂建造，一定会在很大程度上缩短建造周期。但是一 个让人无法回避的问题出现了，土耳其人会开放海峡的自由航行权吗？由于土耳其武装力量在1911年的土意战争中表现极为低劣，再加上英法意等强国也对土耳 其海峡的封闭心怀不满，海军部期待着土耳其人在强大的国际压力下修改土耳其海峡航行条约，允许各国尤其是俄国军舰自由出入。不过没过几个月，俄国人就放弃 了这个完全靠不住的想法，原因很简单，列强们谁也不想让俄国人占到便宜。

　　这边新战列舰的设计已经于1911年6月22日全面铺开，克 虏伯和维克斯应邀参加设计招标。不过俄国人并没有把战列舰拿给外国人建造的打算，他们此举不过是为了借机会吸收西方先进的造船思想而已。国内企业除波罗的 海厂和海军船厂外，还有位于尼古拉耶夫的尼古拉耶夫造船工业联合体及俄罗斯造船股份公司参加竞争。招标开始不久，海军部取消了在彼得堡船厂造舰的意向。而 尼古拉耶夫厂和俄罗斯厂各自找了技术靠山——维克斯公司和波罗的海厂。
　　


　 　9月2日，海军决定分别在俄罗斯厂和尼古拉耶夫厂开工3艘舰，俄罗斯厂获得大头—2艘舰的建造合同。11月中，双方的设计经过对比，俄罗斯厂获胜。尼古 拉耶夫/维克斯方案的排水量为25100吨，比海军技术委员会要求的大，而且三轴动力系统不能满足参谋部关于使用4台主机的规定。10月30日， 3艘战列舰同时举行了开工典礼，在俄罗斯厂造的命名为“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”，尼古拉耶夫厂则建造“叶卡捷琳娜大帝”号。而在此之前6天，3艘 舰就已经被急不可耐的俄国海军列入舰籍。总的来说，这级战列舰和它的前辈“塞瓦斯托波尔”级差不多，但制造工艺水平还要差些。相对“塞瓦斯托波尔”级来 说，它牺牲了速度而装了更多的装甲, 中口径火炮也增加了不少,但总体布局和“塞瓦斯托波尔”级几乎一模一样，也都是平甲板舰型。主炮的设置也差不多，仅仅是2号炮塔改为炮口向前而已。 当然，在细节上，两者的炮塔、烟囱、桅杆、起重机有所区别。

　　在“玛利亚皇后”开工时，最终设计还没 有全部完成。为了加快进度，波罗的海厂和海军船厂为俄罗斯的技术人员提供了完整的“塞瓦斯托波尔”级舰工程图纸和相关数据的计算过程。1912年4月13 日，海军和俄罗斯船厂的合同正式签署。合同特别强调“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”应在1915年9月2日以前进行试航。同年7月、8月和11月2日， 全部图纸和建造方案完成后，“玛利亚皇后”、“亚历山大三世”和“叶卡捷琳娜二世”号才真正进入了施工阶段。造舰师分别为科罗马季、В•П•科捷科和 М•И•萨斯诺夫斯基。3艘舰的工程进展比较顺利，1913年10月19日“玛利亚皇后”号首先下水，次年4月15日和6月6日，“亚历山大三世”和“叶 卡捷琳娜二世”号也分别滑下了船台。“玛利亚皇后”于1915年6月10日完工。“叶卡捷琳娜二世” 6月27日改名“叶卡捷琳娜大帝”号， 10月18日加入黑海舰队战斗序列。由于一些技术原因，“沙皇亚历山大三世”1917年6月28才竣工服役，而在此前的4月29日，它已经改名为“自由” 号。

　　“叶卡捷琳娜大帝”号稍大，这是因为尼古拉耶夫船厂的技术顾问维克斯公司发现，以往俄国战列舰建成时的排水量总要比设计的大些。 所以他们建议尼古拉耶夫厂略微加大船体的长度和宽度，以保证排水量增加后仍然可以保持比较小的吃水。事后证明维克斯的预料是相当准确的。俄罗斯船厂的2艘 船各耗资两千七百六十五万九千卢布，“叶卡捷琳娜大帝”号造价两千九百八十万四千卢布。“玛利亚皇后”级采用了与“塞瓦斯托波尔”级相同的平甲板舰型，并 使用完全一样的高强度钢建造，舰首则改为立柱式。舰体龙骨间距1.2米，从前到后一共有18道横隔板（“叶卡捷琳娜大帝”21道），正常排水量时的初稳性 高为1.76米。该级军舰的主炮和“塞瓦斯托波尔”级完全相同，炮塔是重新设计的。1、4号炮塔方向射界为310度，中间两座炮塔每舷各130度。之所以 “玛利亚皇后”的炮塔射界比“塞瓦斯托波尔”级舰小，是因为其长度比较短，炮塔与上层建筑距离较小。火炮的最大仰角提升到35度，这样其最大射程可达 24000米。据称，火炮最大射速可达3发/分。主炮由2台盖斯勒M1911型指挥仪控制，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的“自由”的每座 炮塔尾部还装备有1具英国产5.5米测距仪。副炮是20门130毫米/L55炮（“自由”18门），弹重36.86公斤，初速823米/秒，射速每分8 发。这样“玛利亚皇后”的副炮数量和威力都比“塞瓦斯托波尔”级舰强很多，每门备弹245发。本来初始设计还包括在每座炮塔顶部安装2门75毫米短筒教练 炮和4门47毫米高射炮。1916年10月，海军部命令将防空武器改为4门刚刚开始研制的102毫米速射炮。结果到大战结束时，102炮也未能上舰。所以 每艘舰的高射武器各不相同，“玛利亚皇后”的每座主炮塔上安装1门75炮，“叶卡捷琳娜大帝”号的1号炮塔顶部安装1门，4号炮塔安装2门75炮。“自由 ”的前后炮塔顶部装备2门新式76毫米高射炮，另有4门47毫米礼炮和4挺机枪。“玛利亚皇后”同样装备有水下鱼雷管，每舷2具，分别安装在前后炮塔弹药 库内侧边缘，一共携带8条鱼雷。

　　 “玛利亚皇后”级有20座亚罗式三锅筒燃煤燃油混合锅炉，过热蒸汽压力17.5个大气压，分别布置在5个锅炉舱内。前锅炉舱布置了2排共5座锅炉，2号舱 布置3座，3、4号炮塔弹药库间的3个舱内各4座。为了缩短建造时间，“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”装备的帕森斯冲动-反动式蒸汽轮机，发电机和螺旋 桨都是直接从约翰-布朗公司购买的。1914年5月，1艘英国货轮载着“玛利亚皇后”的动力装置通过土耳其海峡来到尼古拉耶夫。这时距大战爆发，土耳其参 战只有2个月的时间。“亚历山大三世”可没这么走运，它准备安装动力系统时战争已经爆发，土耳其海峡被封锁。英国人只好先用船把涡轮机运到北方的阿尔汉格 尔斯克，然后俄国再通过内河水道把这些笨重的大家伙辗转运抵尼古拉耶夫。在维克斯公司指导下，尼古拉耶夫厂自己生产了“叶卡捷琳娜大帝”号的汽轮机。每台 汽轮机由2台低压涡轮机和1台高压涡轮机组成。内侧的2台低压机组合力驱动内侧主轴，外侧主轴由高压机组带动。为了简化动力装置的结构，“玛利亚皇后”没 有特意安装类似“塞瓦斯托波尔”级舰的巡航涡轮机。

　　由于使用了克里蒂斯汽轮发电机组，“玛利亚皇后”号成为第1艘使用交流发电机的俄国军舰。但是全蒸汽动力辅机生存能力太差，为以后“玛利亚皇后”号的意外驾崩埋下了伏笔。
　 　从试航情况我们不难看出，由于“叶卡捷琳娜大帝”号增加了个头，所以稳性最好。而其余的2艘舰初稳性高均小于设计要求。在试航中“玛利亚皇后”号发现自 己右舷低压涡轮机润滑系统工作不正常，但其它数据总的来说还是令人鼓舞。“自由”号在一次3.5小时的试航中主机发出27270马力的功率，军舰保持了 20.9节的持续航速。
　　



　 　随着试航的不断进行，俄国人陆陆续续往军舰上添置这样那样的设备，军舰的排水量也就不断增加。一个完全没有预料却又非常可怕的危机出现了——舰首浮力不 足。主要原因是设计师为了减少阻力，将舰首设计得过于受削。结果浮力不足的舰首造成军舰略带首倾，驾驶起来非常困难。尤其是低速下转弯这样的情况更加明 显，一份俄国资料愤慨的指出，设计糟糕的舰首导致军舰的操纵性“象猪一样笨拙”。

　　为了解决这个难题，黑海舰队司令艾伯哈 特中将命令将“玛利亚皇后”号 1、2号炮塔的弹药基数从600发削减到420发，前部副炮备弹降低到100发。甚至“玛利亚皇后”的右舷锚链全被截短以减少舰首重量。虽然这样方法看起 来已经足够尽力，但仍然没有能够彻底解决问题。 1916年6月10日，有人提出了更极端的措施，拆除最靠前的一对副炮，同时尽量将舰首舱内载荷移到尾部。6月21日造船部技术处同意使用这个方法尝试。 不过“玛利亚皇后”还没有来得及进行改装，就因爆炸沉没了。同样的情况也出现在“叶卡捷琳娜大帝”号上，不过由于它排水量比较大，总的来说，影响很小。“ 自由”号根据“玛利亚皇后”的教训，在建造时就进行了改装，服役后没有发现问题。
　　


　 　 “玛利亚皇后”级的装甲防护类型基本和“塞瓦斯托波尔”级舰相同，但某些方面有所改进。主装甲带被加厚到262.5毫米，背板覆有一层75毫米厚的不可燃 木板。1913年进行的装甲测试试验证明，“塞瓦斯托波尔”级的结构防御能力不足，装甲板中弹后，即使没有被击穿，其支撑结构也会因强度不足而被破坏。因 此，“玛利亚皇后”级除加装了起缓冲作用的木板外，还通过增加铆钉数目，装甲板边缘改用榫槽接合等方式来增加连接强度。另外，“玛利亚皇后”的装甲带被加 宽，一直延伸到龙骨处，这样舰体强度结构也可以用来强化装甲的连接。一系列改进造成军舰超重500-870吨，造价也增加了二十多万卢布。炮塔侧壁增加到 250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲上层甲板以上250毫米，以下125毫米。更暴露些的1、4号炮塔基座在上甲板以下的装甲厚度为 125毫米。“玛利亚皇后”的水下防御系统和“塞瓦斯托波尔”级一样，都是向上延伸到侧舷的双重底结构，煤舱兼做防渗透舱。

　　“玛利亚 皇后”和“叶卡捷琳娜大帝”号的舰首装有一具破雷网撑杆，从外观上看，非常象风帆战列舰的斜前桅，这是“玛利亚皇后”级最显著的外观特征。不过后来的试验 证明所谓的破雷网显然是无用的摆设，而且整套装置极易损坏。不久2艘舰就拆除了艏部的撑杆，“自由”号在舾装工程中就放弃了破雷网系统。1916年间，德 国潜艇在黑海的活动越来越猖獗。为了保护珍贵的“玛利亚皇后”号，黑海舰队司令部参谋К•Ф•科特林斯基上校曾经建议为其加装防鱼雷鼓出部。上级认为“玛 利亚皇后”号的航速本来就已经很慢，再增加多余的舱室会进一步降低机动性。作为变通方案，黑海舰队希望从英国购买新式防鱼雷网增强军舰的水下防御能力。

　 　 “玛利亚皇后”建成服役时，黑海的形势又有了新的变化。土耳其在英国购买的“苏丹奥斯曼一世”和“雷萨迪赫”战列舰在交舰前夕被英国人抢走。“苏丹奥斯曼 一世”和“雷萨迪赫”虽然走了，“格本”和“布雷斯劳”却来了。土耳其将雪中送炭般的德国战列巡洋舰和轻巡洋舰买下，分别改名为“苏丹塞利姆”号和“米迪 里”号。1916年10月，俄国战列舰“叶夫斯塔菲”、“伊凡•兹拉托乌斯特”和“潘特莱盟”号分别炮轰了土耳其的宋古尔达克和科卢兹等港口。“玛利亚皇 后”号作为屏卫兵力参加了行动，虽然没有发过一炮，却是年轻皇后的第一次战斗经历。10月6日，保加利亚倒向同盟国。这意味其黑海港口瓦尔纳将很快成为德 国潜艇的重要基地。10月20-22日和27日，“玛利亚皇后”号两次掩护前无畏舰炮击瓦尔纳港。

　　“叶卡捷琳娜大帝”号刚刚加盟黑海舰队不久，就险些被一个冒失鬼送入海底。1916年1月5日，由于识别错误，“迅速”号俄国驱逐舰向被当成敌舰的“叶卡捷琳娜大帝”一口气连射了7条鱼雷！好在俄国水兵糟糕的技术使得无一雷命中。

　 　8日，“叶卡捷琳娜大帝”号在凯夫肯岛附近海域与土舰“塞利姆”号不期而遇。炮战在22000-24000米的超远距离上展开了。由于“塞利姆”号的 283炮射程有限，它只完成了5次齐射。而“叶卡捷琳娜大帝”号的大仰角远程火炮发挥出了最大威力，一共发射了96发305毫米炮弹。而且射击相当准确， 第1次齐射为远弹，距离德舰450米左右，第2次齐射将偏差缩小到200米，第3次齐射得偏差仅为40米的近弹！“塞利姆”号依仗自己的速度优势迅速撤 退，“叶卡捷琳娜大帝”号紧追不舍。“塞利姆”号上的德国人的观察结果是“叶卡捷琳娜大帝”号的航速甚至达到了25节！不过“叶卡捷琳娜大帝”号航速毕竟 比不过德舰，最终还是让“塞利姆”跑掉了。

　　1916年4月4日，“玛利亚皇后”和土舰“米迪里”号进行了一次遭遇战。本来凭借海岸的 掩蔽，“米迪里”号已经摆脱了俄国人的追击，但是“米迪里”号莫名其妙的德国籍舰长却向俄国军舰发出了一个挑衅性的信号——“吻我的屁股吧”。高贵的皇后 被激怒了，她立即做出了回应，第3次齐射的炮弹击伤了土耳其军舰。放荡的“米迪里”号完全丧失了刚才的诙谐和幽默，拼命加速逃跑才驶出了“玛利亚皇后”号 重炮的射程。德国人在事后的报告中也评价俄舰的炮术极为出色。



　 　7月4日，土舰“塞利姆”号再次出动炮轰高加索沿岸图阿谢普附近的俄军阵地。黑海舰队获知该情报后，立即派出“玛利亚皇后”级两姐妹试图夹击围歼土耳其 军舰。不过因为 “玛利亚皇后”和“叶卡捷琳娜大帝”所处的位置有漏洞，狡猾的“塞利姆”号从北边避开了俄国驱逐舰的侦察，并沿保加利亚海岸返回土耳其的博斯普鲁斯基地。 由于这次行动的失败，黑海舰队司令部和参谋部门的矛盾完全公开化。结果具有瑞典血统的舰队司令А•Л•艾伯哈特中将于7月16日被解职，从波罗的海赶来的 А•В•高尔察克中将接替了他的职务。当月21日，“玛利亚皇后”号作为高尔察克的旗舰出击，赶跑了正在欺负“幸运”号俄国驱逐舰的“塞利姆”号巡洋舰。

　 　1916年10月20日，俄国海军遭受了整个一次大战中最惨重的损失。早晨6点20分，睡梦中的“玛利亚皇后”号1号炮塔下面的舰体内突然传出一阵尖利 的啸声，随即浓烟和火焰从炮塔附近的舱门、通风机和炮口处涌出。舰内马上响起了火灾警报，舰员迅速拖出消防水带奔赴着火区域。但是紧接着前部弹药库发生了 大爆炸，司令塔、前桅杆和烟囱全部倾倒，1号炮塔被炸飞，从炮塔圈座里腾起的火焰高达300多米。军事工程师伊格纳切夫率领一群勇敢的水手放水将前部弹药 库淹掉。尽管随后的爆炸夺去了全部这些勇士的生命，但是他们为以后的损管争取到了时间。剩下3个弹药库的消防进水阀被及时打开了。到7点左右，尽管舰内仍 然不断有些小的爆炸，火势却是在慢慢消退。舰员们的损管工作取得了明显成效，他们真的有可能会保住自己心爱的军舰。但是7点过后不久，可能是在前部鱼雷室 又发生了一次爆炸，其烈度和第一次大爆炸相当。整个舰首横隔墙被彻底摧毁，海水以不可阻挡之势扑进舰内。“玛利亚皇后”的舰首迅速下沉，7点12分，艏部 已经完全没入水下。接着舰体逐渐向右倾斜，舰长在此时命令弃舰。4分钟后，“玛利亚皇后”向右倾覆翻倒沉没，1名军官、2名候补生和225名水兵和它一道 香消玉陨。

　　事故调查委员会在第一时间成立，他们总共提出了3种可能的原因：1、火药因温度过高自燃；2、运输发射药或底火时，因 不慎碰撞诱发爆炸；3、故意的破坏行为。最有可能的还是第一种原因，因为“玛利亚皇后”号在试航时就曾经发现前部弹药库存在温度偏高的问题。事实上弹药库 和温度比较高的前锅炉舱挨的太近。另外，由于第一次爆炸就损坏了“玛利亚皇后”的全部锅炉蒸汽管道，致使所有的发电机均无法工作，导致舰内连应急照明的动 力都没有。这被认为是“玛利亚皇后”号损管失败的最重要因素。耐人寻味的是同样的情况后来又发生在二战时的“皇家方舟”号航母身上。

　　尽管如此，这个损失对黑海舰队的影响仅仅是战术性的。因为“叶卡捷琳娜大帝”号已经服役，“沙皇亚历山大三世”号也即将建成完工。而土耳其舰队却没有得到任何加强。

　 　随着二月革命和十月革命的爆发，黑海舰队的战斗和归属情况变得相当复杂。1917年4月29日，“叶卡捷琳娜大帝”号换了个更具资产阶级情调的名字—— “自由俄罗斯”号。根据布勒斯特条约，德国人将进占整个乌克兰。就在德国人前卫部队进入塞瓦斯托波尔的同时，黑海舰队主力在М•П•撒布林少将的率领下于 1918年5月14日夜出港，驶向黑海东岸的新罗西斯克港。德国人要求布尔什维克让开到新罗西斯克的舰队返回塞瓦斯托波尔，将舰艇移交德国使用。列宁不愿 意直接和德国对抗，但更不愿意让德国人获得俄国军舰，因此他指示一旦有德国人强行夺舰的可能，就立即自沉全部军舰。6月19日，莫斯科沉舰命令下达了。“ 刻赤”号驱逐舰向“自由俄罗斯”号发射了3条鱼雷。第1条鱼雷击中了煤舱；第4条鱼雷的命中引起了煤舱中粉尘-空气混合物的猛烈爆炸。“自由俄罗斯”号在 4分钟内倾覆沉没。而“自由”号的舰长А•И•季赫麦涅夫上校违反命令，带领“自由”号和其他一些舰艇逃出新罗西斯克返回塞瓦斯托波尔港。本来返回塞瓦斯 托波尔的大部分俄国海军军人都是乌克兰人，他们希望能够利用沙皇的遗产建立一支独立的乌克兰海军。不过他们的德国靠山显然不同意，鲁登道夫将军计划让“自 由”号在德国舰员的操纵下继续服役。10月1日，德军正式接管了“自由”号。15日，由德国人驾驶的“自由”号进行了第一次巡航，此时她的主炮还不能正常 发射。曾经有报道称德军将其改名为“伏尔加”号，现在证明当初的这个说法是没有根据的。不久，德国向协约国投降，英法联军于11月24日接收了“自由” 号。英国海军对“自由”号的三联装炮塔产生了很大兴趣，曾经想过拆下一座炮塔运回英国仔细研究。不过最后英军还是把完整的“自由”交给了弗兰格尔的白匪 军。1920年10月，“自由”改名“阿列克谢耶夫将军”号。10月14日，“阿列克谢耶夫将军”号和败退的弗兰格尔白军一道撤离克里木，开往法国控制的 突尼斯比赛大港。1924年6月法国总理赫里特通知苏俄，如果他们愿意谈判偿还沙俄欠下的贷款，法国可以考虑将“阿列克谢耶夫将军”号还给俄国。12月 间，克雷洛夫和苏联驻法海军武官Е•А•贝伦斯率领的一个代表团检查了“阿列克谢耶夫将军”号的技术状况，结果令苏联人感到相当满意。1925年4月正当 双方进行谈判时，赫里特的政府下台了。然后法国内阁在接下来的14个月内走马灯似的连换了6届。最后的波尼切尔总理对和苏联人打交道没有一点兴趣。结果“ 阿列克谢耶夫将军”号还是留在了比赛大。她于1926年被售出，但没有立即解体。1931年，锚泊时的“阿列克谢耶夫将军”莫名其妙地意外沉没，后被浮 起。1936年，“阿列克谢耶夫将军”和最后一批停在比赛大的白俄舰船一道拆毁。

　　


　 　“自由俄罗斯”沉没后很长时间无人问津。自20年代中期开始，苏联政府派出潜水队打捞仍然安置在舰壳内的305毫米炮弹，当时这些炮弹单价3000卢 布，可不能白白浪费掉。由于潜水队员缺乏经验，再加上舰体倒扣在海底没有出入口，打捞工作进展十分缓慢。有人想了办法，在舰底外板安置少量炸药再炸出更大 的洞以便于人员和机械的出入。这个馊主意的结果是可想而知的。1930年的某一天爆破炸药起爆了，结果整个新罗西斯克都在猛烈的爆炸中巍巍颤抖，冲起的水 柱高达100-120米，破片飞散到几百米以外，幸亏没有造成人员伤亡。调查结果表明，炸药诱发了一条鱼雷的战斗部，继尔引起了弹药库的总爆发。几番折腾 下来，“自由俄罗斯”号的舰体结构已经完全摧垮，任何打捞修复工作都是不可能的了。
　　“玛利亚皇后”号的打捞工作于1917年10月开始，工程 师们先把舰体外的破洞补好，然后向密闭的舱内充入2.1个大气压的空气。5月18日，它已经可以依靠自身的浮力浮起，并于31日被拖进塞瓦斯托波尔的北船 坞。1920年，为了阻止红军从海面进攻，白军又将“玛利亚皇后”从船坞里赶了出来，当成阻塞船沉没在主航道。红军攻占塞瓦斯托波尔后，“玛利亚皇后”号 于1922年秋季再次被打捞上来，1927年解体。还有一种说法是5月8日浮起后于31日进坞，并一直在船坞里呆到1923年。后来为了维修船坞，它扶正 后拖到浅滩处搁浅。1926年回到修复的船坞拆毁。“玛利亚皇后”倾覆时，4座主炮塔全部从舰体上脱落。苏联人把它们捞起后编成第30岸炮连。塞瓦斯托波 尔保卫战期间，第30连表现格外出色。
　　看来，“玛利亚皇后”没有忘记德国人。

小馒头

　　

黑海三剑客——“玛利亚皇后”级战列舰

　　


　 　1910年1月，俄国驻伦敦和君士坦丁堡的海军武官同时向彼得堡递交了紧急情报——土耳其正试图从英国船厂订购无畏舰。土耳其海军的扩军前景让帝国海军 的头头们忧心不已。尽管如此，海军部并没有立即打算加强黑海舰队的实力。海军部认为必须将节省下来的每个戈比留给已经开工的“塞瓦斯托波尔”级舰，以便它 们能迅速完工应付德国人越来越咄咄逼人的威胁。但是以斯托雷平首相为代表的俄国政府却持完全相反的意见，他们认为，黑海理所当然是俄罗斯的后院，黑海舰队 在任何时期都必须保证对宿敌土耳其海军的绝对优势。

　　这样，海军部不得不违背自己的心愿执行政府的命令，准备为黑海舰队建造可以与土耳 其新舰抗衡的无畏舰。接着，海军参谋部以“塞瓦斯托波尔”级为蓝本，制订了黑海无畏舰的技战标准。海军参谋部认为在黑海那样的完全封闭水域不需要23节的 航速， 能有20.5节的最大航速和22节的短时过载航速即可。这样可以把更多的重量分配给装甲防护和武器系统，来抗衡目前还不知道具体性能的土耳其新式战舰。黑 海无畏舰的炮塔装甲要从“塞瓦斯托波尔”级的203毫米增加到250毫米，火炮的最大仰角也要放大到35度。海军部最终选择了单一甲板平面布局。1911 年3月，杜马通过了黑海舰队扩军计划，5月份经尼古拉二世签署后成为正式法案。黑海舰队扩军法案计划到1915年为止，拨款一亿零两百二十二万卢布为黑海 舰队建造3艘战列舰（每艘预算两千七百七十万），其余的钱用来购买9艘新式驱逐舰和6艘潜艇。

　　海军部造舰处长Н•Н•普希琴少将首先 于1911年1月提出了黑海战列舰的大部分基本技术指标。他想使用柴油动力，并安装12门356毫米炮或5座305毫米三联炮塔。很显然，这是一艘超越时 代的根本不现实的梦幻之船。然后大家继续在懒洋洋的春光中悠闲讨论到底应该设计怎么样的舰。同年4月，晴天霹雳传来—土耳其人已经正式订购了2艘无畏舰， 要命是他们的船还准备装备343毫米主炮！以英国造船厂的丰富经验和高效工作体制，土耳其人获得无畏舰并压倒黑海舰队是指日可待的事情。海军部立即出面制 止了技术部门关于柴油动力和五六个炮塔之类的奇思怪想，当前要紧的是尽快为黑海舰队提供可以投入使用的无畏舰。

　　海军参谋部提出新舰应 装备356毫米炮以获得对土耳其军舰的火力优势。但是炮兵技术委员会却表示异议，他们在4月份的报告中明确警告到：“奥布霍夫斯基工厂不可能在参谋部规定 的1915年1月1日最后期限前，生产出足够数量能够装备黑海战列舰的炮身（37门）。如果非要使用356炮的话，那么必须将建造周期再延长一年半。”海 军参谋部仍然不放弃希望，试图以向外国公司订购火炮的方法解决问题。海军参谋部先后向英国的阿姆斯特朗、维克斯和考文垂公司，德国的克虏伯、奥匈帝国的斯 科达以及法国的施奈德公司发出邀请，想让它们参与356毫米炮的设计竞争。但是最后海军的研究表明，12门305炮是可以对付敌方10门343炮的。头2 艘舰计划装备305炮，最后1艘换上356炮。3艘无畏舰再加上俄国那些虽然破破烂烂但仍然有一打数量的前无畏舰，完全可以打败仅装备2艘新式战舰的土耳 其人。

　　由于情况紧急，海军部命令波罗的海船厂在“塞瓦斯托波尔”级的基础上研制适合黑海作战的战列舰。海军部同时希望波罗的海船厂和 海军船厂在完成“塞瓦斯托波尔”级后，会积累起足够的建造无畏舰的经验。这样把黑海战列舰交由彼得堡的船厂建造，一定会在很大程度上缩短建造周期。但是一 个让人无法回避的问题出现了，土耳其人会开放海峡的自由航行权吗？由于土耳其武装力量在1911年的土意战争中表现极为低劣，再加上英法意等强国也对土耳 其海峡的封闭心怀不满，海军部期待着土耳其人在强大的国际压力下修改土耳其海峡航行条约，允许各国尤其是俄国军舰自由出入。不过没过几个月，俄国人就放弃 了这个完全靠不住的想法，原因很简单，列强们谁也不想让俄国人占到便宜。

　　这边新战列舰的设计已经于1911年6月22日全面铺开，克 虏伯和维克斯应邀参加设计招标。不过俄国人并没有把战列舰拿给外国人建造的打算，他们此举不过是为了借机会吸收西方先进的造船思想而已。国内企业除波罗的 海厂和海军船厂外，还有位于尼古拉耶夫的尼古拉耶夫造船工业联合体及俄罗斯造船股份公司参加竞争。招标开始不久，海军部取消了在彼得堡船厂造舰的意向。而 尼古拉耶夫厂和俄罗斯厂各自找了技术靠山——维克斯公司和波罗的海厂。
　　


　 　9月2日，海军决定分别在俄罗斯厂和尼古拉耶夫厂开工3艘舰，俄罗斯厂获得大头—2艘舰的建造合同。11月中，双方的设计经过对比，俄罗斯厂获胜。尼古 拉耶夫/维克斯方案的排水量为25100吨，比海军技术委员会要求的大，而且三轴动力系统不能满足参谋部关于使用4台主机的规定。10月30日， 3艘战列舰同时举行了开工典礼，在俄罗斯厂造的命名为“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”，尼古拉耶夫厂则建造“叶卡捷琳娜大帝”号。而在此之前6天，3艘 舰就已经被急不可耐的俄国海军列入舰籍。总的来说，这级战列舰和它的前辈“塞瓦斯托波尔”级差不多，但制造工艺水平还要差些。相对“塞瓦斯托波尔”级来 说，它牺牲了速度而装了更多的装甲, 中口径火炮也增加了不少,但总体布局和“塞瓦斯托波尔”级几乎一模一样，也都是平甲板舰型。主炮的设置也差不多，仅仅是2号炮塔改为炮口向前而已。 当然，在细节上，两者的炮塔、烟囱、桅杆、起重机有所区别。

　　在“玛利亚皇后”开工时，最终设计还没 有全部完成。为了加快进度，波罗的海厂和海军船厂为俄罗斯的技术人员提供了完整的“塞瓦斯托波尔”级舰工程图纸和相关数据的计算过程。1912年4月13 日，海军和俄罗斯船厂的合同正式签署。合同特别强调“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”应在1915年9月2日以前进行试航。同年7月、8月和11月2日， 全部图纸和建造方案完成后，“玛利亚皇后”、“亚历山大三世”和“叶卡捷琳娜二世”号才真正进入了施工阶段。造舰师分别为科罗马季、В•П•科捷科和 М•И•萨斯诺夫斯基。3艘舰的工程进展比较顺利，1913年10月19日“玛利亚皇后”号首先下水，次年4月15日和6月6日，“亚历山大三世”和“叶 卡捷琳娜二世”号也分别滑下了船台。“玛利亚皇后”于1915年6月10日完工。“叶卡捷琳娜二世” 6月27日改名“叶卡捷琳娜大帝”号， 10月18日加入黑海舰队战斗序列。由于一些技术原因，“沙皇亚历山大三世”1917年6月28才竣工服役，而在此前的4月29日，它已经改名为“自由” 号。

　　“叶卡捷琳娜大帝”号稍大，这是因为尼古拉耶夫船厂的技术顾问维克斯公司发现，以往俄国战列舰建成时的排水量总要比设计的大些。 所以他们建议尼古拉耶夫厂略微加大船体的长度和宽度，以保证排水量增加后仍然可以保持比较小的吃水。事后证明维克斯的预料是相当准确的。俄罗斯船厂的2艘 船各耗资两千七百六十五万九千卢布，“叶卡捷琳娜大帝”号造价两千九百八十万四千卢布。“玛利亚皇后”级采用了与“塞瓦斯托波尔”级相同的平甲板舰型，并 使用完全一样的高强度钢建造，舰首则改为立柱式。舰体龙骨间距1.2米，从前到后一共有18道横隔板（“叶卡捷琳娜大帝”21道），正常排水量时的初稳性 高为1.76米。该级军舰的主炮和“塞瓦斯托波尔”级完全相同，炮塔是重新设计的。1、4号炮塔方向射界为310度，中间两座炮塔每舷各130度。之所以 “玛利亚皇后”的炮塔射界比“塞瓦斯托波尔”级舰小，是因为其长度比较短，炮塔与上层建筑距离较小。火炮的最大仰角提升到35度，这样其最大射程可达 24000米。据称，火炮最大射速可达3发/分。主炮由2台盖斯勒M1911型指挥仪控制，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的“自由”的每座 炮塔尾部还装备有1具英国产5.5米测距仪。副炮是20门130毫米/L55炮（“自由”18门），弹重36.86公斤，初速823米/秒，射速每分8 发。这样“玛利亚皇后”的副炮数量和威力都比“塞瓦斯托波尔”级舰强很多，每门备弹245发。本来初始设计还包括在每座炮塔顶部安装2门75毫米短筒教练 炮和4门47毫米高射炮。1916年10月，海军部命令将防空武器改为4门刚刚开始研制的102毫米速射炮。结果到大战结束时，102炮也未能上舰。所以 每艘舰的高射武器各不相同，“玛利亚皇后”的每座主炮塔上安装1门75炮，“叶卡捷琳娜大帝”号的1号炮塔顶部安装1门，4号炮塔安装2门75炮。“自由 ”的前后炮塔顶部装备2门新式76毫米高射炮，另有4门47毫米礼炮和4挺机枪。“玛利亚皇后”同样装备有水下鱼雷管，每舷2具，分别安装在前后炮塔弹药 库内侧边缘，一共携带8条鱼雷。

　　 “玛利亚皇后”级有20座亚罗式三锅筒燃煤燃油混合锅炉，过热蒸汽压力17.5个大气压，分别布置在5个锅炉舱内。前锅炉舱布置了2排共5座锅炉，2号舱 布置3座，3、4号炮塔弹药库间的3个舱内各4座。为了缩短建造时间，“玛利亚皇后”和“亚历山大三世”装备的帕森斯冲动-反动式蒸汽轮机，发电机和螺旋 桨都是直接从约翰-布朗公司购买的。1914年5月，1艘英国货轮载着“玛利亚皇后”的动力装置通过土耳其海峡来到尼古拉耶夫。这时距大战爆发，土耳其参 战只有2个月的时间。“亚历山大三世”可没这么走运，它准备安装动力系统时战争已经爆发，土耳其海峡被封锁。英国人只好先用船把涡轮机运到北方的阿尔汉格 尔斯克，然后俄国再通过内河水道把这些笨重的大家伙辗转运抵尼古拉耶夫。在维克斯公司指导下，尼古拉耶夫厂自己生产了“叶卡捷琳娜大帝”号的汽轮机。每台 汽轮机由2台低压涡轮机和1台高压涡轮机组成。内侧的2台低压机组合力驱动内侧主轴，外侧主轴由高压机组带动。为了简化动力装置的结构，“玛利亚皇后”没 有特意安装类似“塞瓦斯托波尔”级舰的巡航涡轮机。

　　由于使用了克里蒂斯汽轮发电机组，“玛利亚皇后”号成为第1艘使用交流发电机的俄国军舰。但是全蒸汽动力辅机生存能力太差，为以后“玛利亚皇后”号的意外驾崩埋下了伏笔。
　 　从试航情况我们不难看出，由于“叶卡捷琳娜大帝”号增加了个头，所以稳性最好。而其余的2艘舰初稳性高均小于设计要求。在试航中“玛利亚皇后”号发现自 己右舷低压涡轮机润滑系统工作不正常，但其它数据总的来说还是令人鼓舞。“自由”号在一次3.5小时的试航中主机发出27270马力的功率，军舰保持了 20.9节的持续航速。
　　



　 　随着试航的不断进行，俄国人陆陆续续往军舰上添置这样那样的设备，军舰的排水量也就不断增加。一个完全没有预料却又非常可怕的危机出现了——舰首浮力不 足。主要原因是设计师为了减少阻力，将舰首设计得过于受削。结果浮力不足的舰首造成军舰略带首倾，驾驶起来非常困难。尤其是低速下转弯这样的情况更加明 显，一份俄国资料愤慨的指出，设计糟糕的舰首导致军舰的操纵性“象猪一样笨拙”。

　　为了解决这个难题，黑海舰队司令艾伯哈 特中将命令将“玛利亚皇后”号 1、2号炮塔的弹药基数从600发削减到420发，前部副炮备弹降低到100发。甚至“玛利亚皇后”的右舷锚链全被截短以减少舰首重量。虽然这样方法看起 来已经足够尽力，但仍然没有能够彻底解决问题。 1916年6月10日，有人提出了更极端的措施，拆除最靠前的一对副炮，同时尽量将舰首舱内载荷移到尾部。6月21日造船部技术处同意使用这个方法尝试。 不过“玛利亚皇后”还没有来得及进行改装，就因爆炸沉没了。同样的情况也出现在“叶卡捷琳娜大帝”号上，不过由于它排水量比较大，总的来说，影响很小。“ 自由”号根据“玛利亚皇后”的教训，在建造时就进行了改装，服役后没有发现问题。
　　


　 　 “玛利亚皇后”级的装甲防护类型基本和“塞瓦斯托波尔”级舰相同，但某些方面有所改进。主装甲带被加厚到262.5毫米，背板覆有一层75毫米厚的不可燃 木板。1913年进行的装甲测试试验证明，“塞瓦斯托波尔”级的结构防御能力不足，装甲板中弹后，即使没有被击穿，其支撑结构也会因强度不足而被破坏。因 此，“玛利亚皇后”级除加装了起缓冲作用的木板外，还通过增加铆钉数目，装甲板边缘改用榫槽接合等方式来增加连接强度。另外，“玛利亚皇后”的装甲带被加 宽，一直延伸到龙骨处，这样舰体强度结构也可以用来强化装甲的连接。一系列改进造成军舰超重500-870吨，造价也增加了二十多万卢布。炮塔侧壁增加到 250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲上层甲板以上250毫米，以下125毫米。更暴露些的1、4号炮塔基座在上甲板以下的装甲厚度为 125毫米。“玛利亚皇后”的水下防御系统和“塞瓦斯托波尔”级一样，都是向上延伸到侧舷的双重底结构，煤舱兼做防渗透舱。

　　“玛利亚 皇后”和“叶卡捷琳娜大帝”号的舰首装有一具破雷网撑杆，从外观上看，非常象风帆战列舰的斜前桅，这是“玛利亚皇后”级最显著的外观特征。不过后来的试验 证明所谓的破雷网显然是无用的摆设，而且整套装置极易损坏。不久2艘舰就拆除了艏部的撑杆，“自由”号在舾装工程中就放弃了破雷网系统。1916年间，德 国潜艇在黑海的活动越来越猖獗。为了保护珍贵的“玛利亚皇后”号，黑海舰队司令部参谋К•Ф•科特林斯基上校曾经建议为其加装防鱼雷鼓出部。上级认为“玛 利亚皇后”号的航速本来就已经很慢，再增加多余的舱室会进一步降低机动性。作为变通方案，黑海舰队希望从英国购买新式防鱼雷网增强军舰的水下防御能力。

　 　 “玛利亚皇后”建成服役时，黑海的形势又有了新的变化。土耳其在英国购买的“苏丹奥斯曼一世”和“雷萨迪赫”战列舰在交舰前夕被英国人抢走。“苏丹奥斯曼 一世”和“雷萨迪赫”虽然走了，“格本”和“布雷斯劳”却来了。土耳其将雪中送炭般的德国战列巡洋舰和轻巡洋舰买下，分别改名为“苏丹塞利姆”号和“米迪 里”号。1916年10月，俄国战列舰“叶夫斯塔菲”、“伊凡•兹拉托乌斯特”和“潘特莱盟”号分别炮轰了土耳其的宋古尔达克和科卢兹等港口。“玛利亚皇 后”号作为屏卫兵力参加了行动，虽然没有发过一炮，却是年轻皇后的第一次战斗经历。10月6日，保加利亚倒向同盟国。这意味其黑海港口瓦尔纳将很快成为德 国潜艇的重要基地。10月20-22日和27日，“玛利亚皇后”号两次掩护前无畏舰炮击瓦尔纳港。

　　“叶卡捷琳娜大帝”号刚刚加盟黑海舰队不久，就险些被一个冒失鬼送入海底。1916年1月5日，由于识别错误，“迅速”号俄国驱逐舰向被当成敌舰的“叶卡捷琳娜大帝”一口气连射了7条鱼雷！好在俄国水兵糟糕的技术使得无一雷命中。

　 　8日，“叶卡捷琳娜大帝”号在凯夫肯岛附近海域与土舰“塞利姆”号不期而遇。炮战在22000-24000米的超远距离上展开了。由于“塞利姆”号的 283炮射程有限，它只完成了5次齐射。而“叶卡捷琳娜大帝”号的大仰角远程火炮发挥出了最大威力，一共发射了96发305毫米炮弹。而且射击相当准确， 第1次齐射为远弹，距离德舰450米左右，第2次齐射将偏差缩小到200米，第3次齐射得偏差仅为40米的近弹！“塞利姆”号依仗自己的速度优势迅速撤 退，“叶卡捷琳娜大帝”号紧追不舍。“塞利姆”号上的德国人的观察结果是“叶卡捷琳娜大帝”号的航速甚至达到了25节！不过“叶卡捷琳娜大帝”号航速毕竟 比不过德舰，最终还是让“塞利姆”跑掉了。

　　1916年4月4日，“玛利亚皇后”和土舰“米迪里”号进行了一次遭遇战。本来凭借海岸的 掩蔽，“米迪里”号已经摆脱了俄国人的追击，但是“米迪里”号莫名其妙的德国籍舰长却向俄国军舰发出了一个挑衅性的信号——“吻我的屁股吧”。高贵的皇后 被激怒了，她立即做出了回应，第3次齐射的炮弹击伤了土耳其军舰。放荡的“米迪里”号完全丧失了刚才的诙谐和幽默，拼命加速逃跑才驶出了“玛利亚皇后”号 重炮的射程。德国人在事后的报告中也评价俄舰的炮术极为出色。



　 　7月4日，土舰“塞利姆”号再次出动炮轰高加索沿岸图阿谢普附近的俄军阵地。黑海舰队获知该情报后，立即派出“玛利亚皇后”级两姐妹试图夹击围歼土耳其 军舰。不过因为 “玛利亚皇后”和“叶卡捷琳娜大帝”所处的位置有漏洞，狡猾的“塞利姆”号从北边避开了俄国驱逐舰的侦察，并沿保加利亚海岸返回土耳其的博斯普鲁斯基地。 由于这次行动的失败，黑海舰队司令部和参谋部门的矛盾完全公开化。结果具有瑞典血统的舰队司令А•Л•艾伯哈特中将于7月16日被解职，从波罗的海赶来的 А•В•高尔察克中将接替了他的职务。当月21日，“玛利亚皇后”号作为高尔察克的旗舰出击，赶跑了正在欺负“幸运”号俄国驱逐舰的“塞利姆”号巡洋舰。

　 　1916年10月20日，俄国海军遭受了整个一次大战中最惨重的损失。早晨6点20分，睡梦中的“玛利亚皇后”号1号炮塔下面的舰体内突然传出一阵尖利 的啸声，随即浓烟和火焰从炮塔附近的舱门、通风机和炮口处涌出。舰内马上响起了火灾警报，舰员迅速拖出消防水带奔赴着火区域。但是紧接着前部弹药库发生了 大爆炸，司令塔、前桅杆和烟囱全部倾倒，1号炮塔被炸飞，从炮塔圈座里腾起的火焰高达300多米。军事工程师伊格纳切夫率领一群勇敢的水手放水将前部弹药 库淹掉。尽管随后的爆炸夺去了全部这些勇士的生命，但是他们为以后的损管争取到了时间。剩下3个弹药库的消防进水阀被及时打开了。到7点左右，尽管舰内仍 然不断有些小的爆炸，火势却是在慢慢消退。舰员们的损管工作取得了明显成效，他们真的有可能会保住自己心爱的军舰。但是7点过后不久，可能是在前部鱼雷室 又发生了一次爆炸，其烈度和第一次大爆炸相当。整个舰首横隔墙被彻底摧毁，海水以不可阻挡之势扑进舰内。“玛利亚皇后”的舰首迅速下沉，7点12分，艏部 已经完全没入水下。接着舰体逐渐向右倾斜，舰长在此时命令弃舰。4分钟后，“玛利亚皇后”向右倾覆翻倒沉没，1名军官、2名候补生和225名水兵和它一道 香消玉陨。

　　事故调查委员会在第一时间成立，他们总共提出了3种可能的原因：1、火药因温度过高自燃；2、运输发射药或底火时，因 不慎碰撞诱发爆炸；3、故意的破坏行为。最有可能的还是第一种原因，因为“玛利亚皇后”号在试航时就曾经发现前部弹药库存在温度偏高的问题。事实上弹药库 和温度比较高的前锅炉舱挨的太近。另外，由于第一次爆炸就损坏了“玛利亚皇后”的全部锅炉蒸汽管道，致使所有的发电机均无法工作，导致舰内连应急照明的动 力都没有。这被认为是“玛利亚皇后”号损管失败的最重要因素。耐人寻味的是同样的情况后来又发生在二战时的“皇家方舟”号航母身上。

　　尽管如此，这个损失对黑海舰队的影响仅仅是战术性的。因为“叶卡捷琳娜大帝”号已经服役，“沙皇亚历山大三世”号也即将建成完工。而土耳其舰队却没有得到任何加强。

　 　随着二月革命和十月革命的爆发，黑海舰队的战斗和归属情况变得相当复杂。1917年4月29日，“叶卡捷琳娜大帝”号换了个更具资产阶级情调的名字—— “自由俄罗斯”号。根据布勒斯特条约，德国人将进占整个乌克兰。就在德国人前卫部队进入塞瓦斯托波尔的同时，黑海舰队主力在М•П•撒布林少将的率领下于 1918年5月14日夜出港，驶向黑海东岸的新罗西斯克港。德国人要求布尔什维克让开到新罗西斯克的舰队返回塞瓦斯托波尔，将舰艇移交德国使用。列宁不愿 意直接和德国对抗，但更不愿意让德国人获得俄国军舰，因此他指示一旦有德国人强行夺舰的可能，就立即自沉全部军舰。6月19日，莫斯科沉舰命令下达了。“ 刻赤”号驱逐舰向“自由俄罗斯”号发射了3条鱼雷。第1条鱼雷击中了煤舱；第4条鱼雷的命中引起了煤舱中粉尘-空气混合物的猛烈爆炸。“自由俄罗斯”号在 4分钟内倾覆沉没。而“自由”号的舰长А•И•季赫麦涅夫上校违反命令，带领“自由”号和其他一些舰艇逃出新罗西斯克返回塞瓦斯托波尔港。本来返回塞瓦斯 托波尔的大部分俄国海军军人都是乌克兰人，他们希望能够利用沙皇的遗产建立一支独立的乌克兰海军。不过他们的德国靠山显然不同意，鲁登道夫将军计划让“自 由”号在德国舰员的操纵下继续服役。10月1日，德军正式接管了“自由”号。15日，由德国人驾驶的“自由”号进行了第一次巡航，此时她的主炮还不能正常 发射。曾经有报道称德军将其改名为“伏尔加”号，现在证明当初的这个说法是没有根据的。不久，德国向协约国投降，英法联军于11月24日接收了“自由” 号。英国海军对“自由”号的三联装炮塔产生了很大兴趣，曾经想过拆下一座炮塔运回英国仔细研究。不过最后英军还是把完整的“自由”交给了弗兰格尔的白匪 军。1920年10月，“自由”改名“阿列克谢耶夫将军”号。10月14日，“阿列克谢耶夫将军”号和败退的弗兰格尔白军一道撤离克里木，开往法国控制的 突尼斯比赛大港。1924年6月法国总理赫里特通知苏俄，如果他们愿意谈判偿还沙俄欠下的贷款，法国可以考虑将“阿列克谢耶夫将军”号还给俄国。12月 间，克雷洛夫和苏联驻法海军武官Е•А•贝伦斯率领的一个代表团检查了“阿列克谢耶夫将军”号的技术状况，结果令苏联人感到相当满意。1925年4月正当 双方进行谈判时，赫里特的政府下台了。然后法国内阁在接下来的14个月内走马灯似的连换了6届。最后的波尼切尔总理对和苏联人打交道没有一点兴趣。结果“ 阿列克谢耶夫将军”号还是留在了比赛大。她于1926年被售出，但没有立即解体。1931年，锚泊时的“阿列克谢耶夫将军”莫名其妙地意外沉没，后被浮 起。1936年，“阿列克谢耶夫将军”和最后一批停在比赛大的白俄舰船一道拆毁。

　　


　 　“自由俄罗斯”沉没后很长时间无人问津。自20年代中期开始，苏联政府派出潜水队打捞仍然安置在舰壳内的305毫米炮弹，当时这些炮弹单价3000卢 布，可不能白白浪费掉。由于潜水队员缺乏经验，再加上舰体倒扣在海底没有出入口，打捞工作进展十分缓慢。有人想了办法，在舰底外板安置少量炸药再炸出更大 的洞以便于人员和机械的出入。这个馊主意的结果是可想而知的。1930年的某一天爆破炸药起爆了，结果整个新罗西斯克都在猛烈的爆炸中巍巍颤抖，冲起的水 柱高达100-120米，破片飞散到几百米以外，幸亏没有造成人员伤亡。调查结果表明，炸药诱发了一条鱼雷的战斗部，继尔引起了弹药库的总爆发。几番折腾 下来，“自由俄罗斯”号的舰体结构已经完全摧垮，任何打捞修复工作都是不可能的了。
　　“玛利亚皇后”号的打捞工作于1917年10月开始，工程 师们先把舰体外的破洞补好，然后向密闭的舱内充入2.1个大气压的空气。5月18日，它已经可以依靠自身的浮力浮起，并于31日被拖进塞瓦斯托波尔的北船 坞。1920年，为了阻止红军从海面进攻，白军又将“玛利亚皇后”从船坞里赶了出来，当成阻塞船沉没在主航道。红军攻占塞瓦斯托波尔后，“玛利亚皇后”号 于1922年秋季再次被打捞上来，1927年解体。还有一种说法是5月8日浮起后于31日进坞，并一直在船坞里呆到1923年。后来为了维修船坞，它扶正 后拖到浅滩处搁浅。1926年回到修复的船坞拆毁。“玛利亚皇后”倾覆时，4座主炮塔全部从舰体上脱落。苏联人把它们捞起后编成第30岸炮连。塞瓦斯托波 尔保卫战期间，第30连表现格外出色。
　　看来，“玛利亚皇后”没有忘记德国人。

小馒头

　

斯拉夫超无畏——“伊兹梅尔”级战列巡洋舰

　　设计

　 　1907-1908年间，俄国海军参谋部在英国人设计建造“无敌”号战列巡洋舰的同时，也提出了自己的“排列在战列中的装甲巡洋舰”概念。1905年的 对马海战中，东乡大将运用航速较高的战列舰压迫俄国战列舰，并集中火力逐次消灭了俄国排列在战列线的主力舰。俄国人认为东乡的战术代表了未来战列舰决战模 式。为此他们要求新式装甲巡洋舰能够独立作战，可以高速包抄封闭对方战列线，同时集中火力射击敌先导战列舰。这样俄国的所谓“战列线中的装甲巡洋舰”就已 经具备了战列巡洋舰的基本特征。最早设计战巡的英国海军，规定战巡的任务是用来对付敌人的老式装甲巡洋舰，因而它们航速很高，但防护性能相应低些。而俄国 式的战巡首要目的是对付敌战列舰，因此必然是航速较高，但防护也比较强的更具平衡性的军舰。英国的战巡在福克兰群岛海战中蹂躏德国装甲巡洋舰可谓得心应 手。不过在后来日德兰海战中遭遇德国主力舰时，英国战列巡洋舰却因为防护不足遭受重大损失。因此可以认为，俄国对战列巡洋舰概念的认识要更先进些。

　 　1910年5月28日，海军大臣沃维德斯基批准了海军参谋部的《开发新式装甲巡洋舰的基本性能要素的要求》请求。海军参谋部设想的舰显然具有过分高的速 度和不那么让人放心的防御能力：最大航速28节，超速航速30节；主装甲带只有190毫米厚，水下纵隔墙和倾斜装甲板50毫米。他们希望这样的防护可以在 7000-11000米距离上防御着倾角为30度的305毫米炮弹。为了不受限制的通过苏伊士运河，军舰吃水限定在8.85米以内。应至少装备8门305 或356毫米炮，24门102毫米副炮和6具水下鱼雷管。不过海军技术委员会经过详细论证，他们认为参谋部的要求很不现实。首先，船的尺寸为 204×27×8.8米，这样排水量要达到28500米，比当时英国建造的任何一艘主力舰还要大。28节航速至少需要80000马力的主机功率，差不多是 英国“无敌”级战列巡洋舰的2倍。如果需要装备更大口径或更多数量的火炮，那么排水量和主机还不知道要增大到怎么样的荒唐地步。很显然，参谋部必须对自己 幻想中的某些性能作出牺牲，这样才不至于弄出根本造不出的船。12月23日，海军参谋部提交了修正案，但让步很少，只是把要求的续航力减少了一半，并允许 把主炮仰角从35度降低到25度。
　　同时，新任海军大臣И•К•格里格诺维奇于1911年5月5日向沙皇尼古拉二世提交了关于发展新型装甲巡洋 舰的备忘录。沙皇同意了这个计划后，格里格诺维奇向海军参谋部和技术委员会下达正式命令，要求他们联席制订一个预备在杜马讨论的详细的方案。海军参谋部以 “塞”和“玛”级舰为依据，认为新式战巡单价可能为4000万卢布左右。但是在杜马会议上，一些私营船厂的预算报价达5100万卢布！直到5月26日杜马 会议结束后，海军也没能提供预算的大幅度增加的合理解释，吝啬的杜马自然也没有批准战巡计划。格里格诺维奇写到：“由于我们自己没有与各方面（指杜马）搞 好关系，使在1911年开工新式战舰的可能泡汤了”。次年3月的杜马会议上再次讨论了建造战巡的计划。为了取悦杜马，格里格诺维奇曾经于5月份保证，如果 海军要求的预算获得批准，他决不会在造舰过程中再要求增加一个子的拨款。这次杜马好歹于6月通过了1912-1916年加强海军造舰预算，经过3个月的讨 价还价，杜马同意为波罗的海舰队增加1个战列巡洋舰总队，建造4艘“无畏式装甲巡洋舰”，每艘预算4550万卢布。

　 　1911年7月1日，海军部通过了参谋部的新舰指标要求，这次的设想比1年前的具有更多的现实意义，而且各项性能平衡程度比较好。航速下浮到26.5 节，考虑到英国人开始建造343毫米主炮舰，日本和美国也订购了装备356毫米炮的主力舰，而且德国“国王”级战列舰也准备安装356炮，俄国战列巡洋舰 也应该装备9门356毫米主炮，副炮加强为24门130炮，同时装备4门63毫米“防气球和飞机速射炮”。而且参谋部要求新舰应装备开式U形减摇水舱，因 为根据某些情报，德国“冯•德•塔恩”号战巡准备安装类似系统。锅炉应布置在4个独立的水密隔舱内，为了增加动力系统的生命力，同时保证每座锅炉可以对任 一汽轮机供汽。四分之一的锅炉过载燃烧时，最大航速26.5节。军舰的初稳性高1.7-2.1米。9月8日，海军部将上述技术要求发给6家国内企业和17 家外国船厂，征求详细设计，设计期限6个星期。不巧的是，由于西方船厂正忙于建造自己的无畏舰，无暇他顾。即使俄海军部将最后期限从10月23日延迟到 11月23日，还是只有4家外国船厂和3家本国船厂提交了三十多个初步设计。其中英国的约翰-布朗提交了3个方案；维克斯和比尔德摩尔公司各一个；德国伏 尔坚船厂2个方案；波罗的海厂做出了6套计划；海军船厂做出了7套计划——从来没有建造过大型军舰的私有企业普梯洛夫斯基公司也来凑热闹，而且数它的积极 性最高，完成了12个不同设计不过是在德国布隆-福斯船厂指导下完成的。很显然，外国大公司已经基本放弃了吃俄国蛋糕的好梦。

　　新成立的造船部和参谋部一起审核了这些 方案，英国人漫不经心的设计首先被放弃。约翰-布朗的设计是3座双联装加1座三联装主炮布局，与要求的3座三联装相抵触，他们还试图按照英国战巡的性能， 削薄具有俄国特色“无畏式装甲巡洋舰”的主装甲带。维克斯的540号方案排水量达35750吨，显然是在糊弄憨厚的俄国人。它的派生型，小些的539、 549、553和556号设计也先后出局。剩下的一些也不入法眼：不是305主炮就是双联装炮塔，还有一些采用背负式炮塔的设计亦被淘汰。到此为止，俄国 海军已经认准了单一平面布置炮塔的路子。
　　结果最后海军船厂6号方案被认定为最优设计：

　　同时造船部下属的炮术委员会提出新舰应安装4座主炮塔，以增加火力发射密度。但是为了
　 　防止计划超支，格里格诺维奇开始并不同意进行类似的改进。不过炮兵技术官在向大臣解释说必须安装12门主炮才能适应未来的作战环境后，格里格诺维奇最终 同意可以进行4炮塔设计。1912年5月起，首轮设计竞争的胜出者们开始设计4炮塔布局军舰。普梯洛夫斯基公司船厂的707-ⅩⅦ号方案打动了海军参谋部 和炮术委员会。但是总造船部却因船体结构和动力装置与已有俄国军舰相差太大否决了707-ⅩⅦ号设计。5月25日，造船部技术处经过反复甄别采纳了海军船 厂的改进6号设计。他们在原3炮塔舰的后锅炉舱和轮机舱间增加了一段舰体。以容纳第4座炮塔。

　　钱这次成为战巡计划最关键的因素，由于 私企仍然坚持比较高的报价，海军部不得不把任务交给本来船台就很紧张的官办船厂，即彼得堡的波罗的海厂和海军船厂。由于增加的1座炮塔大大增加了预算，设 计人员不得不通过降低其它性能的方法来降低成本，如减少1节航速、将主装甲带削薄到242毫米。尽管如此，4艘4炮塔舰总价还是比3炮塔舰贵了280万卢 布。格里格诺维奇不得不另想办法：他命令将“斯维特兰娜”级轻巡洋舰的设计航速降低到29.5节，省下来的钱全部划拨战列巡洋舰，用他自己的话说是“从轻 巡洋舰身上抠的每一分钱都要必须用于装甲（巡洋舰）”。

　　1912年8月17日，格里格诺维奇命令两家船厂以海军船厂设计为基础开始战巡的工程设计。9月18日，造船部在设计还在进行的情况下，就向每家船厂订购了2艘舰。工期限制为头两艘1916年7月14日试航，剩下的姊妹花应于2个月后进行试航。

　 　工程设计开始后，海军部多次强调严格控制成本。但是不久发生的一件事情又让计划拖长了几个月，还差点增加了建造成本。1912年中，旧战列舰“切斯马” 号被改装为靶舰，她的55-71号龙骨间舰体安装了包括水平装甲在内的“塞”级舰整套侧防御装甲，还安装了1个和“塞”舰完全一样的司令塔和2个炮廓。随 后，黑海舰队的“伊凡•兹拉托乌斯特”号用40倍径305毫米主炮，203毫米二级主炮和152毫米副炮对其进行了试射。结果是喜忧参半的：经过折 算，М-11型305毫米穿甲弹可以在12000米距离上击穿“塞”舰的主装甲带，但是装甲带内侧的装甲纵隔墙和倾斜装甲隔板却有效地挡住了炮弹爆炸后的 破片。不过司令塔和炮塔内部并没有防破片隔板，一旦被大口径弹命中，后果不堪设想。而且远射程弹的垂直侵彻威力明显加强，试验证明炮弹被上层甲板引爆后， 相当数量的大质量高速破片可以击穿中甲板。1913年8-9月间，海军将正式试验报告整理出来，并要求立即据此修正在建和设计中的重装甲舰。前面已经讲 到，对“玛利亚”级进行了修改，而“塞瓦斯托波尔”却因为即将完工无法再进行大的改动告罢。

　 　但“伊兹梅尔”的施工方案还没有完成，有充分的时间对原设计进行修改。波罗的海厂设计处迅速拟订了一个改进型，将主装甲带加厚到305毫米。这样排水量 会增加大约2500吨，舰体也要分别加长加宽10米和1.3米；同时还要削弱艏艉一些不太重要部位的装甲，将省下来的重量分配给水平防护。当时格里格诺维 奇不在彼得堡，他的副手М•В•布布诺夫自作主张，决定采纳波罗的海厂的改进型。后来他将该方案电告尚在克里木的海军大臣格里格诺维奇，“根据‘切斯马’ 试验结果的改进型已经完成。排水量35800吨，修改设计不会影响工程进度，动力装置不更换，因此航速将降低0.5节，每条舰造价预计增加300万卢布左 右。”

　　格里格诺维奇的自尊心被副手的胆大妄为所刺疼了，他憋着一肚子火回到彼得堡，严厉训斥布布诺夫不该不经过自己同意，就擅自 做出如此大的决定。格里格诺维奇还担心一再增加的预算会招致杜马的怀疑，他下令立即终止任何改进设计。不过这个设想还是在一定程度上影响了俄国无畏舰的发 展。1914年7月9日，新上任的海军参谋长А•И•鲁辛中将就明确要求，为黑海舰队建造一个总队的主力舰，舰型基础为“伊兹梅尔”级，但必须使用改进了 的装甲。

　　1913年12月11日，格里格诺维奇还是同意在小范围内增加“伊兹梅尔”级的防护：

　　前司令塔侧装甲从300毫米增加到400毫米，顶部装甲也相应由125毫米增加为250毫米
　　中甲板从20毫米增加到20+40毫米
　　装甲带内侧倾斜装甲隔板从50毫米增加到50+25毫米
　　炮塔顶部装甲加厚到150毫米为了平衡所增加的重量，“伊兹梅尔”级的后司令塔被取消了，主装甲板从242毫米减为237.5毫米。同时大厚度装甲板改为榫槽接合，以分散单块装甲板承受的炮弹冲击力。

　 　总体布置：“伊兹梅尔”级设计排水量32500吨，满载排水量37000吨；全长223.85米，水线长222.4米，宽30.5米，吃水8.81米； 设计干舷高8.89、6.24、6.49米（艏/舯/艉）。舰体是“塞瓦斯托波尔”的改进型，加装了首楼甲板以提高恶劣天气下的适航性能。“伊兹梅尔”级 的舰体主要结构由屈服极限为500兆帕的高强度钢制成，为了降低成本，一些非主承力部件运用了低碳钢。舰体每侧有9道纵墙隔开，其中第1、5和9道为水密 墙，龙骨间距1.2米。舰首为破冰型，而过去的一些西方资料记述为球鼻首。引起这种偏差的原因是“博罗季诺”和“纳瓦里诺”号的造舰官涅维辛曾经系统地研 究了球鼻首的优缺点，并建议在“伊兹梅尔”级上使用，当然这个建议没有被接受。不过涅维辛后来移居国外，他设计的球鼻首也最终安装到了法国“诺曼底”级战 列舰上。舰体52-60、78-87和110-120号龙骨侧舷装有U型减摇水舱，水舱通过三重底内的水管连接在一起，在舰艇横摇时可以增加摇摆阻力以控 制摆幅。俄国造船部自1912年开始研究这种装置，1913年装备减摇水舱的“流星”号蒸汽船专门在北大西洋进行了恶劣海情的实际减摇试验。“伊兹梅尔” 级有幸成为第1艘装备减摇水舱的俄国主力舰，设计人员希望它能把军舰的摆幅减少1/3，由于“伊兹梅尔”没有进行过适航，其实际作用不得而知。1915年 5月21日，造船部命令将前烟囱增高2米，以防止排烟倒灌影响舰桥工作。“伊兹梅尔”准备安装8具探照灯，其中前炮塔上的1具是伸缩式的。舰员包括43名 军官，32名候补生和1100名水兵。
　　
　　武备

　　“伊兹梅尔”级准备安装4座356毫米三联装主炮塔、24门130毫米副炮、4门64毫米高射炮和6具450毫米水下鱼雷管。主炮弹药基数每管60发（满载80发），副炮和高射炮每管200发，鱼雷18条。

　 　356毫米炮是彼得堡的奥布霍夫斯基工厂设计的，全重83.33吨，全长18491.2毫米/52倍径，身管长17927.3毫米/50.41倍径，设 计参数相当高。俄国资料声称发射747.6公斤穿甲弹时的初速可达823米/秒，同期美国356毫米/L45炮发射680公斤穿甲弹初速为792米每秒， 日本的41年式356/L45炮发射673.5公斤炮弹时初速仅为775米/秒。炮身为筒紧式，内膛身管外包覆了4层加强层和被筒。 从纸面数据上看，新型356炮基本达到了381毫米炮的威力。可实际情况却不尽然，据说在这型炮的16次试射中，曾经发生过7次炸膛。356炮只有1层全 长增强层，不仅如此，这个增强层还是分成3段套在内膛身管上的。这样在增强层接口处出现残余应力不均现象，极有可能诱发膛炸。

　　按 照计划，除了装备“伊兹梅尔”外，俄国芬兰湾岸防炮兵也需要这种炮。因此总的订货数量为76门，其中40门预定在奥布霍夫斯基工厂生产。维克斯在察里津筹 建的炮厂负责剩下的36门。结果到一次大战爆发后，察里津炮厂还没有建成，奥布霍夫斯基工厂却已经被陆军越来越多的订货压的喘不过气来。而且制造炮身所需 要的高级炮钢也很难迅速的生产出来，于是沙俄把所有的生产任务全部转包给维克斯。维克斯公司按照俄国设计完成了1门样炮，但是他们认为炮身强度不足，只敢 使用减装药试炮，初速为731.5米/秒。这也从一个方面映证了俄国356炮确实存在着严重的设计失误。1916年9月-1917年5月间，维克斯总共向 俄国出口了11门炮，其中1门因货船被击沉损失掉了。奥布霍夫斯基工厂与1912年生产出了1门样炮，不过由于战争的影响，直到1917年才进行试射。炮 塔由彼得堡钢铁厂组装生产全电驱动，+4度实施装填，射速预计可达3发/分。火炮高低射界-5-+25度，最大射程30000米。1号和4号炮塔尾舱装有 1具6米体视式测距仪，指挥塔顶部有1具5米测距仪。可能使用英国制造的波仑式弹道解算器或本国研制的艾克森解算器。

　　副炮仍然为炮廓式，但布局独具特色。一般认为敌轻型舰艇主要从军舰两舷发起鱼雷攻击，为此“伊兹梅尔”级在舰首集中布置了副炮，首楼处炮位看上去象是风帆战舰的双层火炮甲板，很有意思。

　　动力装置

　　“伊兹梅尔”级准备安装4台高低压蒸汽轮机，工作压力17个大气压。16座燃油燃煤混合锅炉和9座燃油锅炉。1、2号炮塔间的3个锅炉舱内分别布置3座燃油锅 炉，2、3号炮塔间船体内是4个锅炉舱，各容纳4座混燃锅炉。外侧螺旋桨由冲动-反动高压机组驱动，内侧螺旋桨由反动低压机组驱动。主机功率66000马 力时，螺旋桨转速290转/分，最大航速26.5节。俄国资料称，当主机功率增加到70000马力时，超速航速竟然可以达到28.5节。这个记述是让人很 难相信的，因为在军舰的阻力-航速曲线随着航速的增加在高速阶段增加的很快。仅靠区区的4000马力，就能把航速从26.5节提升到28.5节几乎是不可 能的，也许70000乃是90000之笔误？

　　关于轮机的产地同样存在争论，俄国资料认为海军船厂2舰的主机是从尼古拉耶夫造船联合体 订购的，而波罗的海厂生产了自己需要的蒸汽轮机。一些西方资料指出，“纳瓦里诺”的主机是准备从德国什切青的伏尔坚船厂购买的。战争爆发后，德国将没有交 货的轮机用在了“土蜂”号和“牛虻”号布雷巡洋舰上。

　　燃料舱一共可以贮存1904吨煤和1974吨重油，最大航速时的续航力为2280海里，比过去的俄国军舰有很大提高。如此大的续航力也是维持高速战列巡洋舰战斗性能的重要保证。

　　辅机是6台汽轮和2台柴油发电机组，单台功率均为320千瓦，分别布置在首尾平台甲板位置上的独立发电机舱内。

　　防护性能

　 　“伊兹梅尔”级的主装甲带厚237.5毫米，另有1层80毫米木制缓冲背板，全长151.2米，布置在舰体两侧35-161号龙骨间。装甲列板全高 5.015米，其中3.375米位于设计水线以上。艏艉列板厚125毫米，木制缓冲板50毫米。28-157号龙骨间布置了薄一些的上层装甲板，100毫 米厚2.89米高。侧舷倾斜防破片装甲有1层50毫米克虏伯渗碳钢装甲加1层25毫米镍合金装甲组成。水平防御为多层甲板复合式，上甲板厚37.5毫米， 中甲板为主装甲甲板，40毫米克虏伯渗碳钢装甲加25毫米镍合金装甲。中甲板从侧舷向内延伸的船侧板宽1.5米，为25毫米镍合金装甲。炮塔侧装甲厚 300毫米。顶部150毫米，基座247.5毫米，射击孔处有1道50毫米厚的防破片护板。司令塔侧面厚400毫米，升降围阱厚300毫米，上甲板以上的 烟囱上升烟道围有1层50毫米装甲。

　　“伊兹梅尔”的水下防御系统比“塞”级舰有很大提高：舰体内有25道横向防水隔壁隔开，轮机舱内 布置有1道纵向水密隔板。双重船底，间距1275毫米，弹药库和动力舱下船底另有1层间隔875毫米的的三重结构。主排水系统有16台水泵，总排量500 立方米/时，另有2台排量
　　230立方/时的消防水泵和11台单台排量75立方的活塞式抽水唧筒。

　　尽管如此，“伊兹梅尔” 的水下防护性能还是遭到许多人的怀疑：它的内侧防水隔板只有10毫米厚，而且呈倾斜状态，这样它更容易被鱼雷爆炸冲击波或破片击穿；副炮弹药库布置在主纵 向隔舱以内距356毫米弹药库很近，一旦被命中爆炸，造成的严重破坏根本无法控制。不过“伊兹梅尔”级比较强大的注排水能力却是当时西方战列舰所不具备 的。
　　
　　建造过程

　 　如果能够如期建成，“伊兹梅尔”将成为当时世界上最大和最具威力的战列巡洋舰，她完全可以和任何一型德国主力舰抗衡。可惜的是俄国人并没有独立完成她的 能力。2家船厂还在忙于“塞”级的舾装工程，原料的缺乏已经初见端倪。根据如此糟糕的形势，俄国海军不得不于1914年春重新评价了“伊兹梅尔”的建造计 划。结果是无论做如何的乐观估计，头2艘舰的下水期限不得不从4月放宽到10月份。战争爆发时，进度最快的“伊兹梅尔”号才完成了43%的船体工程。由于 同盟国控制了波罗的海和黑海的入海口，俄国和英国的海运联系暂时全面中断。不过“伊兹梅尔”、“博罗季诺”和“金布恩”号还是赶在1915年下水，但是到 年底，致命的问题出现了。战前从德国订购的主炮塔圈座滚珠直径203毫米的大型轴承只有少量交货。生产356毫米炮塔的彼得堡钢铁厂希望从英国或瑞士公司 购买类似的轴承，但他们既没有能力也不愿意生产这种东西。结果整个造舰工程就在这十几具轴承上搁浅了。由于完全没有能力自行生产轴承，造船部不得不将“伊 兹梅尔”级踢入二类造舰计划，宣告了工程结束。“纳瓦里诺”号1916年11月6日的下水决不是意味着情况的转机：她在船台上的木制支撑结构已经开始腐烂 了，为了防止舰体在船台上倾覆，可怜的“纳瓦里诺”这才被滑入大海。

　　一些不甘寂寞的人们仍然试图改进“伊兹梅尔”级。1917年初，参谋部和造船部试图将主炮改为任意角装填式。工程人员想提高主机的推进效率，于是有人提出改为电动式，还有人大胆放弃了齿轮减速机，将传动改为令人震惊的弗廷格液力变矩器！

1917年的二月革命几乎彻底中断了“伊兹梅尔”级建造计划，当年4月28日各舰工程进度见表1（69页）。

　 　没有一艘舰哪怕是接近完工，由于缺乏粗钢原料，装甲板的供应特别糟糕。“伊兹梅尔”号的炮塔预期在1919年造好，其他各舰恐怕要拖到1920年了。 1917年夏，波罗的海厂工会与厂方达成协议，同意在继续支付工资的条件下，继续建造“伊兹梅尔”号。1917年10月24日，资产阶级的临时政府正式命 令立即停建“博罗季诺”、“金布恩”和“纳瓦里诺”号。十月革命爆发后，俄共成立的海军人民委员会命令停止“伊兹梅尔”号的工程。到此为止，“伊兹梅尔” 级工程正式终结。
　　
　　回光返照

　　1921年俄共获得国内战争胜利后，总算有机会开始系统地清点沙俄海军的遗 产。4艘“伊兹梅尔”级的舰体被认为是最具升值潜力的。海军人民委员会认为1艘“伊兹梅尔”号要顶得上2艘“塞瓦斯托波尔”号的战斗力。而且就“伊兹梅尔 ”号的情况来看，确实有希望把它建成。当时“伊兹梅尔”号已经装上了全部主机和17座锅炉，大部分副炮也已经安装就位。对炮塔的要求是最迫切的，彼得堡钢 铁厂已经基本完成了第1座356毫米炮塔，第2座炮塔完成了90%，剩下2座炮塔的完工率分别为75%和65%。海军委员会希望能够立即召集足够的工人和 原料，以求在3个月内恢复工厂的正常生产。这样第1座炮塔可望于10个月后完工，其余3座炮塔的预定工期分别为15、20和24个月。不过由于缺乏滚珠轴 承，新炮塔将改用传统的滑动轴承，这样将会部分增加炮塔旋转的摩擦力，近而降低炮塔回旋速度。同时设计师们希望把火炮仰角提升到30度，以增加约2600 米的射程，将炮塔前装甲加厚到406毫米。此前维克斯公司已经为俄国生产了24门356炮，苏俄希望在与英国关系得到缓解后，将剩下的十余门买回来装到“ 伊兹梅尔”号上。原设计炮塔采用三相交流电机驱动，现在看来这套装置太复杂，有必要进行简化，预定工期20个月。为了尽快完工，海军委员会要求尽可能的沿 用 “伊兹梅尔”号的原有设计。由于缺乏现成的356炮，苏联海军又提出干脆把“博罗季诺”、“金布恩”号改为406毫米主炮型。由于当时《华盛顿条约》还没 有签署，苏联海军认为也需要一种406主炮舰来抗衡资本主义的类似军舰。

　　布尔什维克的革命浪漫主义精神在406炮方案上体现的淋漓尽 致。现有356炮上舰都还存在很多技术难题，这回又要一下子提升到连影子都没有的406毫米炮！后来的研究表明，4座双联装406炮塔重5120吨，同样 数量的356炮塔重5650吨，节省下来的重量可以用于装甲防护。1921年12月1日，苏联海军要求海军学院的戈恰罗夫教授和格涅克斯工程师制订 “伊兹梅尔”改型方案，她们使用406主炮，同时应加强水平防护。次年2月3日，两人拿出了4套方案。（见表2）

　　改进型的主尺寸没有 变化，水平防御和侧防御有了一定提高，对锅炉装置进行了更新。406毫米主炮可以横扫一切德国军舰，改进的“伊兹梅尔”似乎成为了完美之船。可笑的是只是 在4个方案提交3天后，《华盛顿限制海军军备条约》签署生效了，按照条约规定，美、英、日三国必须立即停止所有建造中的406主炮战列舰。“伊兹梅尔”的 对手一下子全消失了。海军委员会还从条约中感受到了另外的涵义，富裕的资本主义国家都很难承受406炮战列舰的开销，贫穷落后的苏俄又有什么资金、技术和 道理去追求那样的昂贵玩具呢。1923年5月，苏联海军决定出售4艘“伊兹梅尔”废舰壳。1923年8月21日，德国的阿尔伏雷德-库巴仑买下了“博罗季 诺”、“金布恩”和“纳瓦里诺”号。“博罗季诺”号被拖到不来梅后解体。，“金布恩”号和“纳瓦里诺”号则分别在基尔和汉堡拆毁。

　　苏 联海军一直放不下让人牵肠挂肚的“伊兹梅尔”号，1925年3月，他们想把她改建成航空母舰，主要技术性能：排水量 20000-22000吨，全长223.9米；8门183毫米炮，和8门102-127毫米高射炮，4座4联20-40毫米机关炮；侧舷装甲76毫米，飞 行甲板51-64毫米，航速27节。载机12架鱼雷机，27架战斗机，6架侦察机和5架校射机。

　　1925年7月6日，陆海军人民委员 李可夫批准了改装计划，海军特别技术委员会估计到1928年可以完工。但是陆军同志们可不愿意在海上花费这么多卢布，1926年3月，根据陆军的强烈要 求，航空母舰计划被取消。苏联第一个五年计划开始后，“伊兹梅尔”号马上被视为现成的优质钢材库，它最终于30年代初拆毁解体。

　　再见，“伊兹梅尔”

　　为“伊兹梅尔”级准备的356毫米炮没有浪费掉，它们被改装成М-1-14型列车炮。伟大卫国战争期间，3门М-1-14型铁道炮编成了红旗波罗地海舰队特别岸炮连，打击了围困列宁格勒的德军。3艘“伊兹梅尔”级是在德国拆毁的，3门356毫米炮就这样回应了德国人。

小馒头

　　

帝俄无畏舰的终结——“沙皇尼古拉一世”号

　　设计

　　1912年土耳其在巴尔干战争中遭受失败，加上因战败蒙受的严重财产损失，囊中羞涩的土耳其政府不得不取消了1911年和英国签署订购1艘343毫米主炮超无畏舰的合同。闻此消息俄黑海舰队松了口气，凭借3艘“玛利亚”级，他们就可以把黑海当作自己的内湖了。

　 　然而好景不长，1913年11月土耳其拿出退位苏丹王的钻石皇冠做抵押，买下了即将建成的巴西战列舰“里约热内卢”号，并将其改名为“苏丹奥斯曼一世 ”。同时土耳其还对2艘在美国建造的阿根廷战列舰和另外2艘在英国造的巴西战列舰产生了浓厚兴趣，还有情报指出土耳其试图向德国订购1艘战列巡洋舰，当然 这些宏伟计划最后并没有结果。
　　


　 　土耳其最后于1914年初向维克斯订购了“法塔赫”号战列舰。这样土耳其人最终也将拥有3艘战列舰，其中“雷萨迪赫”和“法塔赫”号分别安装10门 343炮，“苏丹奥斯曼一世”号甚至装备了多达14门的305毫米炮！黑海舰队的“玛利亚”级显然无法与如此强劲的土耳其军舰对阵。

　　消息传到彼得堡后，海军部立即于1914年4月初向杜马提交了紧急议案。该议案包括再为黑
　 　海舰队建造1艘战列舰、2艘巡洋舰、8艘新式驱逐舰和6条潜艇。这回杜马爽快地批准了海军的扩军要求，尼古拉二世7月7日正式签署该议案。而设计工作已 经于前一年开始了，1913年12月，参谋部提出了3个草稿：1号是“玛利亚”的放大型，12门305炮，工期3年；2号在1号基础上换装8门356炮， 工期3年零8个月；3号是全新设计，装备12门356炮，工期至少4年半。

　　2号方案首先被放弃，因为炮术部门认定只有12门炮的齐射 才能形成稳定而集中的落点散布。3号方案的强火力很吸引人，但过高的造价和比较长的工期却是心急火燎的黑海舰队不能接受的。成熟的1号案自然当选。俄国 305炮可以在17500米距离上击穿245毫米厚的装甲，土耳其军舰上的343/L45炮威力为252毫米，两者的侵彻威力基本相当。由于俄国军舰火炮 更多，射速较高，因此俄国认为12门305炮应该可以与10门343抗衡。

　　格里格诺维奇在给沙皇的报告中解释到：“既然我们的主要目 标是让黑海舰队尽可能快的增加无畏舰兵力，那么我们首先考虑的问题就应该是如何缩短第4艘战列舰的工期。很显然，1号方案是最合适的，装备305毫米炮同 时相应地增加装甲防护。这样，它的主机、锅炉、炮塔等等一切重要系统全部可以按照原有设计在国内迅速的制造。”

　　1914年1月16日，造船部技术处批准以“玛利亚”号为蓝本进行工程设计。和以往的无畏舰计划不同，这次没有邀请任何的公司竞争招标。而是把任务直接分配给海军船厂技术处造船师组成的设计队伍。他们由布勃诺夫教授领导，整个工作由马斯洛夫监督。

　 　工作进展神速，2月上旬，小组已经完成了船体线形、总体布局和装甲防御系统等关键设计部分。新舰的很多东西，如舱室分化、舰上诊所和装具都是照搬“玛利 亚”号的。2月中，尼古拉耶夫造船联合体的总工程师科斯琴科赶到彼得堡。他当时正负责监督“叶卡捷琳娜”号的建造，带来的很多经验让设计小组受益匪浅。为 了节省时间，新舰将使用“叶卡捷琳娜”号的全套动力装置。由于排水量增加的比较多，设计师希望通过优化船体线形使新舰保持21节航速：将军舰的长宽比从“ 叶卡捷琳娜”的6.06放大到6.28，经过船模试验，修改部分舰首设计以降低兴波阻力。

　　3月11日，造船部技术处和海军参谋部组成 的联合调查团审核并通过了全部设计。尼古拉耶夫的造船联合体和俄罗斯船厂进行了象征性的竞标，两家的报价都是840卢布/吨。由于俄罗斯厂已经承包了“玛 利亚”和“亚历山大三世”号，新舰理所当然归造船联合体建造。7月27日经杜马批准，尼古拉耶夫造船联合体正式获得造舰合同，并获得了2250万卢布的船 体预算，包括火炮、鱼雷和火控在内的总价则为4508万卢布。此外为了赶进度，海军部还赋予尼古拉耶夫造船联合体物资优先权，以保障工程尽快竣工。

　　尼古拉耶夫造船联合体迅速展开行动，他们订购了钢板并积极与转包商洽谈合同。4月28
　 　日，为战列舰举行了开工典礼。和顺利的设计和施工准备相比，新舰的命名倒显得一波三折。部分出版物上记录本来准备叫“伊凡雷帝”号，还有一些工程师的记 录档案称舰名为“伊丽莎白女皇”号。不过开工后不久，战列舰被正式命名为“沙皇尼古拉一世”号。6月8日，“叶卡捷琳娜”下水后，船厂工人马上将刚平息下 来的船台清理一空。6月22日，“尼古拉一世”号正式动工。海军参谋部热切希望它能在1915年10月份下水，并于1917年3月14日开始试航，当年夏 就加入现役。战争的爆发打乱了预先的时间表，开始工厂仍然以有条不紊的速度施工，而且奥布霍夫工厂已经能够自行生产炮塔轴承所需要的152毫米圆径滚珠 了。1915年春，原料不足的问题开始降低工程速度。为了让已经下水的军舰尽快完工，不少工人被调到正在舾装的“叶卡捷琳娜”号上，还有一些人被分派去造 急需的驱逐舰去了。“尼古拉一世”号的下水日期推迟到1916年春，然后又被顺延到6月份。即使如此，大家的估计还是太乐观了。实际上“尼古拉一世”一直 等到1916年10月18日才从船台上下水。

　　总体布置

　　“尼古拉 一世”标准排水量27830吨，满载排水量31900吨（不包括重油），全长182米，宽29米，吃水9米。舰体是“玛利亚”级的放大型，仍然为平甲板结 构，船体内从前到后一共有20道水密横隔墙。2、3号炮塔两侧舰体水线下安装了减摇水舱，水柜总容积740吨，理论上可以减少50%的船体摇摆摆幅。

　 　按俄国人的习惯，建造阶段“尼古拉一世”不断地改进设计，有些变化是很小的，像增加小艇的数量、简化舰桥复杂烦琐的结构、取消类似“玛利亚”级的撑杆式 破雷网……有些改动却是值得细心回味的。由于在试航中发现“玛利亚”号舰首干舷太低，甲板上浪影响前主炮射击，黑海舰队司令艾伯哈特要求为“尼古拉一世” 加装一层类似“伊兹梅尔”上装备的首楼甲板。这年秋天技术部门研究了这项改动的可能性，结果是令人失望的。安装首楼甲板同时意味着升高前炮塔炮位。这样会 造成重心上升从而恶化操纵性。根据计算，进行这样的改进舰首需要增加450吨的重量，而“尼古拉一世”可能本身就存在艏部浮力不足的情况，如此以来势必导 致更严重的首倾，艾伯哈特的建议被否决了。有人接着提出了一个更简单方案，在舰首安装1.1米高的防浪舷墙，这样只会增重18吨。由于技术难度小，设计人 员于1916年夏采纳了这个方案。不过从塞瓦斯托波尔级的“巴黎公社”号的舷墙曾经被大浪摧垮来看，“尼古拉一世”的防浪板可能也存在强度不足的问题。

　 　“尼古拉一世”的主武器及配置几乎与“玛利亚”级完全一样，只不过对炮塔装填机构进行了改进，装填周期缩短到21秒，每管备弹100发。射击指挥仪是彼 得堡爱克森公司生产的，具体性能不详，不过它的解算器应该比过去使用的盖斯勒1911型更复杂和更精确。前后上层建筑上装有1具6米测距仪，后来改为每座 炮塔1具测距仪。还有20门130毫米副炮，在炮位上做了改动，将弹药库与炮廓彻底隔开。

　　这样扬弹机提升上来的炮弹还需要有人将其搬 入战斗室。虽然增加了炮手数量，浪费了人力，但是理论上提高了副炮在战斗中的生命力。弹药基数245发。4门63毫米高射炮，1917年秋改为相同数目的 102毫米/L37炮。还计划安装4门47毫米礼炮和4挺7.7毫米机枪。

　　“尼古拉一世”的装甲是按照能防御343毫米穿甲弹的 标准设计的，出发点很高，但是由于俄国钢铁生产厂家只能生产厚度不超过273毫米的轧制装甲板。所以最后确定使用270毫米的主装甲列板，厚度只是刚好能 抵御343毫米弹的射击。侧装甲带高5.2米，1.75米位于设计水线以下，艏艉部装甲带分别减少到100和175毫米。主装甲板通过双重企口键连接在一 起，比过去“玛利亚”级的榫槽结合的抗冲击强度更大。舰体内倾斜防破片板75毫米，甲板装甲38+63毫米。炮塔正面装甲厚300毫米，侧面和顶部厚 200毫米。从数据上看，“尼古拉一世”的装甲防护性能是所有帝俄战列舰中最出色的。

　　推进
　　


　　“尼古拉一世”安装了20座亚罗细管混燃锅炉，4台帕森斯冲动蒸汽轮机，工作压力17.5个大气压。1、2号炮塔间的前锅炉舱内布置了8座锅炉，2、3号炮塔间的主锅炉舱内安置了其余12座。主机功率29700马力，螺旋桨340转/分时最大航速21节。

　　满载排水时贮煤量为3557吨，正常情况下携带500吨煤和150吨重油，但还不清楚油舱的满载容积是多少，续航力不详。

　　“尼古拉一世”安装了4台主汽轮发电机和2台辅助汽轮发电机。主电站总功率1440千瓦/225伏，辅助发电机总功率400千瓦，没有应急柴油发电机。电站同时提供交流和直流电。直流电主要供给炮塔的重型驱动电机，交流电用于通风机、照明和火控等低功率载荷。

　　结局

　 　1917年4月29日，“尼古拉一世”改名为“民主”号。此时，它已经装上了所有的舰体装甲板，炮塔基座围阱接近完工，主体工程已经进展到安装轮机基座 了，全舰完工率约60%。但是彼得堡二月革命的风暴已经吹到了南方遥远的尼古拉耶夫。“民主”号工程随后基本停止。10月24日，临时政府命令“民主”号 全部停工，等到“有合适的时机”再复工。

　　1918年3月17日，德军占领了尼古拉耶夫，不过他们并没有对这个舰壳表现出太大的兴趣。
　 　红军收复尼古拉耶夫后，陆海军委员会于1923年7月派出了一个考察团去瞧瞧“民主”号是否还有希望修复。调查报告是由于已经有5年没有得到妥善的维护 保养，“民主”号舰内已经积有2.5米深的海水，锈迹和垃圾覆盖了全舰。而且“民主”的航速只有21节，又没有水下防御系统，很难适应敌手越来越强大的海 战环境。因此布尔什维克决定放弃“民主”号。

　　1927年6月28日，拖船将“民主”号拖到塞瓦斯托波尔港。最后“民主”在塞港的北船坞内解体，了此一生。
　　
　　附：64管鱼雷驱逐战列舰

　　在“尼古拉一世”建造时俄国人还有一种有趣的设计：驱逐战列舰——这真是一个让人闻所未闻的名词。 这一计划的始作俑者实际上是海军部。 海军部认为经过几型无畏舰的设计建造，本国造船工业已经具备了独立完成超无畏舰的能力。

　　于是海军大臣И•К•格里格诺维奇 1913年10月向彼得堡的2家船厂发出了《关于新式战列舰设计任务》的指令，要求他们立即开始新式“超无畏舰”的概念设计。海军部特别强调，新舰应具备 和“无畏”号一样具有划时代的、彻底改变游戏规则的意义，以保证财力技术均不如人的俄国能在大舰巨炮上获得彻底领先的优势地位。

　　为了彻底压倒敌人和盟国未来3年可能出现的舰种，海军部要求新计划舰至少要装备12门356毫米以上口径的主炮，且每分钟射弹数量不得少于36发。副炮应至少装备24门152毫米加农炮，射速务必达到12发/分；应装备防鱼雷网和高射炮。

　　同时海军参谋部特别强调应强化鱼雷装备，鱼雷管越多越好并应集中布置在水下舰体中部，以“保证能对目标射出最密集最集中的鱼雷幕”，这大概就是驱逐战列舰的最初概念了。

　　该设计任务要求“军舰最大航速25节、续航力应不低于5000海里/15节，同时舰上应装备有效作用距离1500海里的长波电台，该电台应能与英国无线电通讯体系兼容。新战列舰应具备能够满足在大洋上最恶劣海情条件下的适航力，同时应具备最良好的稳性和回复能力。”

　　《任务》还建议设计者们不要把舰首形状拘泥于传统的破冰型，因为此类舰首可能并不适合
　　远洋航行。海军部还命令“要具有最优良的稳性和回复性能，并积极考虑使用减摇水舱结构来减少舰艇的横摇摆幅。”

　　由于军舰必需在波罗的海航行，《任务》规定吃水不得超过9.15米。也许为了最大限度的发挥设计师和军官们的想象力，《任务》对最重要的排水量一项居然没有做任何说明和限制。
　　从以上规定我们可以明显察觉到俄国已经不希望看到自己的巨舰仅仅在波罗的海和黑海那样的澡盆中继续玩耍了，他们也要建立一支和公海舰队一样的远洋海军。
　　


　　海军上层的那些“必须”、“不得”、“不小于”等强硬字眼虽然充满了自信，但对于技术相对薄弱的俄国来说，这样的计划几乎是个不可能的任务。但是俄国人还是以自己特有的浪漫主义性格完成了几十个概念设计。

　 　以海军造船负责人费兹恩中将为首，成立了一个专门负责委员会，同时被授权可以得到舰炮、鱼雷和轮机部门的必要技术支持。委员会成员中有几位波罗的海舰队 的优秀舰长：“太子”号的И•П•列恩、“安德烈•佩沃兹万尼”号的А•П•泽列诺伊、“帕维尔一世”号的А•К•涅波列斯恩和“留里克”号大型装甲巡洋 舰的М•К•巴克诺夫上校。

　　由于海军部特别强调新舰的鱼雷攻击能力，新式舰队驱逐舰“诺维克”号舰长Д•Н•维尔德罗夫斯基上校作为 鱼雷战专家也被招收进来。在经过第一轮的答辩问询后，海军部的评审委员们筛选出几个有希望的方案参加下一轮竞争。部里的А•В•高尔察克海军中校自 1914年2月详细的研究了整套方案后，向上级做了详细报告。

　　最后，他们一致认为波罗的海舰队司令А•Н•埃森上将的设想最有吸 引力。 埃森上将的天才论断出自和部下的争论中：新舰筹划委员会的几位舰长一致认为“塞”级舰的120毫米和“伊”级舰的130毫米副炮威力太小，不能对付蜂拥而 来的敌轻型舰艇。他们要求新军舰应增加副炮的数量和口径，维尔德罗夫斯基甚至提出应使用联装炮塔的副炮以增加副炮射界。
　　但是埃森上将在自己设想的引言中一针见血的指出：“现有的驱逐舰和潜艇完全可以在未来的交战中担负迎击敌轻型舰艇的任务，它们的战术性能也更适合此类作战，因此把过分的精力放在和战列舰基本战斗力无关的副炮上完全是没有任何意义的。”
　　接下来埃森将一个名不见经传的中尉工程师的设想摆了出来：

　 　“当前以无畏舰为主干的海战战场，性能高不成低不就的装甲巡洋舰已经完全成为鸡肋，而敌驱逐舰的鱼雷攻击却变得越来越有威胁。假想建造一种航速超过30 节的快速驱逐装甲巡洋舰，但主炮采用和无畏舰相同结构的三或四联装178毫米炮塔，比原来巡洋舰上杂乱的主副炮更节约空间，造价和乘员也比较少（指减少的 炮手数量）。它可以用密集的火力消灭试图攻击我方的敌水面舰艇。驱逐装甲巡洋舰可以抵御敌轻巡洋舰以下舰艇的炮火攻击，由于航速较高，也可以有效规避敌方 鱼雷...”

　　那位年轻的中尉叫保罗•维克托诺维奇•伊万科夫。伊万科夫1910年毕业于喀琅施塔得海军工程学校，随后进入波罗的海船厂工作。他最初的设想是15000吨级巡洋舰，只有12门130毫米炮廓炮，但是却安装了64具水下鱼雷管。
　　


　　后来伊万科夫将舰体放大到22000吨，装备10门178毫米炮和84根鱼雷管，同时还可以携带700枚水雷。军舰最大燃油储量1800吨。这样她就可以以25节的航速从雷维尔（今天的塔林）出航，在基尔外围布雷后以同样的高速安然返航。

1913年12月伊万科夫中尉工程师最终把理想变成了严密的设计，也许是战列舰发展史上最标新立异的舰种出现了。

　　方案中的驱逐战列舰标准排水量23000吨，满载排水量26500吨；全长203.4米，水线长200米，水线宽25.5米，正常吃水8.2米；舰员1250人。

　　舰体为适航性较好的长首楼型，从上至下依次为首楼甲板、上、中、下甲板、张力甲板、平台甲板和内底，贯穿全舰的中甲板为强力甲板。

　　舰首沿用了“伊”级舰的破冰型，适应了波罗的海冬季封冻海面，但代价是耐波性较差。破
　　冰冲角内浇注了84吨铸钢，强度很高。这样驱逐战列舰就可以迅速冲破冰层，为后续的高速轻型舰体开辟航道。

　　驱逐战列舰的主武器是84个450毫米水下鱼雷发射管，其中左舷41管、右舷43管。每管1条待发雷和2条备发雷，所以全舰总共携带多达252条鱼雷！不过怎样将这么多鱼雷从甲板安全送到鱼雷弹库，是非常让人头疼的问题。

　　战舰装备最新型的456毫米45-16型蒸汽鱼雷。鱼雷全长6米，战斗部装药170公斤TNT；射程4000米/40节、6000米/30节。

　　为了以后能够发射更大尺寸的远程鱼雷，伊万科夫设计了比45-16鱼雷长了1.5米的鱼雷管。不过海军参谋部仍然不满足，他们要求鱼雷管应采用“模块”化安装，以便几年后换装533重型鱼雷管。鱼雷管结构简单，鱼雷采用自航发射方式。

　　此外，驱逐战列舰装备4座三联装52倍径178毫米炮塔。不过当时俄国没有现成的178毫米舰炮可用。为此船厂准备将“塞”级舰的52倍径305毫米炮塔按比例缩小制造新炮塔。

　 　由于主要作战对象是轻巡洋舰以下舰艇，火炮的主要弹种为重76公斤带10.5公斤弹底装药的半穿甲弹。计划射速达8发/分，这样军舰就可以在1分钟内射 出近100发炮弹；炮塔方向射界320度，高低射界0-22度；为保证炮塔能在2海里距离回旋速度能跟上35节航速的目标，炮塔水平回旋转速达20度/ 秒。舰桥顶部射击指挥所装有1具6米测距仪。除此之外，再没有别的副炮。不过它随时可以安装简单的3英寸甲板炮，以应付飞机和潜艇的攻击。

　　驱逐战列舰的装甲防护是按照能抵御15英寸火炮攻击目标来设计的。有意思的是海军部坚决认为敌人可能装备的406毫米炮可以在65链距离上，击穿倾角30度的18英寸装甲板！还不清楚他们是如何得出如此怪异结论的。

　 　为此计划舰披挂了厚重装甲：侧舷1号-4号炮塔弹药库间的主装甲带为400毫米克虏伯渗碳装甲、艏艉侧舷装甲板150毫米，主水平装甲85毫米（高强度 钢）、炮塔装甲300毫米，司令塔装甲厚达450毫米。水下防御有间距600毫米的全水线长防鱼雷舱和双重底结构，锅炉舱和轮机舱外布置了防渗透的燃油 舱。

　　为了保证军舰在攻击时的高航速，驱逐战列舰的动力系统是与过去的战列舰完全不同的。它安装15座亚罗式燃油锅炉和4台帕森斯 冲动-反动式高低压蒸汽轮机，工作参数17.5个大气压，过热蒸汽温度220度，是所有俄国军舰中性能最好的。主机功率72000马力、最大航速28节， 超速航速30节，续航力6000海里/14节。由于军舰的鱼雷管不能转动，因此鱼雷的定向完全依赖舰体转向，这就对舰体的快速精确转向能力提出了很高的要 求。这对于2万多吨200米长的大家伙并不是个容易做到的事情。

　　一方面，它采用了高效的单主-副舵系统，一方面在主机布置上下了很大功夫。驱逐战列舰的主机没有布置在中心线上，而是向外侧偏移2.2度。这样军舰在转向时内侧主机开倒车，由于内侧和外侧推力线相对舰体航线有比较大的偏差，正倒车转向作用明显。

　　按照计算，它应该能够达到和轻巡洋舰相当的转向直径。不过这样的设计在正常航行时浪费了部分主机功率，比较可惜。正倒车转向时航速损失比较大，不利于完成攻击后迅速撤退。
　　由于鱼雷舱占据了太多的舰内空间，4台主机不得不两两并联在一起。而正常的主机都是单独布置在水密舱内的。2台涡轮机共用一个舱室共同驱动一根主轴，既增大了减速装置的复杂程度和重量，又降低了动力系统的生存能力。

　　就这样1912年年底这个计划被交到埃森上将的司令部，曾经指挥过布雷巡洋舰队的埃森对这个计划一见如故，就象前文所述那样他立即推荐给海军部。

　　这个提案刚交到海军部，就立即受到了鱼雷至上主义者的广泛关注和好评。他们早就希望能够有一种装备178或203毫米火炮的高速重装甲舰，能够率领轻巡洋舰-驱逐舰分队冲击到距敌主力战列10-15链距离上一口气齐射40-50条鱼雷，将整个敌战列舰分舰队彻底消灭。

　　海军部清楚的意识到，以当时的工业能力，几年内最乐观的估计也是制造出40倍径381毫米短筒炮，而此类火炮的弹道性能是不能作为战列舰主炮使用的。鱼雷派利用这个机会大肆鼓吹鱼雷在航速、射程上可能会在近期取得大幅度进展，应取代大炮作为未来战舰的主攻击武器。

　 　于是驱逐战列舰的设计受到海军的高度重视。1913年11月，他们根据驱逐战列舰的技术特点，进行了2次兵棋推演。图上演习并没有给出十分确切答案，敌 战列线可能在己方驱逐战列舰接近至33链距离时，转向避免直接冲突。由于一般认为敌方战列舰实力要比自己强许多，能迫使对方撤离战场已经是了不起的战果 了。


　　海军部于是将驱逐战列舰列入1913年下半年的造舰计划中。不过当时船厂正忙着赶工，一时没有多余的力量来搞新舰，计划 就被顺延到了1914年。但是随着第1次世界大战的爆发，波罗的海舰队舰艇出海率激增，机械磨损量急剧加大，海军船厂对现役军舰的维修任务已经相当繁忙， 他们还必须腾出足够精力来完成“塞”级和“伊”级舰。海军参谋部自己也意识到就目前的兵力结构来说，一时还不需要这种太古怪的军舰。驱逐战列舰被理所当然 的遗忘了。

　　现在分析看来，驱逐战列舰的设计不实用。在瓜岛和苏里高海战中，装备有雷达的美鱼雷艇和驱逐舰凭借夜色掩护，仍然没有 能够突破日主力舰队的炮火封锁。鱼雷攻击比炮战更强调占据适当的攻击阵位，驱逐战列舰这种固定管鱼雷舰只能依靠本舰转向，将侧舷对准目标。在如此近距离上 进行此类机动无疑是自杀行为。在鱼雷攻击的有效距离内，再好的防护也挡不住敌战列舰主炮的直射穿甲弹。

　　驱逐战列舰是特定条件下，特定意识人群的一个特定概念。虽然它没能最终建成服役，也没有给后世留下有意义的范例。但无论如何，84个鱼雷管简单的说明了——创造力——这一也许是武器概念设计中最关键的因素，在任何时候对于俄国来说，都是不缺乏的。

小馒头

　　

外来者:“君王”和“恺撒”

　　


　 　1944年3月30日，一艘盟国战列舰加入了急待补充力量的红海军，这就是英国租借给苏联的“君王”号战列舰，苏联人给这艘战舰起了一个新的名 字：Archangelsk(阿尔汉格尔斯克)。“君王”级又称“R”级战列舰，是一战前夕英国为对付德国拜恩级战列舰而设计制造的，该级共建造了5艘： 君王、皇家橡树、复仇、决心和拉米雷斯-因舰名首字母都是R，故此得名。这是纽克斯泰科特任造船局长的设计，它是伊丽莎白女王级战列舰的改进型。君王级的 武器以及装甲布置和伊丽莎白女王级相近，但为减少造价和缩短建造时间，君王级的舰体在设计时被简单地改短，由于这样草率地改动，服役后君王级的适航性表现 极差，居住环境也因舰体的缩短而变得非常局促而恶劣，主机功率只有40000马力。——因此与其说君王级是伊丽莎白女王级的改进型，还不如说是伊丽莎白女 王级不太成功的简化版。

　　君王级本来准备一共建造7艘（君王号是首舰），1914年8月，由于一战即将结束，建造中的2艘君王级被停建 （这两艘最后改为声望级战列巡洋舰）。虽然君王级服役时的表现不太尽如人意，但君王级还是称得上强大的战舰，它的火力是威力巨大的（火力倒是没有简化 掉），拥有4座双联装15英寸（381mm）主炮，前后各两座。副炮也不比伊丽莎白女王级少：12门6英寸（152mm）炮。但总的来说，由于君王的排水 量、体积都要比伊丽莎白女王级小，总体性能还是比不上它的前辈伊丽莎白女王级。君王级最大的问题是适航性不好，航速也只有21-23节，30年代英国人对 部分该级舰进行过程度不同的现代化改装。由于航速比较低，英国海军认为不值得花大本钱改装，仅改进了射击指挥系统，强化了防空火力和增装了两舷防雷突出 部。

　　 由于“君王”号实际上是英国人一战前设计制造的“作品”，各项指标在40年代已经落伍了，所以“君王”号战列舰在苏联海军中并没受到什么重视，在战争期间 也没有大的作为，在苏联服役不久还被德国潜艇偷袭命中一条鱼雷，虽然只是受了轻伤，但这之后它就几乎无所事事地在港口里徘徊到战争结束。1949年2月9 日，苏联把君王号归还给了英国，1952年，由于维护不善已经非常破旧的“君王”被拖到拆船厂拆毁，貌似强大的君王号就这样草草结束了自己的一生。
　　
　　来自意大利的“恺撒”

　 　1948年底，根据意大利与苏联的和平条约，曾经沦落到在亚得里亚海普拉港作浮动兵营的意大利“恺撒”号被移交给了苏联，同“君王”号一样，“恺撒”也 是一战时代的“作品”，属于“加富尔”级。第一次世界大战结束之后，奥匈帝国的没落使意大利掌握了亚得里亚海的制海权。1922年缔结的华盛顿条约规定意 大利和法国均可保持对等的主力舰175000吨，此时的意大利“无畏”舰有“但丁.阿利格伊切里”号（1913年完工，排水量19500吨）、“加富尔” 级三艘（加富尔号、恺撒号、达芬奇号，1914年-1915年服役，排水量22922吨）和“杜伊里奥”级两艘（1915年-1916年服役，排水量 22946吨），它们总的排水量是134000吨。这些均为日德兰海战前建造的旧战舰，其中“加富尔”级的“达芬奇”号在1923年退役并被拆毁、“但丁 ”号在1928年退役，到20世纪30年代，意大利海军只剩下4艘战舰了，条约允许意大利人建造战列舰70000吨。由于经济凋敝、社会动荡，与法国一 样，意大利对建造新式战列舰力不从心，同时他们也不想成为列强中第一个开始建造新战舰的国家。因此，意大利一直盯着自己的老对手：法国。

　 　1932年，法国开工建造重防御的“敦克尔克”级高速战列舰，这给意大利海军强烈的刺激。虽然按华盛顿条约的规定，意大利只能在1927、1929、 1931年建造新的主力舰，但意大利人我行我素， 他们迅速放弃了一种类似于德国袖珍战列舰的“折中”方案和另外一种26000吨战列巡洋舰的方案，决定自行设计制造一种全新的高速战列舰。实际上，意大利 从不缺乏制造大型战舰的优秀的设计人才，著名的英国“无畏”号就是由来自意大利的工程师D.库尼贝迪上校总体设计并监造的，他的划时代的“无畏”设计至今 人们仍津津乐道。有优秀的设计人才，意大利人在两年的时间里就完成了新式战列舰的设计，他们在1934年10月开工建造两艘35000吨的“维内里奥地. 维内托”级新式战列舰，意大利海军估计这两艘新战舰将在两年后竣工，而这两年的空挡期意大利将没有一艘上得了台面的战列舰可供使用。
　　


　 　极端焦虑的意大利人决定在1933年对两艘舰龄将近20年的“加富尔”级战列舰进行现代化改装。1935年莫索里尼出兵入侵埃塞俄比亚，意大利受到国际 联盟的经济制裁，造船材料进口困难，两舰的改进工程进展缓慢。与法国“敦克尔克”级平均建造时间51个月相比，“加富尔”级平均改造时间也要46个月，“ 恺撒”号在1937年10月重新服役。

事实上，“恺撒”号的改造工程量很大， 新的巡洋舰式舰首把舰身延长了10米多，舰体增设水平装甲，两舷水线之下新设意大利特色的所谓普列塞式水下防御结构，它由多层圆筒组成，中间为空筒，外层 为燃油舱，据说此结构可非常有效的吸收鱼雷爆炸的水下冲击。动力系统重新安排，换装8个水管锅炉与巴松式齿轮传动的蒸汽涡轮机，总功率达到93490马 力，为改装前31000马力的三倍，推动两个四叶螺旋桨，航速从21.5级增加到28节。舰中心线前后各重叠两座炮塔（上面双联，下面三联）的布置不变， 但撤去中央炮塔。由于没有研制新炮的时间，只好将原来的305毫米炮身简单地镗为320毫米口径，共10门320毫米炮对抗“敦克尔克”级的8门330毫 炮。副炮取消了炮廓式火炮，全部炮塔化，采用最新式的射击指挥仪和测距仪。舰桥、司令塔、烟囱与桅杆重新布置，这一切让“恺撒”号涣然一新，成为外形极其 现代的新式战列舰。

　　用几乎是新造的精力把4艘老旧舰彻底翻修是意大利战舰装备的最大特征；其次，这些改造战舰与新造战舰除主炮口径与排水量的差异外，它们具有相当多的共同点，它们都采用了普列塞式水下防御、副炮与高射炮分装（同期列强战舰副炮多为高平两用炮）、外型布局也相似。

　 　这艘曾被意大利人寄以厚望的战舰（从“恺撒”的舰名我们可以体会到意大利人的厚望）在二战中表现平平，在地中海斯提洛角海战中，“恺撒”号被英国人的“ 厌战”号战列舰命中一发381毫炮弹，幸好伤得不重，意大利人全身而退。战争后期“恺撒”号一直受油料贫乏的折磨，几乎没有出港执行过战斗任务，意大利投 降后它靠少量舰员勇敢地突破德国人的封锁，在塔兰托加油之后于9月13日到达马耳他。意大利舰队就这样轻易驶入了他们几年来一直都没能攻占的马耳他，这不 能不说是一个巨大的讽刺。它的姊妹舰，在迪里雅斯特落入德军手中的正在修理的“加富尔”号在1945年2月被盟军飞机炸毁。

　　1948 年底，在意大利人的热情配合下，接收它的红海军官兵很短时间就熟悉了这艘战列舰，两个月后他们就驾驶它返回了苏联，1949年4月“恺撒”号被编入苏联黑 海舰队，更名为“新罗西斯克”号（俄罗斯最近卖给印度的航空母舰与之同名）。1955年11月的一天，“新罗西斯克”号在塞瓦斯托波尔港内突然爆炸沉没， 其原因至今仍是一个谜。意大利的“恺撒”以自我毁灭的方式为自己画上了句号。

小馒头

联盟的荣耀

　　斯大林和重建海军计划
　　


　 　这个世界上最大的国家曾经每天都念着他的大名醒来。他的名字整天挂在广播员的嘴上，鸣响在歌曲中，出现在所有的报纸里。他的名字被授予城市、学校、街道 和工厂，作为最高的奖赏。在那场最惨烈的战争中，战士们喊着他的名字冲向死亡……以他的名字命名的城市流尽了鲜血，损失了几乎全体居民，大地变成了布满硝 烟和弹片的废墟，但是这座城市没有投降！

　　在他安排的审判里，受害者高喊着他的名字死去；在集中营里，他驱赶千百万人，让江河倒流，在 寒冷的极圈内建立城市、在坚硬的花岗岩上开掘船坞……建立世界无敌的战列舰队、恢复俄罗斯的荣耀是他的梦想，在这片辽阔无垠的土地上，曾经到处树立着他威 严的塑像。他-就是约瑟夫.斯大林。

　　斯大林是一个极其复杂的伟人，在西方世界眼里，他集暴君、强人和嗜血者于一身。他的严酷的铁碗统治和他那钢铁般坚不可摧的意志，让整个世界都为之震撼。历史证明，正是无情
　　的斯大林，在短时间里让红色的苏联团结并强大起来，实现了俄罗斯伟大的复兴。

　 　1928年，苏联第一个五年计划开始启动，这预示着这个国家在经历了将近四分之一个世纪的动乱、衰退与内斗之后，开始努力地迈向复兴。而西方国家从 1929年起却饱受经济危机的折磨，资本主义生产无序性的弊病日益显现出来，国际形势日趋尖锐复杂。1930年伦敦海军条约的签订、1931年日本挑起 的"九一八"事变和1933年希特勒在德国掌权等一系列政治地震提醒了斯大林：人民的红色国度面对强权必须更深刻地武装起来！

　　斯大林 认为法西斯化的资本主义国家和英法等老牌强国完全可能联合起来，对刚刚恢复过来的苏联再次进行干涉侵略，为摇摇欲坠的本国经济寻求出路。而红海军却显然无 法与任何一个潜在的对手抗衡。在斯大林看来，新式战列舰无疑是国家力量的象征。他现在拥有了比沙皇更至高无上的绝对权威，这个具有钢铁般意志的人心中潜藏 许久的梦想萌发了出来：为建立强大的红海军，俄国必须建立战列舰队！

　　根据斯大林的命令，1936年5月27日，苏联国防人民委员会下 属的海军部提交了一个重建海军的庞大方案，请求为海军建造8艘35000吨406毫米主炮А型战列舰和18艘26000吨重巡洋舰。在后来的数年内计划几 经修订，А型战列舰最终发展为苏联时代唯一一型开工建造的23型"苏联"级战列舰。

　　虽然苏联的重工业和造船业在头两个五年计划内得到 了很大发展，但仍然不可能独立完成如此宏伟的计划。苏联像沙俄时代一样，先后向德国、美国和意大利寻求帮助，试图在国外技术力量的援助下建造几艘战列舰。 但苏联人的要求首先遭到美国的戏弄，美国人随便弄了几个近乎搞笑的"战列航空母舰"应付了事。为此斯大林曾经在一封给美国大使的信中抱怨到，"我不明白为 什么贵国就是不愿意帮助我们建造战列舰。我们很乐意以六千万至一亿美元的造价首先在贵国订购一艘装备406毫米主炮战列舰，同时非常希望在首舰完成后，由 贵国工程技术人员来苏联帮助我们再建造一艘姊妹舰"。但意识形态上的激烈争斗彻底压倒了金钱利益：由于苏联的社会主义制度以及和德国签订的《苏德互不侵犯 条约》，美国根本不愿意和苏联讨论任何大于驱逐舰的水面舰艇。苏芬战争爆发后，罗斯福总统宣布对苏联进行全面禁运和封锁。几个访问美国的苏联海军高级代表 团无果而终，只得悻悻而返。而德国和意大利的船厂正忙于自己的生意，无暇他顾，只有意大利安沙尔多公司于1936年7月14日应约完成了UP-41型战列 舰设计。

　　UP-41型战列舰设计方案
　　标准排水量 42674吨
　　满载排水量 46200吨
　　尺寸 长252米，宽35.5米
　　吃水 9.4米
　　武备 3座三联406毫米/L50炮塔
　　 和4座三联180毫米/L60副
　　 炮塔，12座双联100毫米高
　　 射炮和12座四联45毫米机关炮
　　侧装甲 厚370毫米，倾角6度，上 部装甲带厚150毫米，
　　装甲 主炮塔面板400海米、基座
　　 350毫米，司令塔370毫米
　　动力 8座锅炉和4台蒸汽轮机，
　　 180000马力
　　航速 32节

　　UP-41型实际上就是"维托里奥•维内托"级的改进型。

　　西班牙内战爆发后，苏意海备注军的全面合作中断，但仍有部分意大利造船技术人员一直在苏联船厂工作到1941年6月份。
　　


　　斯大林自己当然没有将希望完全寄托在"外国朋友"身上。1935年12月，造船部下属的第一中央特别舰艇设计局的В•П•卡萨科夫和В•Л•贝琴斯基向斯大林提交了6个战列舰初步设计方案。

　　让人感兴趣的是除3号方案外，其余各设 计均使用了四联装炮塔。苏联对四联装炮塔的偏好可以追溯到1915－17年间各大船厂的计划舰方案，那时俄国工程师们就在四联装炮塔的机械结构设计上花费 了不少心血。这些方案后来提交海军舰艇建造技术委员会审批，而技术委员会自己也为斯大林搞出了几个看起来更疯狂的大型战列舰设计。

　　技 术委员会认为12门406毫米炮要优于9门456毫米主炮方案，原因是炮管数量的增加可以获得更密集的齐射散布，同时单位时间的弹药投射量也比9门更大口 径的主炮多。不久战列舰预研工作从海军移交给苏联部长会议下属的造船部执行，造船部很清楚自己实际的工业水平，他们将А型战列舰改称维23型，技术要求则 降低到如下指标：

　　标准排水量55000吨，9门406毫米主炮和32门130毫米平高炮，24门37毫米机关炮和24挺12.7毫米机枪；侧装甲450毫米，上部装甲带200毫米，水平装甲总厚200毫米，航速36节，续航力15000海里/15节。

　 　同时还有一个500毫米主炮的超级战列舰方案。必须指出的是，23型和超级战列舰一开始都是为红旗太平洋舰队准备的。但是没过多久，设计指标又因故进行 了大幅度调整。1936年8月，苏联成功的与英国达成了双边海军协定。苏联政府表示愿意遵守1936年3月的《第二次伦敦限制海军军备条约》关于战列舰排 水量不超过35000吨，主炮口径不超过406毫米的限定。不过苏联人却巧妙的钻了条约的空子：几大海军强国中，只有太平洋上的日本未批准《第二次伦敦条 约》。因此苏联认为，自己完全有理由为太平洋舰队建造406主炮的超条约型战列舰，以对抗日本可能发展的超级战列舰。1936年8月3日，红海军司令奥尔 洛夫提出了未来战列舰的技术要求，41500吨，9门406主炮、12门152和100毫米副炮、40门37毫米机关炮；侧装甲380毫米、上部装甲带 250毫米、水平装甲50＋135毫米，航速30节，续航力6000－8000海里，另有2具弹射器和4架水上飞机。这次苏联海军不准备另起炉灶，决定以 UP-41型为基干进行扩大初步设计。第一中央特别舰艇设计局和波罗的海厂第四设计局奉命接手工作。当年12月，双方各自拿出了自己的设计方案。

　 　经过初步论证，斯大林选择第四设计局的方案，同时要求将水平装甲加强为30＋50＋180毫米，允许排水量适度增加到46000－47000吨。由于大 清洗的缘故，如此重要的战列舰计划的总设计师居然是位年仅32岁的秋利金同志。第四设计局受宠若惊，满怀革命热情干了起来。但是不久，设计师们就碰上了排 水量超标的严重问题，即使略微降低水平防护，标准排水量还是不可避免地要达到48415吨。1937年7月14日，战列舰计划交给斯大林审批。秋利金和他 的同志们已经准备好接受死刑判决了，但情况却完全出乎意料。其实早在四五月份，海军司令奥尔洛夫和造船工业部部长穆克列维奇就已经商定，将战列舰放大为 55000吨以满足其在防护性能上的要求。斯大林对此表示满意，还进一步将战列舰放大到57000吨。1938年2月，23型设计定型，最后脱颖而出的幸 运儿是III号У方案：
　　排水量：58420吨
　　武备：3座三联装406主炮、12门152和100毫米副炮、40门37毫米机关炮
　　装甲厚度：侧装甲320毫米、水平装甲25＋140＋60毫米，普列赛水下防御系统，最大宽度7.5米，主机功率201000轴马力，最大航速28.5节。
　　


　　苏联级（23型）

　 　1938年2月28日，海军副人民委员伊萨科夫向国防会议提交了请求建造23型（首舰被斯大林圈定为"苏联"号）的报告。经过讨论，国防人民委员会同意 了海军的请求，并决定在1938年7月15日开工建造首舰。23型在设计中先后制造了一百多个模型以求获得最优的舰体线形，后来还在赛瓦斯托波尔建造了 КМ－1和КМ－1号1：10大比例动力模型进行航行试验。但试验结果给设计师泼了一头冷水：推进效率比设计值低了10％左右，最大航速不得不就此于 1938年11月调低到27.5节。好在后来中央特种舰艇研究所的技术人员开发出了更高效率的螺旋桨，预计可以将最大航速提升至28节。船厂还建造了23 型的全尺寸舰体不完全木质模型，供设计师修改总体布置用。整个1938年，光23型试验就花去了两千七百万卢布！

　　总体布置

　　"苏联"级1939年5月13日的正式定型的设计技术指标如下
　　标准排水量59150吨
　　满载排水量65150吨
　　全长269.4米
　　水线长260米
　　最大宽度38.9米
　　水线宽36.4米
　　满载吃水10.4米
　　型深16.7米
　 　备注："苏联"级采用了长首楼型舰体，从上至下依次为首楼甲板、上甲板、中甲板、下甲板、平台甲板、支撑甲板和内底，上甲板为强力甲板。艏舯艉部干舷高 分别为9.6、6.35和8.95米，设计初稳性高3.4米，舰体长宽比7.14：1，比较肥胖。主炮塔前二后一布局，外观及总体布置明显地类似UP- 41。由于UP-41本身是"维内托"的改型，因此西方国家无不戏谑的将"苏联"级称为"维内托斯基"，倒也不算太过分。舰员编制1664人，其中包括 112名军官、226名海军准尉和1281名水兵（一说1292人，包括66名军官、175名海军准尉和1051名水兵，这一乘员组编制人数对于"苏联" 级来说显然太少）。

　　武备及火控

　　"苏 联"级装备了3座三联装МК-1型406毫米主炮塔，该炮塔是以沙俄时代的406毫米炮塔为基础设计的，由列宁格勒的"街垒"和"布尔什维克"厂生产，到 1940年才进行了第一次试射。炮塔使用一套包含150个203毫米直径滚珠的滚珠轴承装配到圈座上，另有204个垂直滚柱用于承受火炮射击时对炮塔的后 坐力。火炮独立俯仰，固定在＋6度实施装填。将火炮俯仰时间计算在内后，火炮在小于20度、20－27.5度、2.75－30度和 30－40度仰角时的持续射速分别为2.6、2.5、2.4 和2发/分。炮塔弹药基数300发，另有306－312个全当量药包。3门炮之间用2道60毫米装甲板分割成独立的防火战斗室。Б-37型406毫米炮预 定生产38门，但直到"苏联"级计划取消，总产量也不过区区4门。曾经在设计阶段讨论的456、460、500和533毫米主炮均因技术难度太大全部取 消。列宁格勒保卫战期间，406毫米火炮曾经参加了对德军远程炮兵的炮战。

　　23型装备有6座双联装152毫米副炮，装填角度＋8度。 仰角16度以内射速为7.5发/分，30－40度之间的射速降低到4.8发/分。另有4座双联装100毫米高射炮，1941年1月，又在后甲板加装了2座 双联装炮塔。"苏联"的轻型防空武器很有魅力，她装备了8座带稳定器的46-К四
　　联装37毫米机关炮。而当时其他国家还没类似的先进设计。23型武器性能如表所列。

　 　"苏联"级的火控系统在很长时间以内一直是个谜，最近相当数量的资料解密后，我们才得以有机会窥豹一斑。"苏联"级装备有3座КДП-8主炮射击指挥 仪，其中2具位于前后司令塔顶部，另一具布置在前桅楼顶端。其中司令塔顶部的为Ⅱ型，其侧装甲厚度为50毫米，另2座Ⅰ型指挥仪装甲厚20毫米。指挥仪配 备了2具ДМ- 8-1式体视式测距仪，外观独特。1具测距仪用来对目标进行测定，另一具负责观察本舰射弹偏差。舰内射击指挥所装有1套ЦАС-0机电弹道解算器和1台 ПК-3型座标自动变换器。整套主炮火控装置可以对25海里范围以内，航速不超过42节的目标进行全向解算。另外每座主炮塔也备有1具ДМ- 12测距仪，ДМ- 12基线长12米，是苏联制造的基线最长的光学测距仪，采用了部分德国技术。副炮由4具КДП－4т－Ⅱ型指挥仪提供射击诸元，每座指挥仪有2具ДМ- 4测距仪。在КДП－4т－Ⅱ的控制下，副炮既可以射击水面目标又可以对付低空低速的飞机。100毫米高射炮群由3座带稳定器的СПН－300高射炮射击 指挥仪指挥。СПН－300布置在上层建筑的首尾线上，有1具ДМ- 4测距仪。由于装备了稳定器，СПН－300可以在舰体严重摇摆的情况下对360度内空中目标进行有效稳定的跟踪。

　　防护性能

　 　23型采用了极为强大的装甲和水密防护结构，其装甲总重达到空前的23306吨，甚至超过了装甲重23262吨的"大和"级。"苏联"级的装甲防护体系 为独特的不完整双装甲舱式，结构很复杂，在中央的主装甲舱前后装甲隔墙外，还分别布置有1道厚度更大的外围艏艉装甲隔墙。在艏部和艉部的两道装甲隔墙间， 仍然布置有侧装甲带和水平装甲。这样看，"苏联"级的装甲防护体系仍然可以算得上重点防御类型，但其有效防护体积显然比一般的装甲舱式更大更有效。

　 　主装甲舱装甲厚度及结构如下，主装甲带全长148.4米，从一号炮塔前的第64号龙骨延伸至3号炮塔后的196号龙骨，占水线长度的57％左右。装甲带 高6.27米，其中1.77米位于设计水线以下。由于预计的弹着角不同，装甲带的厚度也按照命中角度进行了厚薄不同的分布设计。动力舱外侧的装甲带厚 375毫米/倾角5度，2号炮塔弹药库处侧装甲厚度增加到390毫米，2号炮塔和1号炮塔之间装甲带厚406毫米，1号炮塔弹药库外侧舷装甲加强到420 毫米。406和420毫米装甲带的长度分别为17.5和11米，3号炮塔弹药库侧装甲相应削薄至380毫米。主装甲舱前后装甲隔墙厚度分别达到了230和 365毫米。在舰首30号龙骨位置，还有一道厚285毫米的2号大角度倾斜横隔墙，2道艏横隔墙间的水线侧装甲厚220毫米，可以抵御203毫米弹的攻 击。3号炮塔弹药库处的侧装甲带一直延伸到2号艉装甲隔墙，2号隔墙装甲厚度不均，从上至下依次为180、365和360毫米。"苏联"级的装甲板全部使 用了比较坚固的企口连接。
　　


　　"苏联"级的水平防护由3道甲板构成，最上面是25毫米厚的首楼甲板，155毫米厚的上甲板作为主水平装甲板，下面则是50毫米厚的中甲板。前后司令塔装甲厚度分别为425和220毫米，桅楼上的信号舰桥有75－100毫米厚的装甲防护。

　 　"苏联"的水下防护体系也是混合式的，其64－153号龙骨间是普列赛双重圆筒式防鱼雷系统，全长123米。圆筒舯部深度达8.15米，艏艉减少到 7.0米。由于普列赛系统宽度太大，不利于舰体水下线形的平滑过渡。"苏联"级因此将艉部153－170号龙骨间改成多重防鱼雷舱结构。圆筒外板厚11毫 米，内层的两道筒壁厚7毫米，中央圆筒直径3.15米，外面包着一层1.2米左右的油－水层。内部没有重型装甲防鱼雷纵隔墙，只有一道10毫米厚的放水支 撑板和一道35毫米厚的轻装甲纵隔墙。舰底为双重纵骨结构，主炮弹药库下部是三重底，有一定的防爆能力。


　　按照设计要 求，"苏联"的装甲可以抵御406毫米穿甲弹和5000米高空投掷的1000公斤炸弹的攻击。其水下防御系统更是强大无比，防鱼雷系统能够防御750公斤 TNT的水下爆炸！设计师们认为，"苏联"级还可以达到任意相邻5舱进水或舰底命中2条鱼雷不沉没，1舷命中3条鱼雷不丧失战斗力的惊人生命力。

　　当然，以上均为设计要求，至于能不能完全达到目标，我们将在后面进行详细讨论。

　　动力系统

　　 "苏联"级预装备安装6座三锅筒高发热量燃油锅炉和3台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机，蒸汽轮机工作参数37个大气压/380℃。涡轮机总功率201000 轴马力，2小时紧急过载功率231000轴马力，军舰相应的最大航速分别为27.5和28.5节。由于后来改进了螺旋桨，最大航速于1939年7月13日 修改为28和29节。不过当时苏联还造不出功率如此大的涡轮机，只得向国外购买。狠心的英国人趁火打劫，开出了70万英镑的天价。囊中羞涩的苏联海军不得 不另辟蹊径，他们联系上了瑞士的布朗－布威公司。这家公司的单价只要40万英镑，完全可以让人接受。苏联首先进口了4台，其中3台准备装到"苏维埃俄罗 斯"号，剩下的1台交给哈尔科夫汽轮发电机厂进行测绘仿制。后来证明苏联人的选择是相当明智的，布朗－布威公司的汽轮机不负众望，在试车中发出了 78906轴马力的强大功率。23型的动力舱为奇特的交错式布局，首先是2排4个水密锅炉舱，各布置1台锅炉，第2排锅炉舱后是3个并列的独立水密轮机 舱，然后又是1排2个锅炉舱。其中4个前锅炉的烟道汇集到前烟囱，虽然内部烟道和排烟量完全不同，但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。"苏联"级的竖直烟囱 顶部带有防雨罩，外观比较陈旧，和流畅的舰体线形不太相称。

　　关于"苏联"级的动力装置配置曾经有许多误解，最深刻的当数"使用了 150000马力涡轮－电动动力"一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风，它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照 会。在这份通知中，苏联把23型缩水为44190吨、242米×36.3米×9.15米，采用150000马力汽轮－电动动力的条约型战列舰。虽然后来有 许多情报说明了23型的真实情况，但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。另一个普遍的误区是对23型3轴布局的错误解释。许多西方资料称苏 联曾经在苏德蜜月期间获得了"俾斯麦"级的图纸，并根据"俾斯麦"的设计将原有的4轴方案改为3轴。这个说法是没有根据的，其实第四设计局1936年下半 年的初步设计中就采用了三轴布局，原因还是普列赛系统宽度太大，没有足够的舰内空间并列安置4台重型涡轮机，只得采用3轴布置。但迄今为止，仍然没有任何 确切资料证明23型曾经根据德国战列舰布局修订了设计。

　　23型的最初多设备设计采用了单主舵＋双副舵形式，但是在后来的船模试验中发 现，一旦主舵被卡死，副舵根本无法修正舰体偏航。经过讨论，最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约4.5个船长，即1170米左右。"苏 联"级油舱贮油量5280吨，不同航速下的续航力如下：1890海里/28节、4300海里/21节和6300海里/14.5节。辅机是4台单台功率 1300千瓦的涡轮发电机组和4台单台功率650千瓦的柴油发电机组。

　　"苏联"级的长艏楼尾部设置了2个飞机库，可以搭载6架КОР－2水上飞机，后甲板上有2座飞机弹射器和2座吊车。

　　建造经过

　　经过2个五年的计划的艰苦奋斗，苏联造船工业有了长足进步，沙俄时期遗留下来的4家大船厂经过几轮扩建，规模已是今非昔比。
　　


　 　另外，斯大林还亲自选择在阿尔汉格尔斯克附近的莫洛托夫斯克（今天的北德文斯克）再兴建一个大型造船厂。几万名劳改营犯人硬生生在坚不可摧的北极花岗岩 上凿出了2座300米长、42米宽、7.5米深的巨型钢筋混凝土船坞。这就是后来大名鼎鼎的第402北方船厂，至此，苏联时代的三大造船中心格局形成并一 直延续至今。

　　1938年1月21日，甚至在新战列舰尚未定型以前，苏联政府就决定于当年开工建造4艘23型战列舰，预定在1939年 内下水，1942年前建成服役，头2艘下水后，马上再开工2艘。1938年7月15日，首舰"苏联"号在189厂的船台举行了开工典礼，但此举不过是取悦 于斯大林的应付场面而已。真正的工程一直拖到1939年1月份才正式开始。在接下来的一年里，"苏联"级的姊妹舰相继开工。

　　乐观的人 们估计，不久苏联海军就会拥有整个欧洲最强大的战列舰队。但实际情况却恰恰相反，从一开始，"苏联"级的工程进度就显得相当缓慢，原因则是多方面的。虽然 苏联造船工业有了很大发展，但一下子从刚刚沾上万吨级边的"基洛夫"巡洋舰直接跳到60000吨的超级战列舰，跨度实在太大。船厂根本没有没有建造如此庞 然大物的经验。其次，"苏联"级在建造中不断遇到原材料短缺的困扰。1939年的施工计划要求列宁格勒的日丹诺夫伊诺拉工厂和马里波夫钢铁厂提供 10000吨装甲钢，但实际上只有1800吨交货。1940年的材料紧缺情况渴望获得改观，但最多只能希望能够得到计划规定一半的钢材。无论是伊诺拉工厂 和马里波夫厂对生产厚度超过230毫米的装甲板都很不在行。而实力最强的基洛夫厂却忙于该КВ和Т-50坦克项目，无暇他顾。结果到1940年12月，伊 诺拉和马里波夫厂终于吃不消了，他们再也无法保证优质大厚度装甲钢的连续供应。不得已，设计人员只得将所有厚度超过200毫米的高强度渗碳钢改为简单的表 面硬化钢。在动力系统上也碰上了难以克服的困难，按照预定计划，苏联应该于1940年仿制出6台汽轮机，在1941－1942年间再生产12台。而实际上 直到战争爆发，哈尔科夫厂也没有造出1台涡轮机来。锅炉的情况也是让人啼笑皆非，本来想在1938年9月进行首轮岸上试验，结果到1941年初全部测试才 完成。由于本国企业负担太重，苏联不得不向荷兰和德国订购包括螺旋桨在内的大量重要部件。尼古拉耶夫的炮塔制造场到最后也没能组装出1座三联装炮塔。4 艘"苏联"级的建造过程差点就可以称得上罄竹难书了。

　　1940年中，在402厂建造的"苏维 埃白俄罗斯"号发生了严重的质量事故，技术人员在其舰体上发现了70000多个不合格的铆钉和螺栓。由于既没原材料又没时间进行返工，"苏维埃白俄罗斯" 号的工程就此停止，并一直拖到当年10月19日正式下马拉倒。当天，斯大林不得不取消了2艘后续舰的建造计划。首先开工的"苏联"和"苏维埃乌克兰"号预 计1943年6月份下水。最后开工的"苏维埃俄罗斯"却因祸得福，由于姐姐被意外抛弃，使得402厂可以集中力量建造她。同时进口的汽轮机也运到了阿尔汉 格尔斯克，舰体下水后就可以马上装上现成的动力装置。因此"苏维埃白俄罗斯"号预计下水日程甚至从1944年提前到了1943年三季度，莫洛托夫斯克人似 乎已经看到希望了。同时，苏联海军司令库兹涅佐夫确实曾经考虑过暂时停建"苏联"和"苏维埃乌克兰"，首先将"苏维埃俄罗斯"号建成完工，为"苏联"和" 苏维埃乌克兰"号积累经验。

　　到1941年6月22日德国入侵苏联时，即时是最乐观的人也不得不承认，在当前的情况下，哪怕是将"苏 联"号下水都是不可能的。苏联海军全身心的投入战斗，船厂忙于防空备战和修补破损舰艇。曾经万众瞩目的"苏联"级此时倒成了货真价实的明日黄花，被晾在一 边无人问津。7月10日，3艘"苏联"级的建造工程正式停工，9月10日，拆毁工作开始。

　　3艘"苏联"级中只有远在北极的"苏维埃俄罗斯"没有遭受兵火侵扰，在1945年9月27日的海军造舰计划会议中，斯大林突然提出应将"苏维埃俄罗斯"号建成。1946年1月19日，"苏维埃俄罗斯"又重新获得舰籍注册。

　 　"苏维埃乌克兰"号完成了17.98％的工程，消耗了13001吨钢材，其中包括4558吨装甲。苏联人最初想尽快将其舰体推下水，并拖往高加索沿岸比 较安全的港口。为了尽可能的减少损失，她未完成的舰体内甚至还装进了几个С级中型潜艇的耐压艇壳。但德军的进展实在太快，在苏军还没有来得及破坏“苏维埃 乌克兰”号时，尼古拉耶夫就沦陷了。后来曾有部分德国造船技术人员前来检查"苏维埃乌克兰"号，德军将"苏维埃乌克兰"号的艏艉部分钢板拆掉了约4000 吨，用作海岸防御的装甲板。1944年3月17日德军撤退以前，炸毁了"苏维埃乌克兰"号在船台上的支座，舰体遂向左倾斜5－10度。任何补救工作都是不 可能的了。
　　


　 　 "苏联"号命运最让人惋惜，到正式停工前，她已经完成了21.19％的工程，用去了包括4287吨吨装甲钢在内的15818吨钢材。1941年9月，德 国"提尔皮茨"号战列舰曾炮击了咯琅施塔得要塞。而"苏联"号却只能瘫在船台上眼巴巴地望着。德国空军对其进行了多次轰炸，虽然舰体屡遭命中，但其主体结 构却安然无恙。苏联海军决定在击退德军后，就立即下水"苏联"号，同时将被遗留在阿尔汉格尔斯克的3台汽轮机运到列宁格勒，尽快将"苏联"号完成。战争期 间，苏联海军获得了越来越多的盟国战列舰情报，逐渐发现了"苏联"型存在的不少技术缺陷，"苏联"级没有雷达，没有消磁线圈，航速也不足以与新式战列舰抗 衡。战后，苏联又开工了5艘 "斯维尔德洛夫"级巡洋舰，也没有多余的精力泡在"苏联"号上。1947年3月27日，苏联部长会议决定立即拆毁"苏维埃乌克兰"和"苏维埃俄罗斯"号。 侥幸的"苏联"号还安静地躺在船台等待最后判决，也许它真的仍然期望海军不会抛弃它？但是苏联政府还是于1948年5月29日命令拆毁"苏联"号。6月 15日，解体工程开工。但其108－114号龙骨间舰体被送下水，用作水下防护试验。1956年，残存的舰体被当做反舰导弹靶船击沉。谁能料到，煊赫一时 的"苏联"级的命运竟是如此悲惨？

　　23的改进型

　　由于23型在航速上并未完全达到设计目标，苏联海军于1939年8月27日决定设计23的改型，即比斯型。12月，波罗的海厂第四设计局的23比斯型初步设计完成
　　标准排水量：60800吨
　　满载排水量：66800吨
　　尺寸：水线长280米最大宽度39.6米 水线宽37.29米 正常吃水10.3米
　　武备：3座三联406毫米主炮，4座三联150毫米副炮，6座双联100毫米高射炮，8座四联装37毫米机关炮。
　　装甲厚度：侧装甲380毫米，倾角8度，艏艉装甲横隔墙425毫米，其余同23型。
　 　动力：同23型，但航速增加到30节/201000马力，31节/231000马力23改将长宽比从23型的7.14：1增加到7.5：1，模型试验表 明航速可以相应增加1.5节。副炮塔改为68型"恰巴耶夫"级轻巡洋舰的МК-5三联炮塔，这样在不减少副武器数量的情况下，就可以在舯部甲板腾出空间以 布置增加的100毫米高射炮。23改取消了23型的外围装甲舱，将装甲舱长度增加到201米，侧装甲长度达水线长的72.5％。装甲舱预计可以在 80－155链距离上抵御英国406毫米穿甲弹的攻击。同时，水下防御系统改为多重防鱼雷隔舱式，长164米，舯部最大宽度8米，艉部减少到6.7米，可 以防御500公斤TNT的水下爆炸。双舵系统，战术直径4.7个船长，约1300米。



　　显然23改也不是个完全令人满意的设计，波罗的海船厂设计局随后又将其发展为23НУ型。23НУ有多个不同的衍生型。

　 　23НУ型装备8座双联100毫米高射炮和41座四联37毫米机关炮，侧装甲改为345－390毫米/15度，装甲舱前隔墙倾角30度，可以在 65－132链距离上抵御406毫米穿甲弹。水下防御系统改为带多重防水隔板的鼓出部式，设计防护水平700公斤TNT。虽然23НУ的性能增加了不少， 但排水量与23型相比增加太大，已经不能说是完整意义上的改进型。为此海军技术委员会于1940年9月27日特别强调，以后进行的任何改进方案，其排水 量、主尺度和装甲防护应与23型相当。由于23型的工程进度相当缓慢，对后续舰的改进要求并不紧迫，23НУ的设计因此不紧不慢的进行着。战争爆发前，苏 联海军决定设计全新战列舰。23НУ正式下马。

　　总体评价

　　毫无疑问，能够比较独立的设计并开工"苏联"级是个 非常了不起的成就。"苏联"级的火炮威力和火控系统上达到了国外同期战列舰的水平。"苏联"级的侧面装甲防护比较强大，完全可以承受德国380和意大利 381毫米穿甲弹的命中。"苏联"级的航速也不低，虽然续航力稍小，但足以保证其在波罗的海和黑海那样的封闭海域内任意驰骋。"苏联"级彻底压倒了德国 的"俾斯麦"级和意大利的"维内托"级，也可以击败英国的"罗德尼"级和"英王乔治五世"级，基本上达到了设计目标。但我们同时应该看到，"苏联"级在总 体布置和不少关键系统上严重依赖外国技术，其建造规模又远远超出了本国船舶、钢铁工业的水平，"苏联"级变成了不可能的任务。 "苏联"的防护水平虽然很高，却存在不少漏洞。战后的试验表明，从4000米处投下的500公斤穿甲炸弹可以击穿苏联的水平装甲。其普列赛水下防御系统内 侧无法布置防鱼雷装甲纵隔墙，一旦内侧支撑板破损，后果不堪设想。由于侧装甲带只延伸到水线下1.77米，舰体下部难以防御敌水雷。而"大和"型和"衣阿 华"级采用了完整的装甲舱防御，水线下亦有比较厚的装甲防护。"加富尔公爵"的沉没和美国海军进行的爆破试验明白无误的证明，意大利多重船底的设计并不高 明，它对水下爆破基本没有人们想象中的防御能力。"苏联"级的防空火力相对也比较薄弱，最初设计中使用平高炮作为副炮和重型高射炮的正确思想不知道为什么 到最后却被放弃了。战争中的实践证明，重型高射炮可以当做对海射击的副炮使用。美国和英国战列舰率先采纳了单一副－高炮思想，简化火力配置，取得了比较好 的效果。当然苏联设计师完全意识到了23型在防御和防空火力上的缺陷，23改和23НУ的改进重点确实放在了加强水下防御和防空系统上。客观的 讲，23НУ型的防空火力已经达到了较高的水平，但仍然缺乏20－25毫米口径左右的近距防空机关炮群。其水下防御系统内侧仍然没有布置重装甲防御隔 墙，23НУ型的内防御板只有50毫米厚，相对国外优秀战列舰来说实在太薄。

　　23型（"苏联"级）花费惊人，单首舰"苏联"号的预算 造价就达十一亿八千万卢布。虽然后续舰造价降低到八亿五千万卢布，但仍嫌太贵。"苏联"级工程占用了当时红海军造舰计划70%以上的原材料、80%的资金 和90%的熟练工人，到最后却连一艘也没建成。按现在的眼光看，斯大林这样"盲目投资"的行为简直就是犯罪。为了应付德军可能的入侵，斯大林不仅仅是在海 军上"唯意志论"，在陆军方面上，他也是决定一下子重建20个机械化军，每军编制坦克超过800辆。在空军方面上，他则命令采购25000架米格－1、雅 克－1和苏－2型强击机替换老式机群。斯大林咄咄逼人的扩军计划的任何一方面都远远超过了当时苏联经济和工业的承受能力，"苏联"级可悲地成为国家总体战 失误的牺牲品……但如果我们简单地作一个假设：如果没有爆发战争、如果给斯大林以足够的时间，我们相信，以斯大林卓越的组织能力和钢铁般的手腕，以当时苏 联人民超出一切的奉献热情和智慧，苏联级一定会作为联盟的荣耀驰骋在大洋上！

小馒头

　　

唯一的“战后战列舰”24型——荣耀和悲剧的继续

　　设计

　 　1940年12月，针对23型及其改进型存在的问题，苏联海军准备进一步对其进行改进。后来他们发现，由于23型首舰最快也要到1943年下水，后续舰 改进时间比较充裕。而23型的基型设计缺陷难以在改动进行修正，还不如干脆借此机会重新设计一型新的超级战列舰，彻底抛弃23型的桎梏。1941年5月， 海军向波罗的海厂第四设计局提出了技术指标要求。和23型相比，主副炮未做变化，但100毫米高射炮要增加到12－16门。航速提升为30节，续航力要大 幅度增加到10000海里/18节。根据弹着角的不同，侧装甲采用365、375、380、390、406、420和425毫米混合布置，水下防御系统改 为多重防鱼雷隔舱式，舰底防御水平改为防1条鱼雷命中。
　　


　 　工作刚开始不久，列宁格勒就从大后方变成了最前线。第四设计局的300多名设计人员连同全部的技术档案资料被迫于8月份疏散到莫斯科以东的喀山市。即使 情况如此不堪，但第四设计局仍然顽强地将设计工作延续下去。由于实在缺乏必要的力量，战列舰总体设计暂时停止。第四局将主要精力转向水下防御系统的设计 上。他们为新舰装备了多重防鱼雷式水下防御装置，比23的普列赛系统还要宽0.4米。最先完成的初步设计方案满载排水量65530吨，主副武备同23 型，16门100毫米炮和48门37毫米机关炮，航速29节，侧装甲带最大厚度390毫米，前后装甲横隔墙厚250、380毫米。这个方案仍然是23的放 大型，且航速也没有达到规定要求。由于德国人在前线的压力太大，无论是苏联海军还是设计局都没有闲暇精力去关心纸上的战列舰到底能达到多少节的航速，24 型的设计只能暂时终止。一直拖到1944年7月，好容易开始轻松起来的苏联海军才想起来已经被浮尘淹没的24型。根据战争中的经验，苏联海军要求将副炮和 高射炮群合并为12座双联装130毫米平高炮，同时用威力更大的四联45毫米机关炮替代37炮。1944－45年间，苏联海军技术委员会以60000吨的 美国"蒙大拿"级战列舰为假想目标，进行了一系列研究。结果是令人颇为沮丧的：要想在新式406毫米穿甲弹和大威力鱼雷的攻击面前生存下来，战列舰的排水 量必须要达到75000－130000吨才行。只有如此庞大的舰体才能为厚重装甲的布置提供足够的浮力，大宽度的舰体也有利于水下防御系统的布置。苏联海 军技术委员会自己做了几个设计，其主炮火力为12门406毫米或9门456毫米，副炮在24门152、12门180或8门220毫米炮之间浮动，防空炮群 由76－100－130高射炮和25－37－45毫米机关炮组成，航速28－33节。虽然当时"蒙大拿"已经停工拆毁，但美国仍然在继续建造"衣阿华"级 的5号舰"肯塔基"号，而英国和法国正忙于"前卫"和"让•巴尔"的收尾工程。虽然苏联海军自己也认识到航空母舰已经成为海战中的头号主力，但仍然希望能 将获得几艘战列舰以支援己方的巡洋舰群。

　　1945年8月制订的造船计划最初包括不少于10艘的75000吨超级战列舰。苏联海军总司 令库兹涅佐夫元帅在获知美国将停建2艘"衣阿华"级后续舰后，于9月27日向斯大林建议将战列舰建造数目缩小到4艘。酷爱重型军舰的斯大林经过冷静思考， 提出了只建造3艘的反建议。他在反建议中要求首先把402厂的"苏维埃俄罗斯"号建成，然后在接下来的三至四年中再开工2艘24型就足够了。到11月27 日，计划再次延期，24型预计到1955年才能动工。

　　1945年12月17日，库兹涅佐夫提出了设计任务目标。他要求24型必须能够消灭一切敌方已有和可能建造的任何大型军舰，可以摧毁最坚固的海岸防御工事和港口设施，同时能够为己方重要运输队进行全程护航。技术指标如下
　　排水量：70000－75000吨
　　武备：3座三联装406主炮塔，12座双联装130毫米平高炮，12座四联45毫米机关炮，15座四联25毫米机关炮
　　防护：装甲舱能够在80－180链距离内抵御406毫米穿甲弹，水平装甲可以防御3000米高空投掷的1000公斤穿甲炸弹，水下防御系统防护水平900公斤TNT
　　航速：30节
　　续航力：8000海里/18节
　　同时应能搭载6架水上飞机。

　 　1946年10月，苏联政府通过造舰计划。1949年，海军提交了更详细的技术设计目标。而在这几年中，苏联的战列舰设计结构也进行了几次改组。战列舰 设计转由以原第四局总设计师丘里金为首的第十七设计局负责。曾经领导过23比斯型设计的Л•А•格顿接受了设计24型的任务。但是不久，从十七局又分离出 了专门设计战列舰的Л特别设计局（Л意为俄文战列舰缩写ЛК的第一个字母）。经验丰富的Ф•Е•贝斯洛夫教授被任命为总设计师.1949年10月，Л特别 设计局又改成第十六特别设计局，但主要人员没有变化。

　　到1949年底，十六设计局完成了几个初步设计。排水量从 80000－100000吨不等，绝大部分采用了406主炮，还有一些装备了457炮，航速高的甚至超过了35节。1950年初，24型转交给造船工业部 下属的第四十五中央特种舰艇研究所设计。这个所继承了十六局的设计，搞出的方案一个比一个大。直到1950年3月，斯大林亲自出面干预。他严厉的批评 道："我们的设计师们，被越来越大的排水量刺激的忘乎所以，已经完全把军舰的尺度抛在脑后了。"斯大林下了一条命令，禁止研制主炮口径超过406毫米的一 切方案。4月18日，海军司令尤马舍夫也要求将战列舰排水量首先限制在80000吨以内，然后再进行下一步的设计。

　　1950年底，第四十五研究所提交了А•И•科斯罗科夫海军少将工程师和А•Е•艾格罗夫海军中校工程师设计的24型的Ⅷ号方案，他们谦虚的将其称为"73000吨中型战列舰"。24型舰放弃了最初沿用23型的长首楼舰型，改为通长甲板型，技术性能如下：
　　满载排水量81150吨，标准排水量72950吨
　　全长282米、最大宽度40.4米，水线长270米、水线宽37米、吃水11.5米，型深16.7米

　　武备

　　24型的Ⅷ号案的武器系统为3座МК－1М三联406毫米炮塔，备弹每管80发；8座БЛ-110双联
　 　130毫米/L58平高炮，200发/管；12座СМ－20ЗИФ四联45毫米/L85机关炮，1000发/管；12座БЛ-120四联250毫米 /L83机关炮，1200发/管。МК－1М炮塔是海军炮兵研究所根据"苏联"级的МК－1进行的改进型。为了减轻重量，24型弹药携带量实际上比"苏 联"级还要少些。

　　火控系统包括2具КДП－2－8－10双基主炮射击指挥仪，安装了1具8米测距仪和1具10米体视式测距仪，顶 部装有"齐射"火控雷达；2、3号炮塔还装备有独立的雷达测距仪。4具装备稳定器СПН－500高射炮指挥仪，装有"锚"式对空雷达，指挥仪可以直接控制 130高射炮回旋俯仰开火射击。45毫米机关炮由ФУТ－Б型雷达指挥仪指挥瞄准射击。

　　24型的主桅顶部装有1台远程对空警戒雷达和1台"暗礁"对海搜索雷达，另有2具"太阳"热源式目标探测器。

　　防护

　 　24型的装甲区布置和23型类似，为双装甲舱式，其防护性能已经超过了 "大和"型战列舰。主装甲舱对406毫米弹的设计有效防护距离为100－160链，其垂直防护水平基准是1115公斤穿甲弹，水平防护基准为1225公斤 重的最新型美国超重穿甲弹。侧装甲列板全长155米，约占水线长度57.5％，高6米/20度倾角，其中水线下2米。动力舱外的装甲板厚410毫米，2号 和3号炮塔弹药库装甲厚度为435和425毫米，1号炮塔弹药库外围装甲最厚，达450毫米。艏艉水线防弹装甲板厚150毫米，艉部舵机舱有200毫米装 甲舱保护。外围大装甲舱横隔墙厚400毫米，中甲板以下的内部装甲舱横隔壁厚315毫米，中甲板与上甲板间横隔壁厚150毫米。

　　 水平装甲由上甲板、中甲板和中甲板三层组成，厚度从上至下依次为60、165和20毫米。上甲板以上的主炮基座侧壁厚500毫米，上、中甲板间基座侧壁厚 415毫米，基座向舯部方向壁厚370毫米。主炮塔装甲不详，应该会比МК－1的强一些。司令塔装甲500毫米，顶部200毫米，内部电梯阱壁厚200毫 米。烟囱外壳厚20毫米，包裹在甲板内的厚30毫米。

　　24型具有最为完善的水下防御体系。其主装甲带是宽达6.8米的防鱼雷鼓出部， 鼓出部外板厚20毫米，里面有一道10毫米的防水隔板，舰体一层是1道40毫米的轻装甲防破片隔板，内部是15毫米支撑板。24型的主装甲区船底是疯狂的 四重结构，舰底外板至内底间还有2道水密板，4道船底板厚度从内到外一次为30、12、8和20毫米，间距为1.1、0.9和1米，这样舰底防爆总间隔达 3米，比一些战列舰的侧舷防鱼雷隔舱还要深！

　　动力装置

　　24型装备12座 КВН－24燃油锅炉和4台蒸汽轮机。整套蒸汽轮机组工作参数很高，达65个大气压/450℃，装备采用缴获的德国技术制造。总功率280000马力，航 速30节，续航力6000海里/18节。辅机是8台涡轮和6台柴油发电机组，380伏三相交流工制，单台功率均为1200千瓦。24型的图纸显示其舰体前 部还装有2具立式螺旋桨推进器。布局和苏联缴获的德国"齐柏林"号航空母舰的相关系统非常相似。苏联设计师选择加装如此负重的立式推进装置可能是为了改善 24型的操纵性能。

　　预计造价二十亿两千六百万卢布。
　　


　 　24型Ⅷ号方案被认为是最具实际意义的设计，它继承了苏联战列舰一贯的防护至上原则，在防护水平上超过当时所有已有的战列舰。从纸上数据上，24型完全 达到了战后战列舰的最高设计水平。但纸上设计和建成完工是差别很大的两码事。而且从一开始，24型的设计就多少有点"漫不经心"。战后，斯大林开始对费工 费时的超级战列舰失去信心。直到1953年斯大林去世前，24型仍然没有设计定型。3月5日，斯大林去世，24型随即下马，步“苏联”级的后尘，24型成 为荣耀和悲剧的继续……战后最后的战列舰设计和斯大林一起走向了坟墓。